Várhatóan 2026-tól csak E10-es benzint fognak forgalmazni, hogyan készül az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium?

(Dan Tri) - Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium azt tervezi, hogy 2026. január 1-jétől országszerte ellátja az E10 benzinnel. Az ásványi benzin teljes helyettesítéséhez azonban Vietnamnak jelentős technológiai, piaci és politikai kihívásokat kell leküzdenie.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium által augusztus 27-én szervezett, a bioüzemanyag-fejlesztésről az új korszakban című workshopon Nguyễn Hồng Dien úr, az ipari és kereskedelmi miniszter elmondta, hogy az E10 benzint eddig kísérleti jelleggel biztosították néhány nagyvárosban, például Hanoiban, Ho Si Minh-városban és Hai Phủban, és kezdetben pozitív fogyasztói érdeklődést váltott ki.

Az olyan kulcsfontosságú vállalatok, mint a Petrolimex , a PV Oil, a Saigon Petro... készen állnak a keverési és elosztási infrastruktúrával, biztosítva az E10 benzin szinkron ellátását 2026. január 1-jétől országszerte.

A miniszter azonban kijelentette, hogy ahhoz, hogy a bioüzemanyagok teljes mértékben helyettesítsék az ásványi benzint, jelentős technológiai, politikai és piaci kihívásokat kell leküzdeniük. Ugyanakkor a hazai bioüzemanyag-termelési kapacitás továbbra is korlátozott, jelenleg a keresletnek csak mintegy 40%-át fedezi, a többit az Egyesült Államokból, Brazíliából és nemzetközi partnerekből kell importálni.

Ez sürgetővé teszi a nyersanyag-területek bővítését, az etanol-termelési kapacitás növelését, valamint a bioüzemanyagok termelésének, importjának és stratégiai tartalékainak ösztönzését célzó erős és megvalósítható mechanizmusok és politikák kidolgozását.

Nguyễn Hồng Dien miniszter megerősítette, hogy a bioüzemanyag stratégiai megoldás a zöld gazdaság számára (Fotó: Can Dung).

Dr. Dao Duy Anh, az Innovációs, Zöld Átalakulásért és Iparfejlesztésért Felelős Osztály (Ipari és Kereskedelmi Minisztérium) igazgatóhelyettese elmondta, hogy a bioüzemanyag (E5 bioüzemanyag) 2018 óta van forgalomban.

Azonban eddig az E5 RON92 benzin fogyasztása meredeken csökkent, a piaci részesedésnek mindössze 21%-át teszi ki (2024-ben). Egyes tartományokban és városokban, mint például Dong Nai, Ho Si Minh-város és Hanoi, az eladott E5 RON92 a benzinfogyasztás kevesebb mint 20%-át tette ki.

„A bioüzemanyag fejlesztésének és fogyasztásának egyik legnagyobb nehézsége napjainkban a fogyasztói pszichológia. Sokan még mindig kételkednek ennek az üzemanyagnak a minőségében, különösen, ha új járművekben, motorkerékpárokban és luxusautókban használják” – mondta.

Emellett Dao Duy Anh úr elmondta, hogy az E5 RON92 és a RON 95 benzin közötti árkülönbség csak 400-800 VND/liter körül mozog, a csökkentés nem elég vonzó ahhoz, hogy ösztönözze az embereket a használatára való áttérésre.

Politikai szempontból a bioüzemanyagok pénzügyi mechanizmusai, adókedvezményei és hiteltámogatása továbbra is korlátozott, és nem teremtettek erős motivációt a vállalkozások és a fogyasztók számára...

„Különösen a mai napig nem volt széles körű, egységes kommunikációs kampány, ami oda vezetett, hogy a fogyasztók félreértették az E5 és E10 motorkompatibilitását és biztonságát” – mondta az Innovációs, Zöld Átalakulás és Iparfejlesztési Minisztérium vezetője.

Két hazai olajóriás augusztus 1-je óta megkezdte az E10 benzin kísérleti értékesítését (Fotó: Thanh Thuong).

Gabriel Ho úr, a Globális Zöld Üzemanyagok Központjának munkatársa elmondta, hogy Vietnam üzemanyag-ellátási lánca kulcsfontosságú átmeneti szakaszban van, mivel a kormány országszerte az E5 benzinről (5% etanol) az E10 benzinre (10% etanol) való átállásra készül.

Ezért az E10 sikeres bevezetéséhez elengedhetetlen a nagymértékű etanolimport és -keverés kezelésére alkalmas elosztó infrastruktúra biztosítása.

Ez az átmenet megköveteli a kikötők, terminálok és tárolólétesítmények felmérését és korszerűsítését Észak-, Közép- és Dél-Angliában, hogy felkészüljenek az etanol-elhelyezésre. Mind az állami tulajdonú hálózatok (Petrolimex, PV Oil), mind a magánlétesítmények fontos szerepet játszanak az etanol importjában, tárolásában és keverésében.

A megvalósító vállalat szemszögéből Nguyen Quang Dung úr, a Petrolimex vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy az E10 benzin értékesítésének kísérleti bevezetése során a vállalat nem rögzített semmilyen visszajelzést a fogyasztóktól az E10 benzin minőségével kapcsolatban.

Dung úr javasolta az eladott bioüzemanyag literenkénti környezetvédelmi adókulcsának szabályozását. Ezenkívül javasolta a bioüzemanyag keveréséhez használt alapbenzin adókulcsának 7%-ra való módosítását.

„Ajánlott, hogy a közös minisztériumok dolgozzanak ki egy tervet az E10 benzin üzleti költségnormáinak kiszámítására és kiadására, hogy biztosítsák a költségek teljes tükröződését, és ösztönözzék a kőolaj-kereskedőket az E10 benzin gyártásában és kereskedelmében való részvételre” – javasolta.

Forrás: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/du-kien-chi-ban-xang-e10-tu-2026-bo-cong-thuong-chuan-bi-ra-sao-20250827114554446.htm