Éjszaka a Dong Dang-i – Tra Linh autópálya-építési területen – Cao Bang Elektronikus Újság

A Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi út projekt nemcsak a hegyvidéki határ menti Cao Bang tartomány kulcsfontosságú nemzeti és stratégiai közlekedési projektje, hanem egy létfontosságú útvonal is, amely lerövidíti a távolságot és új fejlesztési lehetőségeket teremt az egész északkeleti régió számára. Az év utolsó napjaiban pezseg a munkahelyi légkör, mivel több ezer mérnök és munkás túlórázik, fenntartva a sürgős építkezési ütemet éjjel-nappal. A hideg ellenére, az utolsó szakaszban az építkezés mindig fényesen kivilágított, mindenki versenyfutást fut az idővel, hogy biztosítsa a műszaki engedélyezés első fázisának előrehaladását decemberben.

Aszfaltbeton burkolat Km11 Dong Dang - Tra Linh projekt.

Éjszaka Cao Bang és Lang Son tartományok hegyvidéki területein a hőmérséklet mindössze 10 Celsius-fok körülire csökken, de a helyszínen nagyon zsúfolt az építési ütem. A fényszórók fényesen világítanak, a gép hangja végtelen. A Km11-es építkezésen (Van Lang község, Lang Son tartomány) a kivitelező aszfaltbeton-tekercselő teherautókat mozgósított, egy modern burkolósort állított be számos hengerlő berendezéssel, és megkezdte az aszfaltbeton lerakását az útfelületre, körülbelül 150 méter hosszan. Ez az első szakasz, ahol aszfaltburkolást végeztek, ami fontos mérföldkő az építési folyamatban, megerősítve az elkötelezettséget a műszaki útmentesítés decemberi előrehaladása iránt. A melegaszfaltburkolási folyamatot szigorú műszaki követelmények szerint végzik. A hengerlési rétegeket többször alkalmazzák annak érdekében, hogy az útfelület a jelenlegi szabványoknak és előírásoknak megfelelően sík és tömör legyen. Az első 150 méter aszfaltbeton lerakása után a kivitelező és a felügyelő tanácsadó kiértékeli a műszaki paramétereket, és megkezdi a teljes útvonal tömeges burkolását.

Than The An úr, az A2Z Építőipari Tanácsadó Részvénytársaság képviselője elmondta: „Az aszfaltburkolat fontos műszaki elem, az építési folyamat utolsó lépése, az útfelület kialakítása. A minőség biztosítása érdekében rendszeresen ellenőrizzük a bemeneti anyagokat, teljesen új gépeket és berendezéseket használunk, az aszfalt szállítási távolsága pedig 10 km alatt van. A hőmérséklet tekintetében az aszfaltbeton hőmérsékletét 145-165 Celsius-fok között, a hengerlési hőmérsékletet 120-140 Celsius-fok között tartjuk.” A következő napokban az építőipari egység a felügyelő tanácsadóval és a projektvállalkozással együttműködve az erőforrásokat a folyamatos aszfaltozásra összpontosította, a meghatározott ütemterv szerint, és több csapatra osztotta. Jelenleg 6 aszfaltbeton állomás épült az útvonal mentén.

A Dong Dang - Tra Linh építkezése élénk színűen van kivilágítva az éjszaka folyamán, amíg a főbb elemeket építik.

A Lang Son és Cao Bang hegységeken átívelő projekt első fázisa több mint 93 km hosszú, beleértve 2 alagutat hegyeken át, valamint 64 felüljárót a Ky Cung és a Bang Giang folyókon, számtalan patakot és vidéki utat. Az összetett geológiai szerkezet, a nehéz terep, valamint az elhúzódó természeti katasztrófák és árvizek miatt a Dong Dang - Tra Linh a legnehezebb építési körülmények között zajló közlekedési projektté vált.

A terepviszonyok és a természeti katasztrófák jelentette kihívások ellenére a projekt célja, hogy december 19-ig az útvonal mintegy 65-70 km-es szakaszát megnyissák a kijelölt szakaszokon, néhány megmaradt folyókon átívelő nagy hidakkal, földcsuszamláslejtőkkel és görgőbarlangokkal rendelkező hidakkal, és a teljes útvonalat aszfaltbetonon és zúzott köves burkolaton, néhány felmerülő hídelem kivételével, megnyissák Tet előtt.

