Javaslat díjbeszedésre 6 államilag finanszírozott gyorsforgalmi úton

A Vietnami Közútigazgatás útdíjak beszedését javasolta 6, az állam által beruházásban lévő, elkészült és üzembe helyezett gyorsforgalmi úton.

Útdíjat csak a jogosult gyorsforgalmi utakon szednek

A Vietnami Közútkezelő Igazgatóság a közelmúltban jelentést tett a Közlekedési Minisztériumnak egy olyan projekt kutatásáról és fejlesztéséről, amelynek célja a teljes lakosság tulajdonában lévő gyorsforgalmi utak infrastrukturális eszközeinek kiaknázása, ahol az állam képviseli a tulajdonost, és közvetlenül kezeli és hasznosítja azokat.

A Vietnami Közúti Igazgatóság szerint jelenleg 12 gyorsforgalmi utat fektetett be az állam, köztük: Lao Cai – Kim Thanh, Hanoi – Thai Nguyen, Cao Bo – Mai Son, Mai Son – 45-ös nemzeti autópálya, 45-ös nemzeti autópálya – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Cam Lo – La Son – Thhan-Da Chiet, Gi Ho-P, Vinh Hai Minh City – Trung Luong, My Thuan – Can Tho (beleértve a My Thuan 2 Bridge-et), La Son – Tuy Loan.

A Vinh Hao - Phan Thiet gyorsforgalmi út több mint 100 km hosszú, áthalad Binh Thuan tartományon, és 2023. május 19-től üzembe helyezik a fő útvonalon.

A fenti 12 gyorsforgalmi út közül a Vietnami Közútigazgatás azt javasolta, hogy ne vonják be őket a projektbe, mivel 6 útvonalon nem felelnek meg a díjbeszedés feltételeinek: Hanoi - Thai Nguyen; Lao Cai - Kim Thanh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan, Ho Si Minh-város - Trung Luong.

Ebből a Hanoi - Thai Nguyen gyorsforgalmi út 4 sávos gyorsforgalmi szabványok szerint üzemel, a többi pedig korlátozott gyorsforgalmi szabványok szerint, és még nem fektetett be díjbeszedő állomások infrastruktúrájába és intelligens közlekedési rendszerekbe (ITS).

A Lao Cai - Kim Thanh gyorsforgalmi út több mint 18 km hosszú, még nem fektettek be díjbeszedő infrastruktúrába és ITS rendszerbe, az útvonal rövidsége miatt egyelőre nem javasolt a díjak beszedésének megszüntetése.

A Cao Bo - Mai Son gyorsforgalmi út beruházási engedélyt kapott egy 4 sávosról 6 sávosra bővítendő projektre, mivel a vészsávok nem folyamatosan kerültek kialakításra az útvonalon. A projekt várhatóan 2027-re készül el.

A Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan gyorsforgalmi út (La Son - Hoa Lien szakasz) 2 sávosról 4 sávosra bővítésére irányuló beruházást jóváhagyták. A projekt várhatóan 2025-re készül el.

A Ho Si Minh-város–Trung Luong gyorsforgalmi út jelenleg a PPP keretében hajtja végre a beruházási, korszerűsítési és bővítési politikáját. Az építkezés várhatóan 2025-ben kezdődik és 2028-ban fejeződik be.

„A fenti gyorsforgalmi utakon a díjbeszedés a korszerűsítési és bővítési beruházások befejezése után fog megvalósulni, a 130/2024. számú kormányrendeletben foglalt előírások betartásával” – közölte a Vietnami Közútkezelő.

A fennmaradó 6 gyorsforgalmi út – többek között a Mai Son – 45-ös országos autópálya, a 45-ös országos autópálya – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, My Thuan – Can Tho (beleértve a My Thuan 2 hidat is) – esetében a Vietnami Közútigazgatás javaslatot tett a díjszedés megvalósítására irányuló projektbe bevonandó gyorsforgalmi utak listájára.

