Érkezés Truong Sa-ba - egy különleges érzelmekkel teli utazás

Megtiszteltetés, büszkeség és szentség volt számomra, amikor a legutóbbi utazásom során először léphettem Truong Sa szigetére, a Haza szent szigetcsoportjára, és számos benyomást hagyott bennem...

„Hallgatom, ahogy a Haza hívja a nevemet/ A Truong Sa és a Hoang Sa hullámainak hangját, ahogy a szikláknak csapódnak…”. A „A Haza hívja a nevemet” című dal dallamai mindig is visszhangoztak a fejemben, mióta tudtam, hogy a Hanoi Munkacsoport 120 tagjának egyike leszek, akik 2024-ben meglátogatják és bátorítják a Truong Sa szigetkörzetének, a DK1 platformnak a tisztjeit, katonáit és népét. Azon a napon, amikor megkaptam az értesítést, hogy üzleti útra induljak Truong Sa-ba, izgalom, megtiszteltetés és büszkeség töltött el. Sok időt töltöttem Truong Sa-ról szóló dokumentumok olvasásával.

Egy történelmi jelentőségű április végi reggelen Khanh Hoában egy haditengerészeti jármű vett fel minket a vendégháztól a Cam Ranh Nemzetközi Kikötőbe, hogy megkezdjük több mint 1000 tengeri mérföldes (közel 2000 km-es) utunkat Truong Sa felé – Vietnam elválaszthatatlan részének.

Mivel ez egy hosszú üzleti út volt, és az első tengeri utam, gondosabban és alaposabban felkészültem, mint szárazföldön. Az első két éjszakát egy szárazföldi vendégházban töltöttem Khanh Hoában, sőt még a Cam Ranh Nemzetközi Kikötőbe tartó autóba való beszálláskor is mindig a mellettem ülő kollégámhoz fordultam, hogy megnyugtassam magam, és elmeséljem neki az izgatottságomat és a szorongásomat. A szorongásom nem azért volt, mert féltem a nehézségektől vagy a megpróbáltatásoktól, hanem azért, mert aggódtam, hogyan alkalmazkodjak a lehető leggyorsabban a hajós élethez, hogy a következő napokban folytathassam a munkát Truong Sa-ban.

Amikor az autó megérkezett a kikötőbe, és éppen a csomagjainkat pakoltuk be a hajóra, egy haditengerészeti tiszt bejelentette: „Melyik szobában szállnak meg a küldöttek? Kérem, értesítsék a katonákat, hogy segítsenek lehordani a csomagjaikat.” Ekkor több tucat haditengerészeti tiszt és katona állt előttem, akik készen álltak támogatni a küldöttség tagjait. A hajón kijelölt szobába menet minden küldöttségtag ágyán egy szépen összehajtogatott párna és takaró hevert. Emellett ott volt még egy sisak és egy zacskónyi személyes holmi is, amelyeket előkészítettek.

A haditengerészeti tisztek és katonák átgondoltságáról és felelősségvállalásáról alkotott benyomások nemcsak engem, hanem a küldöttség tagjait is „kiválónak” kiáltották fel, amikor a hajón végzett logisztikai munkáról kérdezték őket.

Április 19-én pontosan reggel 9:15-kor a Truong Sa 571-es hajó három hosszú kürtszóval üdvözölte a szárazföldet, és a 10. számú munkacsoport több mint 250 tagjával érkezett, hogy meglátogassák a Truong Sa szigetcsoport (Truong Sa kerület, Khanh Hoa tartomány) és a DK1/8 Que Duong platform katonáit és lakosságát. A 71 méter hosszú, 13,2 méter széles és 6 méter magas hajó, mint egy "óriáshal" az óceánban, lassan kettévált a hullámokon, és elhagyta Cam Ranh nemzetközi kikötőjét, hogy szeretetet vigyen a szárazföldről Truong Sa-ba.

A napsütötte és szeles nyílt tenger közepén mi, szárazföldiek, akiknek lehetőségük van meglátogatni Hazánk szigeteit, mindannyian ugyanazzal a megtiszteltetéssel, büszkeséggel, izgalommal és egy kis izgalommal indulunk útnak a távoli szigetre.

Bár még zavart voltam, és még nem szoktam hozzá az új térhez, a hajó szédülésének és imbolygásának érzéséhez, elérkezett az ebéd ideje. A hajó rádiórendszerén bemondott közlemény szerint a szobánk a B emeleten lévő étkezőbe ment vacsorázni. A hajón uralkodó korlátozott tárolási körülmények miatt az étkezéshez még mindig volt elég zöldség, hús, hal... Mivel szeretek tanulni, rögtön az étkezés után úgy döntöttem, hogy "látogatom" a konyhát - ahol a hajón a napi ételeket készítik majd.

