A VNA alapvető megoldása több részvény kibocsátása.

Miközben a Nemzetgyűlés tárgyalt, a VNA tőkéje 3 billió VND-vel nőtt.

Június 26-án délután az Országgyűlés megvitatta a Vietnam Airlines Corporation ( Vietnam Airlines - VNA) feltőkésítési hitelének meghosszabbításának tartalmát.

A küldöttek mindannyian egyetértettek abban, hogy támogatják a Vietnam Airlines-t, és kijelentették, hogy alapvetőbb megoldásokra van szükség a VNA fenntartható fejlődésének biztosításához az elkövetkező időszakban.

A tartalomhoz fűzött kommentárjában Tran Hoang Ngan küldött (HCMC küldöttség) elmondta, hogy 2020-ban a Covid-19 világjárvány hatása miatt, különösen a világ olyan országaiban, mint Kína, az Egyesült Államok és Európa, súlyosan érintette a nemzetközi közlekedést és a nemzetközi turizmust, és számos légitársaság került válságba világszerte.

Tran Hoang Ngan küldött (Ho Si Minh-városi küldöttség).

A VNA bevétele drámaian csökkent. 2020-ban a VNA 8743 milliárd dolláros veszteséget könyvelt el.

Ebben a helyzetben a VNA valószínűleg elveszíti fizetőképességét, és kivezethetik a tőzsdéről, ami hatással lesz az állam VNA-ban részesedéssel rendelkező tőkéjére (körülbelül 19 billió VND).

A 10. ülésszakon a 14. Nemzetgyűlés egyetértett a kormány javaslatával, és engedélyezte az Állambanknak, hogy a hitelt legfeljebb kétszer refinanszírozza és meghosszabbítsa.

2021-re azonban a Covid-19 világjárvány tovább bonyolultan fejlődött, és súlyos következményekkel járt Vietnámban, a Vietnam továbbra is súlyos, több mint 11 800 milliárd VND veszteséget szenvedett el, 2022-ben pedig a veszteség 8841 milliárd VND volt, bár a terv szerint csak 35 milliárd veszteséget terveztek, és 2023-ban a terv várhatóan nyereséges lesz, de végül továbbra is 4789 milliárd VND veszteséget könyveltek el.

Így 4 év alatt a VNA több mint 32 000 milliárd dollárt veszített. Ebben a helyzetben, ha a VNA nem kap adóssághosszabbítást, az komolyan befolyásolja likviditását, működési képességét, és akár csődhöz is vezethet.

Ngan úr szerint a nemzeti márka és különösen a Vietnam Airlines állami tőkéjének védelme érdekében azt javasolta, hogy a Nemzetgyűlés legfeljebb háromszor hosszabbítsa meg az adósságot.

Ahhoz azonban, hogy alapvető megoldást találjunk a VNA fenntartható fejlődésének biztosítására a következő időszakban, Tran Hoang Ngan küldött azt javasolta, hogy a kormány, a Tőkegazdálkodási Bizottság, valamint a Vietnam Airlines Corporation átütemezze az adósságot és csökkentse a rövid lejáratú adósságot.

Ez azt jelenti, hogy továbbra is meg kell teremtenünk a feltételeket ahhoz, hogy a VNA növelhesse saját tőkéjét és több részvényt bocsásson ki.

„A mai és a tegnapi napon, amikor a csoport a VNA feltőkésítésének meghosszabbításáról tárgyalt, a VNA részvényárfolyama emelkedett. A Vietnam Airlines kapitalizációja 3 billió VND-vel nőtt, és mostanra a teljes kapitalizáció elérte a 3 milliárd USD-t” – mondta Ngan úr.

Szerinte a részvénykibocsátás jelenleg nagyon kedvező. Jelenleg a Vietnam Airlines részvényeinek ára 34 350 VND, ami háromszorosa a névértéknek.

A megnövekedett pénzügyi kapacitás alapot teremt a kulcsfontosságú projektek megvalósításához.

Dang Bich Ngoc küldött (a Hoa Binh tartomány küldöttsége) egyetértett a VNA refinanszírozási hitelének visszafizetésének meghosszabbítására vonatkozó, a kormány által javasolt tervvel, és kijelentette, hogy ez a megoldás csak rövid távú, amely segít a vállalatnak átmenetileg stabil pénzforgalmat fenntartani, valamint rövid távon fenntartani a termelést és az üzleti tevékenységet.

Ngoc küldött szerint alapvető megoldások a pénzügyi tőkeforrások átstrukturálása, az alaptőke növelése és az új tagvállalatoktól való tőkeelvonás.

Ez a megoldás két célt old meg a VNA számára, nevezetesen, hogy legyen pénzforgalma a pénzforgalmi hiány kezelésére, és legyen bevétele a negatív saját tőke problémájának kezelésére.

Dang Bich Ngoc küldött (Hoa Binh küldöttsége).

„Amikor a VNA pénzügyi kapacitása javul, a vállalat hosszú távú erőforrásokkal fog rendelkezni kulcsfontosságú beruházási projektek elindításához, szilárd alapot teremtve a vállalkozás fenntartható fejlődéséhez” – mondta Ngoc küldött, hangsúlyozva a Long Thanh Nemzetközi Repülőtérrel kapcsolatos projektet.

A Hoa Binh-i küldöttség küldötte azonban rámutatott, hogy a kormány jelentése szerint a VNA gyors helyreállítására és fenntartható fejlődésére vonatkozó átfogó tervet, amelyet 2021 elejétől mostanáig készítettek, még nem hagyták jóvá. A kormány szerint ennek oka számos probléma és jogi dokumentum közötti hiányosság.

Ezért a küldöttek arra kérték a kormányt, hogy utasítsa a hatóságokat a jogi problémák tisztázására, valamint konkrét megoldások javaslatára és ajánlására az illetékes hatóságok számára, felkérve a Vállalatok és a VNA Állami Tőkegazdálkodási Bizottságát, hogy mielőbb készítse el a jelentést az illetékes hatóságok számára, hogy felülvizsgálhassák és jóváhagyhassák a teljes projektet, amely a 2024-es megvalósítás alapjául szolgálhat.

Ugyanakkor azt javasolta, hogy a VNA folytassa a megoldások kutatását és megvalósítását, alakítsa át az üzleti szervezetet, vizsgálja felül az egyes szakaszok összes működési eljárását a költségek minimalizálása érdekében, miközben továbbra is garantálja a repülésbiztonságot, és továbbra is javítsa a légiközlekedési szolgáltatások minőségét, hogy az elkövetkező időszakban jól teljesíthessenek.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/dai-bieu-tran-hoang-ngan-giai-phap-can-co-cho-vietnam-airlines-la-phat-hanh-them-co-phieu-192240626185846168.htm