Mi történik, ha menet közben P-be kapcsolsz?

Bizonyára sok sofőr gondolt már arra, hogy menet közben megpróbáljon P fokozatba kapcsolni – ez egy merész, de kockázatos ötlet. A legtöbben azonban vagy elég racionálisak vagyunk ahhoz, hogy ne próbáljuk meg, vagy egyszerűen nem vagyunk elég kíváncsiak ahhoz, hogy felfedezzük a lépés következményeit.

Manuális sebességváltós autóknál egyes sofőrök megpróbálták üresbe (N) tenni a váltót vezetés közben, ami nem ideális, de nem is túl vészes, csak enyhe rángatást vagy a kuplung gyorsabb kopását okozza. A helyzet azonban teljesen más, ha szándékosan P-be kapcsolunk, miközben az autó körülbelül 100 km/h sebességgel száguld az autópályán.

Illusztráció0 — A P fokozatba kapcsolás menet közben súlyosan károsíthatja a sebességváltót.
Fotó: Internet

Az Engineering Explained szerint a manuális sebességváltós autók rugalmasan válthatnak a sebességfokozat között, vagy bármikor N fokozatba kapcsolhatnak, de nincs olyan „parkolás” koncepciója, mint az automata sebességváltós autóknál.

Az automata sebességváltós járművek ezzel szemben egy „parkolócsap” nevű mechanizmussal vannak felszerelve. Ez egy kis mechanikus csap, amely a fogaskerekekbe kapcsolódva rögzíti a kardántengelyt, amikor az autó P fokozatban van, megakadályozva a kerekek kipörgését. Ez a rendszer csak akkor működik, ha az autó teljesen megállt. Ha a sebességváltót P fokozatba erőlteti, miközben az autó még mozgásban van, különösen nagy sebességnél, a csap eltörhet, ami súlyos sebességváltó-károsodást és a jármű feletti uralom elvesztését okozhatja.

Más szóval, a manuális sebességváltós autóknak nincs külön parkoló üzemmódjuk, ehelyett a kézifékre támaszkodnak az autó álló helyzetben tartásához. Tehát mechanikailag gyakorlatilag lehetetlen P-be kapcsolni manuális váltós vezetés közben. Automata váltós autóknál viszont ez sokba kerülhet, akár az egész sebességváltóra, vagy ami még rosszabb, az életedre is.

P fokozatba váltás menet közben: Kis lépések, nagy következmények

Az automata sebességváltós autókon a P fokozat egy kis mechanikus csap, az úgynevezett parkolócsap segítségével rögzíti a kerekeket, amely a sebességváltó egyik fogaskerekébe kapcsolódik, megakadályozva az autó elmozdulását álló helyzetben. Ha azonban szándékosan D fokozatból P fokozatba kapcsol, miközben az autó még mozgásban van, ez a látszólag ártalmatlan művelet súlyos következményekkel járhat a sebességváltóra nézve.

Szerencsére a modern automata sebességváltók egy biztonsági mechanizmussal vannak felszerelve, amely megakadályozza, hogy a parkolócsap bekattanjon, mielőtt az autó teljesen megállna. Bizonyos esetekben azonban, ha ezt a mechanizmust megkerülik, akár mechanikai hiba, akár szándékos beavatkozás miatt, rettegett „kattanó” hangot hallhatunk. Ez akkor hallható, amikor a parkolócsap megpróbál beszorulni a nagy sebességgel forgó fogaskerék fogai közé.

Ez a helyzet három forgatókönyvhöz vezethet, amelyek közül egyik sem jó hír az autód számára. Először is, a parkolócsap elég szerencsés lehet ahhoz, hogy a megfelelő nyílásba kerüljön, és rögzítse a sebességfokozatot. A valóságban azonban szinte lehetetlen, hogy egy gyorsan kipörgő sebességfokozat hirtelen reteszeljen, hacsak a nyomatékot nem csökkentettük közel nullára.

Másodszor, a csap eltörhet, ha megpróbál beilleszkedni a nagy sebességgel forgó fogak közé. Végül pedig előfordulhat, hogy a csap nem illeszkedik megfelelően a fogaskerékbe, hanem dörzsölődik hozzá, ami nagy súrlódást okoz, ami kopáshoz, deformációhoz és mind a csap, mind a fogaskerék súlyos károsodásához vezet.

Akárhogy is van, egy dolog szinte biztos: a sebességváltó komoly károkat fog szenvedni. És ahogy minden autórajongó tudja, a sebességváltó javítása soha nem olcsó.

Ezért minden automata váltós autóvezetőnek azt tanácsoljuk, hogy mindig hagyják teljesen megállni az autót, húzzák be a kéziféket, mielőtt P fokozatba kapcsolnának, és ne hagyják, hogy egy rosszul időzített sebességváltás költséges hibává váljon.

Vannak, akik már kipróbálták, szóval nem kell kockáztatni.

Mivel egy automata sebességváltó javítása akár több tíz- vagy akár százmillió dongba is kerülhet, nem jó ötlet szándékosan P üzemmódba kapcsolni vezetés közben, csak hogy „meglássuk, mi történik”.

A sebességváltó teljes károsodásának kockázata mellett komolyabb kockázatokkal is szembesülhet, például elveszítheti az uralmat a jármű felett, hirtelen blokkolhat a kerekek, vagy akár felborulhat, ha a sebességváltó mechanizmusa hirtelen megszakad mozgás közben.

Ha azonban még mindig kíváncsi vagy, a jó hír az, hogy vannak bátor (vagy vakmerő) emberek, akik már megcsinálták helyetted, sőt, az egész folyamatot fel is vették a YouTube-ra.

A Garage Sideways csatornát üzemeltető YouTuber egy Nissan szedánnal végezte el ezt a tesztet, miközben az autó körülbelül 56 km/h sebességgel haladt. Meglepő módon semmi ijesztő nem történt, az autó tovább gurult, és a váltó látszólag figyelmen kívül hagyta a P fokozatba váltás parancsát.

Hasonlóképpen, az AutoVlog megpróbálta parkolófokozatba kapcsolni az autót nagyobb sebességnél, 96 és 100 km/h között. Bár a helyzet látszólag simán ment, a személy elmondása szerint egy halk nyüszítést hallott a sebességváltó felől, majd gondjai akadtak a sebességváltó karjának visszakapcsolásával menetbe. Bár a sebességváltó nem sérült meg azonnal, figyelmeztetett, hogy a teszt befolyásolhatta a belső mechanizmusokat.

Röviden, a modern sebességváltók talán elég okosak ahhoz, hogy megvédjék magukat a hibáktól, de ez nem jelenti azt, hogy érdemes kockáztatni. Az online tesztvideók intő példák, és okot adnak arra, hogy miért ne kapcsoljunk P fokozatba, mielőtt az autó teljesen meg nem állt.

Forrás: https://baonghean.vn/dieu-gi-se-xay-ra-neu-ban-chuyen-sang-so-p-khi-xe-dang-chay-10302590.html