A projektvállalkozás jelenleg arra utasítja a vállalkozókat, hogy aktívan mozgósítsanak további gépeket, berendezéseket és személyzetet a kritikus szakaszon végzett építési munkálatok egyidejű megkezdéséhez, és törekedjenek az útvonal december 19. előtti megnyitására. Az árvíz utáni időszak után az építési volument felgyorsították az előrehaladás kompenzálása érdekében. A teljes építési terület több mint 3000 munkást és több mint 1400 gépet és berendezést mozgósított, amelyeket egyidejűleg számos építési ponton telepítettek. A mai napig a termelési érték elérte az 5458/6828 milliárd VND-t, ami az 1. fázisban az útvonal megnyitására vonatkozó terv több mint 80%-ának felel meg.

Nguyen Ba Khuong úr, az 568 Construction Investment Group (befektető és kivitelező) igazgatótanácsának elnöke az építkezésen elmondta: „Az egész útvonalon az építési intenzitás nagyon magas szinten van. Az építőcsapatok a nap 22 órájában dolgoznak, minden időkeretet kihasználva, hogy behozzák az árvíz utáni lemaradást. Sok üzemeltető a kabinban ebédel, hogy időben érkezzen az új műszakra, ezzel is bizonyítva elhatározásukat, hogy „kitartanak az építkezésen” a vállalt haladás biztosítása érdekében. Jelenleg az 568 Group teljes építési területét, beleértve az 55 km-t (38-tól 93-ig), megtisztították. Ebből az útvonal számos szakasza alkalmas aszfaltbeton burkolatra.”

A haladás mellett a kivitelezők továbbra is szigorúan ellenőrzik a projekt minőségét és a munkavédelmi feltételeket. Egyes helyeken, ahol a töltés magassága eléri a 20 métert, bár az építkezés elérte a K98 tetejét, és jogosult az alapréteg lerakására vagy az aszfaltbeton rétegen történő nyomvonalépítésre, a fővállalkozó mégis úgy döntött, hogy folytatja az úttest süllyedésének ellenőrzését. Csak akkor kerül sor az útfelület befejező rétegeinek lerakására, ha a paraméterek stabilak, az autópálya hosszú távú fenntarthatóságának biztosítása érdekében.

A túlórázó építőmunkások elhatározták, hogy december 19-én megnyitják a Dong Dang - Tra Linh útvonalat.

Az építkezéseken zajló túlórázás és az éjjel-nappali munkavégzés szellemében egyre nyilvánvalóbbá válik a tartomány stratégiai közlekedési útvonala. Ez az eredmény bizonyítja a hatékony együttműködést és társasági összefogást az ország első PPP-projektjében, amelyet a beruházási törvény alapján, az új köz- és magánszféra partnerségi modellje alapján valósítottak meg.

Hoang Duc Tho, a Tartományi Közlekedésépítési Beruházási Projektirányító Testület igazgatója elmondta: „A Cao Bang tartományban jelenleg zajló területrendezési munkálatok lényegében befejeződtek. A tartomány mozgósította a teljes politikai rendszert a részvételre, maximális erőforrásokat fordítva a befektetők és a projektvállalkozások támogatására és kísérésére. Ugyanakkor szorosan együttműködnek Lang Son tartománnyal a tartományban fennálló területrendezési problémák megoldása érdekében a „hasogatás és késedelem nélkül” elv szellemében, hogy a vállalkozók biztonságban érezhessék magukat az építkezés során, és felgyorsítsák a termelést. A befektetők és a projektvállalkozások elkötelezettek a túlórázás mellett, beleértve az éjszakai munkavégzést is. Az útvonal 2025. december 19-i megnyitásának célkitűzése a miniszterelnök iránymutatásával összhangban valósítható meg.”

A projekt a „sprint” fázisban van, kevesebb mint 20 nap van hátra az 1. fázisban a műszaki útvonal megnyitásának mérföldkövéig. A vállalkozók és az építőipari egységek maximális emberi és anyagi erőforrásokat mozgósítanak, túlóráznak, nap mint nap növelik a termelékenységet és a teljesítményt, időben befejezve a projektet, becsülettel és felelősséggel a párt, az állam és a nép iránt.

A hegyek között éjjel-nappal dübörgő gépek hangja megerősíti a modern, biztonságos autópályába vetett hitet, elősegíti a regionális összeköttetést és a társadalmi-gazdasági fejlődést, hozzájárulva ahhoz, hogy az egész ország elérje a Cao Bangtól Ca Mauig húzódó 3000 km-es autópálya célját, üdvözölve a 14. Nemzeti Pártkongresszust.

NH

Forrás: https://baocaobang.vn/dem-tren-cong-truong-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3182915.html