A konténerszállítási díjak az egekbe szöktek, a Tengerészeti Hivatal sürgős találkozót tartott a vállalkozásokkal

A Drewry (egy független tengerészeti kutatóközpont, amely információkat nyújt a tengeri piacról) konténeres árufuvarozási indexének statisztikái szerint az Ázsiából Európába és Amerikába irányuló konténeres szállítási szolgáltatások árai 2024 elejétől emelkedni kezdtek, és 2024 januárjának végén érték el a csúcspontjukat.

A Vietnami Tengerészeti Hivatal vezetői ellenőrzik a Cat Lai kikötő konténergyárát.

Februárban a viteldíjak fokozatosan kiegyenlítődtek, és április 25-én érték el a mélypontjukat, ekkor az ár 32%-kal csökkent januárhoz képest. Májusra az ár ismét gyorsan emelkedett, jelenleg 17%-kal magasabb, mint januárban, és 45%-kal magasabb, mint a világjárvány idején mért csúcsár (2021. szeptember).

Az Ázsiából Európába és az Egyesült Államokba irányuló konténeres áruszállítás díjai emelkedtek a legnagyobb mértékben. Az Amerikából és Európából Ázsiába, valamint az Ázsián belüli szállítási útvonalakra vonatkozó díjak azonban nem változtak sokat.

A Vietnami Tengerészeti Hivatal szerint a konténeres szállítási díjakat a nemzetközi piac szabályozza, és a piaci kínálat és kereslet szerint ingadozik. Vietnam a globális áruellátási lánc egyik láncszeme, így Vietnam szállítási díjait is a világpiac általános áraihoz igazítják.

A vietnami kikötőkön keresztül importált és exportált konténeres áruk mennyisége 2024 első 5 hónapjában elérte a 7,56 millió TEU-t, ami 16%-os növekedést jelent 2023 azonos időszakához képest. Ez az elmúlt 5 év legmagasabb növekedési üteme.

A találkozón a Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited (TC-HICT) képviselője elmondta, hogy jelenleg nincs üres konténerek miatti torlódás a kikötőben, az üres konténerek túlterhelésének problémája a kikötőben csak átmeneti.

A Gemalink kikötő képviselője elmondta, hogy a kikötő tervet készített a rakományok fogadására a következő időszakban, mivel a szingapúri kikötő torlódása miatt a hajózási társaság a szomszédos piacokra, köztük Vietnamra fog átállni a mélytengeri kikötők előnyei miatt.

A szállítási útvonalak tekintetében is figyelemre méltó növekedés tapasztalható. Hai Phong környékén 7 szállítási útvonal vezet Amerikába; a Cai Mep - Thi Vai kikötő területén több mint 35 szállítási útvonal található Európába, Amerikába és Ázsián belülre.

Jelenleg a konténerhéjak továbbra is kielégítik az exportált áruk iránti keresletet.

A hajózási társaságok jelentései szerint a kínai piacnak nagy mennyiségű üres konténerre van szüksége az Egyesült Államokba irányuló export kiszolgálásához 2024. augusztus 1. előtt. Ezért a hajózási társaságok hajlamosak üres konténereket szállítani a kínai piacra, ami befolyásolhatja az üres konténer egyensúlyát.

Ez a helyzet azonban várhatóan hamarosan véget ér. A találkozón az Európába és az Egyesült Államokba konténeres árufuvarozási szolgáltatásokat nyújtó főbb hajózási társaságok képviselői megerősítették, hogy „nincs konténerhiány”. Egyelőre biztosítani fogjuk, hogy ki tudjuk elégíteni a vietnami piac import- és exportigényét .

A kikötői vállalkozások megerősítették, hogy a kikötőkbe érkező és onnan induló hajók helyzete zökkenőmentes és hatékony, nincsenek rakománytorlódások . A kikötők továbbra is képesek kezelni a hajóforgalom mennyiségét, még akkor is, ha a rakomány mennyiségének előrejelzett növekedése várható az elkövetkező időszakban.

Le Do Muoi úr, a Vietnami Tengerészeti Hivatal igazgatója megosztotta azokat a nehézségeket, amelyekkel a vállalkozások az utóbbi időben szembesültek a megnövekedett fuvardíjak hatása miatt. A fuvardíjak emelkedése által leginkább érintettek a kis egyéni szállítók.

A stabil áruforrásokkal rendelkező, hosszú távú szerződéseket kötő nagy szállítók esetében a fuvardíjak a szerződés érvényessége alatt stabilak és változatlanok maradnak.

A fuvardíjak és a szállítási ütemtervek ingadozásának elkerülése érdekében a Vietnami Tengerészeti Igazgatóság igazgatója felkérte a tengerészeti iparági szövetségeket, hogy dolgozzanak ki termelési és szállítási terveket a hajózási társaságokkal kötött hosszú távú szerződések alapjául, minimalizálva a fuvardíjak hatását, különösen egy olyan időszakban, amikor a piacon számos összetett és kiszámíthatatlan fejlemény tapasztalható, mint a mai.

Forrás: https://thanhnien.vn/gia-cuoc-container-tau-bien-tang-nong-cuc-hang-hai-hop-khan-voi-doanh-nghiep-18524061719373258.htm