Javaslat Mang Den és Van Phong repülőtér felvételére a Nemzeti Repülőtéri Rendszertervbe

Ha a Mang Den és a Van Phong repülőtereket beillesztik a 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig kitűzött nemzeti repülőtér-rendszerfejlesztési főtervbe, az segítene abban, hogy 2030-ra az országos repülőterek teljes száma elérje a 33-at.

A Van Phong repülőtér perspektivikus nézete.

A Vietnámi Polgári Légiközlekedési Hatóság javaslatot nyújtott be az Építési Minisztériumhoz, amelyben jóváhagyását kéri a nemzeti repülőtér- és repülőtér-rendszer 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő jövőképet tartalmazó átfogó fejlesztési tervének kiigazítására.

Ennek megfelelően a vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság javasolta a Mang Den repülőtér és a Van Phong repülőtér felvételét a nemzeti repülőtér-rendszerbe.

A Mang Den repülőtér egy 4C osztályú repülőtér, amelynek becsült beruházási költsége a terv szerint 4933 milliárd VND; a teljes tervezett földterület körülbelül 350 hektár.

A Van Phong repülőtér egy 4E osztályú repülőtér, amelynek becsült beruházási költsége a terv szerint 9214 milliárd VND; a teljes tervezett földterület körülbelül 497,1 hektár.

A vietnami polgári légügyi hatóság azt is kérte az Építési Minisztériumtól, hogy fontolja meg a Quang Tri repülőtér besorolásának 4C-ről 4E-re való módosítását.

A Mang Den és a Van Phong repülőterek megnyitásával, valamint a Quang Tri repülőtér 4E szintre történő korszerűsítésével 2030-ra az egész országban 33 repülőtér lesz, összesen 297 millió utas befogadására alkalmas kapacitással; 2050-re pedig 36 repülőtér lesz, összesen 538,5 millió utas rendszerkapacitással.

A nemzeti repülőtér-rendszer 2030-ig történő fejlesztéséhez szükséges teljes beruházási tőke körülbelül 499 619 milliárd VND, amelyet az állami költségvetésből, nem költségvetési alapokból és egyéb legális tőkeforrásokból kell mozgósítani.

A vietnami polgári légügyi hatóság szerint a miniszterelnök által jóváhagyott tervezési rendszerben az Észak-Közép- és Közép-parti régiókra vonatkozó tervezés Khanh Hoát növekedési pólusként pozicionálja, Van Phongot pedig szolgáltató és logisztikai központtá alakítja.

A Közép-felföld regionális tervezése Mang Dent nemzeti turisztikai területként azonosítja, és célul tűzi ki a Közép-felföldet és a központi partvidéket összekötő infrastruktúra fejlesztését, beleértve a Mang Den-i repülőtérbe való befektetés tanulmányozását.

Helyi szinten a Khanh Hoa Tartományi Tervezési Hivatal földterületet jelölt ki a Van Phong repülőtér tervezett fejlesztésére; a Kon Tum (korábbi) Tartományi Tervezési Hivatal és a Mang Den Turisztikai Terület Főterve egyaránt kulcsfontosságú infrastrukturális projektként azonosítja a Mang Den repülőteret. A felülvizsgált Van Phong Gazdasági Övezet Főterve továbbra is kijelöl egy repülőtéri funkcionális területet, amely egy modern tengeri gazdasági központ kialakításának célkitűzését szolgálja.

A két fent említett repülőtér kutatási projektjeit az Építésügyi Minisztérium értékelte, és a kormányvezetés elvileg beleegyezett abba, hogy azokat beépítsék a Főtervbe.

Ennek alapján a Mang Den repülőtér és a Van Phong repülőtér felvétele az átfogó repülőtéri rendszertervbe szükséges az országos, regionális és tartományi fejlesztési irányokkal való összhang biztosítása; a magánbefektetések vonzásának feltételeinek megteremtése, a turizmus és a logisztika támogatása, valamint a regionális kapcsolatok, a nemzetvédelem és a biztonság megerősítése a Dél-Közép- és Közép-felföld régiókban.

Eközben a Quang Tri repülőtér besorolásának 4C-ről 4E-re való felminősítése a tartomány stratégiai elhelyezkedésének köszönhető a Kelet-Nyugati Gazdasági Folyosón és a Quang Tri – Salavan (Laosz) – Ubon Ratchathani (Thaiföld) folyosón (PARA-EWEC Gazdasági Folyosó), valamint a korábbi Quang Binh tartománnyal való egyesülését követő új fejlesztési igényeknek.

A miniszterelnök 2023. december 29-i 1737/QD-TTg számú határozatával jóváhagyott Quang Tri tartományi tervezése Quang Tri-t logisztikai és áruátrakodó központként azonosította az Észak-Közép- és Közép-partvidéki régiók számára, előnyöket teremtve a logisztika, az ipar, a kereskedelem és a turizmus fejlesztése szempontjából, valamint igényt teremtve a nagyszabású légi közlekedésre.

Jelenleg egy multimodális logisztikai lánc alakul ki gyorsforgalmi utakkal, az 1-es és a 9-es számú főúttal, a La Lay – Délkeleti Gazdasági Övezet úttal, valamint a My Thuy és Cua Viet tengeri kikötői rendszerekkel, amelyben a légi közlekedés kulcsszerepet játszik az utasok és a nagy értékű áruk gyors mozgatásában.

„A Quang Tri repülőtér 4E szintre történő fejlesztésének célja a multimodális logisztikai lánc teljessé tétele, versenyelőny és feltételek megteremtése a légitársaságok, logisztikai vállalkozások, nemzetközi repülőgép-karbantartó és -javító vállalatok vonzására, valamint nemzetközi útvonalak megnyitása” – mondta a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság vezetője.

Forrás: https://baodautu.vn/de-xuat-bo-sung-mang-den-van-phong-vao-quy-hoach-he-thong-cang-hang-khong-toan-quoc-d441377.html