A forró és zsíros konyhában alig egy percet álltam ott, és a hátam már csuromvizes volt az izzadságban, a Truong Sa 571 szakácsai mégis serényen készítették a napi étkezéseket az egész hajóra. Egyszerűnek tűnt, de a korlátozott élelmiszer-tárolási lehetőségek miatt a több mint 250 fős fedélzeti étkezés elkészítése valóban kemény munka volt a "szakácsok" számára.

Mivel ez volt az első éjszaka, és még nem voltam hozzászokva a hajó ringatózásához, hajnali 3-kor keltem, és kimentem a hajó folyosójára sétálni. Ahogy elhaladtam a 20 négyzetméteres konyha mellett, még mindig hallottam a sürgető nevetést, keveredve azoknak az embereknek a sürgetésével és felelősségtudatával, akiket szeretettel "szakácsoknak" neveztünk. Mindenki vállalta a feladat egy részét, hogy elkészítse a reggelit a fedélzeten lévő legénység tagjainak másnapra.

Ilyen sok étkezéssel a szárazföldön már eleve nehéz és fáradságos volt, a hajón a szűkös és instabil létesítmények miatt az előkészületek még nehezebbek és fáradságosabbak voltak. A csoportunkkal töltött 7 napos út során mindig ők keltek fel először és ők feküdtek le utoljára. Ezt érezve a Hanoi Városi Delegáció munkacsoportjainak tagjai felváltva dolgoztak a konyhában, hogy mentálisan segítsék a "szakácsokat".

A Truong Sa 571 hajószolgálati csapatának katonái szerint a nagy mennyiségű étel miatt, amit étkezésenként készítenek, a főzőcsapatot gyakran műszakokra osztják, hogy biztosítsák az egyes étkezések előrehaladását és minőségét. A hajón főzni sokkal nehezebb, mint a parton, különösen akkor, amikor a hajó viharos tengeren, nagy hullámokkal halad át, a szakácsnak nagyon nehéz fenntartania az egyensúlyt. Ráadásul a főzőtér nem tágas és kényelmes, ezért a szolgálatot teljesítő tiszteknek és katonáknak rugalmasnak kell lenniük, megfelelően kell megosztaniuk a munkát, melyik ételt főzik meg először, melyiket később, hogy az étel ne hűljön ki, amikor az étkezőasztalra hozzák.

Nemcsak a „szakácsok”, hanem a legénység feladatai is rendkívül nehezek, a szolgálatban léttől a hajó biztonságos üzemeltetéséig, egészen az áruk és emberek biztonságos szigeti pontokra szállításáig. A legénység szerint a munkacsoport megfelelő útvonalon történő be- és kiszállítása a szigetekről, a biztonság garantálása mindig gondosan megtervezett feladat. A szigetek terepviszonyai bonyolultak, a mólóval is rendelkező nagy Truong Sa sziget kivételével a Truong Sa 571-es hajó nem tud a többi sziget közelébe jutni, és körülbelül 1-2 tengeri mérföldre kell lehorgonyoznia. Az emberek és áruk szigetre szállítását motorcsónakok „növelik”, útanként körülbelül 15 fővel.

Emlékszem még arra a napra, amikor a hajó megérkezett a DK1/8 Que Duong platformra. A hajóparancsnok bejelentése szerint, az aznapi tengeri helyzetre való tekintettel, a csoportunk felmehetett a platformra, hogy meglátogassa a tiszteket és a katonákat. Azonban nagy erőfeszítést igényelt a munkacsoport tagjainak feljuttatása. A hajó kikötése és lehorgonyzása a hullámok közepén, hogy a csoport tagjai felmehessenek a platformra, igazi „művészet” volt. A platformra jutás egyben a hajót vezető matrózok és a platformon lévő katonák közötti koordináció „csatáját” is jelentette, mert egy apró hiba is könnyen sérülést okozhatott...

Az út során a munkacsoport minden tagja szép érzéseket és emlékeket őriz a Haza tengeréről és szigeteiről, a Truong Sa-ról, a DK1 platformról, és mindig megköszönte a Truong Sa 571-es hajó tisztjeinek, katonáinak és tengerészeinek a munkacsoport biztonságának garantálása érdekében tett minden erőfeszítésüket.

(Folytatás következik…)

2024. május 30., 15:11

Forrás: https://kinhtedothi.vn/den-voi-truong-sa-hai-trinh-cua-nhung-cam-xuc-dac-biet.html