Mi történik, ha menet közben P-be kapcsolsz?

Bizonyára sok sofőr gondolt már arra, hogy menet közben megpróbáljon P fokozatba kapcsolni – ez egy merész, de kockázatos ötlet. A legtöbben azonban vagy elég racionálisak vagyunk ahhoz, hogy ne próbáljuk meg, vagy egyszerűen nem vagyunk elég kíváncsiak ahhoz, hogy felfedezzük a lépés következményeit.

Manuális sebességváltóval néhány sofőr megpróbált üresbe (N) kapcsolni vezetés közben. Bár nem ideális, ez nem is túl vészes, csak enyhe rángatást vagy gyorsabb kuplungkopást okoz. A helyzet azonban teljesen más, ha szándékosan parkoló (P) fokozatba kapcsolunk, miközben az autó körülbelül 100 km/h sebességgel száguld az autópályán.

Illusztráció0 — A P fokozatba kapcsolás menet közben súlyosan károsíthatja a sebességváltót.
Fotó: Internet

Az Engineering Explained szerint a manuális sebességváltós autók rugalmasan válthatnak a sebességfokozat között, vagy bármikor N fokozatba kapcsolhatnak, de nincs olyan „parkolás” koncepciója, mint az automata sebességváltós autóknál.

Eközben az automata sebességváltók egy „parkolócsapnak” nevezett mechanizmussal vannak felszerelve. Ez egy kis mechanikus csap, amely egy fogaskerékkel összekapcsolódik, hogy rögzítse a kardántengelyt, amikor a jármű P fokozatban van, megakadályozva a kerekek elfordulását. Ez a rendszer csak akkor működik, ha a jármű teljesen megállt. Ha a sebességváltót P fokozatba kapcsolja, miközben a jármű még mozgásban van, különösen nagy sebességnél, ez a csap eltörhet, ami súlyos sebességváltó-károsodást és a jármű feletti uralom elvesztését okozhatja.

Más szóval, a manuális sebességváltós autóknak nincs külön parkoló üzemmódjuk, ehelyett a kézifékre támaszkodnak az autó álló helyzetben tartásához. Tehát mechanikailag gyakorlatilag lehetetlen P-be kapcsolni manuális váltós vezetés közben. Automata váltós autóknál viszont ez sokba kerülhet, akár az egész sebességváltóra, vagy ami még rosszabb, az életedre is.

P fokozatba váltás menet közben: Kis lépések, nagy következmények

Az automata sebességváltós autókon a P fokozat egy kis mechanikus csap, az úgynevezett parkolócsap segítségével rögzíti a kerekeket, amely a sebességváltó egyik fogaskerekébe kapcsolódik, megakadályozva az autó elmozdulását álló helyzetben. Ha azonban szándékosan D fokozatból P fokozatba kapcsol, miközben az autó még mozgásban van, ez a látszólag ártalmatlan művelet súlyos következményekkel járhat a sebességváltóra nézve.

Szerencsére a modern automata sebességváltók egy biztonsági mechanizmussal vannak felszerelve, amely megakadályozza, hogy a parkolócsap bekattanjon, mielőtt az autó teljesen megállna. Bizonyos esetekben azonban, ha ezt a mechanizmust megkerülik, akár mechanikai hiba, akár szándékos beavatkozás miatt, rettegett „kattanó” hangot hallhatunk. Ez akkor hallható, amikor a parkolócsap megpróbál beszorulni a nagy sebességgel forgó fogaskerék fogai közé.

Ez a helyzet három forgatókönyvhöz vezethet, amelyek közül egyik sem jó hír az autód számára. Először is, a parkolócsap elég szerencsés lehet ahhoz, hogy a megfelelő nyílásba kerüljön, és rögzítse a sebességfokozatot. A valóságban azonban szinte lehetetlen, hogy egy gyorsan kipörgő sebességfokozat hirtelen reteszeljen, hacsak a nyomatékot nem csökkentettük közel nullára.

Másodszor, a csap eltörhet, ha megpróbál beilleszkedni a nagy sebességgel forgó fogak közé. Végül pedig előfordulhat, hogy a csap nem illeszkedik megfelelően a fogaskerékbe, hanem dörzsölődik hozzá, ami nagy súrlódást okoz, ami kopáshoz, deformációhoz és mind a csap, mind a fogaskerék súlyos károsodásához vezet.

Akárhogy is van, egy dolog szinte biztos: a sebességváltó komoly károkat fog szenvedni. És ahogy minden autórajongó tudja, a sebességváltó javítása soha nem olcsó.

Ezért minden automata váltós autóvezetőnek azt tanácsoljuk, hogy mindig hagyják teljesen megállni az autót, húzzák be a kéziféket, mielőtt P fokozatba kapcsolnának, és ne hagyják, hogy egy rosszul időzített sebességváltás költséges hibává váljon.

Vannak, akik már kipróbálták, szóval nem kell kockáztatni.

Mivel egy automata sebességváltó javítása akár több tíz- vagy akár százmillió dongba is kerülhet, nem jó ötlet szándékosan P üzemmódba kapcsolni vezetés közben, csak hogy „meglássuk, mi történik”.

A sebességváltó teljes károsodásának kockázata mellett komolyabb kockázatokkal is szembesülhet, például elveszítheti az uralmat a jármű felett, hirtelen blokkolhat a kerekek, vagy akár felborulhat, ha a sebességváltó mechanizmusa hirtelen megszakad mozgás közben.

Ha azonban még mindig kíváncsi vagy, a jó hír az, hogy vannak bátor (vagy vakmerő) emberek, akik már megcsinálták helyetted, sőt, az egész folyamatot fel is vették a YouTube-ra.

A Garage Sideways csatornát üzemeltető YouTuber egy Nissan szedánnal végezte el ezt a tesztet, miközben az autó körülbelül 56 km/h sebességgel haladt. Meglepő módon semmi ijesztő nem történt, az autó tovább gurult, és a váltó látszólag figyelmen kívül hagyta a P fokozatba váltás parancsát.

Hasonlóképpen, az AutoVlog csatorna is megpróbált P módba kapcsolni, miközben az autó nagyobb sebességgel, 96-ról 100 km/h-ra gyorsult. Bár a helyzet simának tűnt, a személy arról számolt be, hogy egy halk sikító hangot hallott a sebességváltó felől, majd nehezen tudta visszakapcsolni a sebességváltó kart vezetési üzemmódba. Bár a sebességváltó nem sérült meg azonnal, figyelmeztetett, hogy ez a kísérlet befolyásolhatta a belső mechanizmusokat.

Röviden, a modern sebességváltók talán elég okosak ahhoz, hogy megvédjék magukat a hibáktól, de ez nem jelenti azt, hogy érdemes kockáztatni. Az online tesztvideók intő példák, és okot adnak arra, hogy miért ne kapcsoljunk P fokozatba, mielőtt az autó teljesen meg nem állt.

Forrás: https://baonghean.vn/dieu-gi-se-xay-ra-neu-ban-chuyen-sang-so-p-khi-xe-dang-chay-10302590.html