A Közúti Minisztérium által javasolt indoklás az, hogy a fenti gyorsforgalmi utak megfelelnek a 2024. évi közúti törvényben és a 130/2024. számú rendeletben előírt feltételeknek, és a díjbeszedő állomások infrastruktúrájának, a díjszedő berendezéseknek, a pihenőhelyeken végzett közmunkáknak, a műszaki infrastruktúrának, a forgalomirányítási és -üzemeltetési technológiai berendezéseknek a kivitelezése és telepítése is megfelel a követelményeknek.

Az állam beszedi a díjakat.

A két módszer előnyeinek és hátrányainak kutatása, elemzése és értékelése alapján a Vietnami Közútigazgatás a közúti infrastruktúra eszközeinek kezdeti kiaknázását a következő módon javasolja: A közúti infrastruktúra eszközeinek kezelésére kijelölt ügynökség közvetlenül megszervezi a kiaknázást.

Ez a módszer megfelel az állam beruházásában, tulajdonában, kezelésében és üzemeltetésében lévő autópályákon a díjszedés bevezetésének folyamatában elért haladásnak; alkalmas a díjbeszedő állomások infrastruktúrájának, a díjszedő berendezéseknek, a pihenőhelyeken végzett közmunkáknak, a műszaki infrastruktúrának, a forgalomirányítás technológiai berendezéseinek és a gyakorlati üzemeltetésnek a jelenlegi kiépítési és telepítési helyzetére.

Ennek megfelelően a Vietnami Közútigazgatás az a szerv, amely a vagyon kezelésére van kijelölve, és közvetlenül szervezi az állam által beruházásban, tulajdonban, kezelésben és üzemeltetésben lévő gyorsforgalmi útszakaszok kezelését, karbantartását és javítását a törvénynek megfelelően.

A Vietnami Közútigazgatás az a hivatal, amely az autópálya-díjak beszedését díjbeszedő állomásokon keresztül szervezi, az „ingyenes többsávos ETC belépés (sorompó nélkül), egysávos ETC kilépés (sorompóval), MTC sáv nélkül” modellt alkalmazva; további berendezéseket és bakdarukat telepít a főútvonalon az összekötő projektek helyén az útvonalszakaszok elválasztása érdekében, biztosítva az útvonalak közötti díjbeszedés megszervezésének tervét az útdíjbeszedési szolgáltatók kiválasztásával és pályáztatásával, a pályáztatásról szóló törvény és egyéb jogi dokumentumok rendelkezései szerint.

Bevételkezelő ügynökségként a Vietnami Közútigazgatás és a Regionális Útkezelési Területek kezelik az autópálya-használati díjak beszedését, kifizetését és felhasználását; havonta bevallják és megfizetik a beszedett autópálya-használati díjakat, és az adókezelési szabályoknak megfelelően éves elszámolásokat végeznek; ellenőrzik a beszedési üzemeltetők és az úthasználati díjfizetési szolgáltatók működését és az útdíjbeszedési szolgáltatások nyújtásából származó bevételeket annak biztosítása érdekében, hogy az autópálya-használati díjak helyesen, teljes mértékben beszedhetők és időben befizethetők legyenek az útdíjszámlára, amely a bevételkezelő egység költségvetésébe kerül befizetésre...

„A szabályozás végrehajtásának értékelési folyamata során, vagy egy berendezés üzemeltetési ciklusának (körülbelül 5-8 év) lejárta után a Vietnami Közútkezelő más üzemeltetési módszereket fog tanulmányozni és javasolni (amennyiben ez indokolt)” – közölte a Vietnami Közútkezelő.

Az Országgyűlés 2024. június 27-én fogadta el az Úttörvényt, amely 2025. január 1-jétől lépett hatályba, és kimondja: „Az állam úthasználati díjat szed be a teljes nép tulajdonában lévő, az állam által tulajdonosként képviselt, közvetlenül kezelt és hasznosított utakon közlekedő járművek után, beleértve: az állam által közberuházás formájában beruházásba fektetett autópályákat; a szerződés lejártakor más formában beruházásba fektetett, az államra átruházott autópályákat”.

A fenti szabályozások pontosítása érdekében a Kormány kiadta a 130/2024. számú rendeletet, amely szabályozza az összlakosság tulajdonában lévő és közvetlenül az állam által kezelt és üzemeltetett autópályákon közlekedő járművek autópálya-használati díjának beszedését.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm