December 10-én reggel a Ho Si Minh-városi Népi Tanács 10. ciklusának 6. ülésszaka Tran Quang Lam, a Ho Si Minh-város Építési Osztályának igazgatójának kihallgatásával folytatódott.
A Ho Si Minh-város Építési Osztályának igazgatóját kérdezve Tran Quang Thang küldött kijelentette, hogy az elektromos járművek fejlesztéséhez először töltőállomásokat kell építeni. Milyen politikái vannak tehát a városnak a földterületek kiosztásának, a töltőállomások elhelyezésének és az áramárak felszámításának támogatására?
A kérdésekre válaszolva az Építési Minisztérium igazgatója kijelentette, hogy Ho Si Minh-város vezető szerepet tölt be a zöld átalakulásban. A zöld közlekedés fejlesztésének előfeltétele a töltőpontok megléte. Jelenleg a városban körülbelül 1000 elektromos jármű töltőállomás található.
Jelenleg Ho Si Minh-városban 627 elektromos busz üzemel a 2386-ból (ami a városok 26,3%-át teszi ki), 5 elektromos busztöltő állomással és 56 szupergyors töltőoszloppal, amelyek körülbelül 700 elektromos busz szállítására alkalmasak.
Ho Si Minh-városban több mint 13 000 elektromos taxi üzemel (ami a teljes taxiforgalom 71%-át teszi ki). 2025 júniusának végére a városban közel 40 000 elektromos autó és közel 87 000 elektromos motorkerékpár lesz.
A globális ajánlás szerint töltőállomásonként körülbelül 10 autó és 50 motorkerékpár üzemelhet, így a városnak körülbelül 3960 töltőállomásra van szüksége autók és körülbelül 1740 töltőállomásra elektromos motorok számára. A város felülvizsgálja a közterületeket, például parkokat, üres telkeket, parkolókat és járdákat, ahol van hely elektromos töltőállomások/akkumulátorcserélő szekrények telepítésére. A városnak kezdetben 19 nagyobb buszpályaudvara van, amelyek közel 2000 töltőállomást biztosítanak.
A kérdéseket folytatva Nguyễn Duc Hieu képviselő az A41-es csatorna felújítási projektjét említette, és megkérdőjelezte azokat az áttörést jelentő megoldásokat, amelyek véglegesen megoldanák és gyorsan üzembe helyeznék a projektet a Tan Son Nhat repülőtér és környéke árvízhelyzetének kezelésére.
Nguyễn Đủ Hiồu képviselő kérdést tesz fel. Fotó: VIET DUNG
Tran Quang Lam úr kijelentette, hogy a befektető 2024 vége óta végzi az A41-es csatornafelújítási projekt építését (amelyet 2016-ban hagytak jóvá), és a mai napig a dobozos áteresz telepítésének körülbelül 73%-a készült el. Jelenleg azonban a 142 esetből csak 128 esetben járult hozzá a kártérítéshez, és 114 esetben lebontották a szerkezeteket, és átadták a megtisztított területet az építkezésnek.
A projektek megvalósításának késedelmeivel kapcsolatban Chau Truong Hoang Thao képviselő kérte a Minisztérium felelősségének tisztázását a közlekedési projektek előrehaladásának és minőségének biztosításában. A valóságban a közlekedési projektek gyakran késnek az értékeléssel, tervezéssel, műszaki dokumentációval és építési felügyelettel kapcsolatos problémák miatt.
Tran Quang Lam úr elmagyarázta, hogy a tervezési módosítási eljárás gyakran hosszú időt vesz igénybe (ami hatással van a Nguyễn Khoai híd és út, a Binh Tien híd és út stb. építésére).
Továbbá vannak olyan helyzetek, amikor a beruházási politika kialakításának szakaszában a végső szakaszban a beruházás mértékét nem tanulmányozzák alaposan, és az 1. fázisban a szakaszos beruházást nem tervezik meg megfelelően; az egymást átfedő beruházási politikák nehézségekhez vezetnek a végrehajtásban, mint például a My Phuoc - Tan Van projekt...
Elismerte azonban azt is, hogy a problémák a befektető menedzsmentkapacitásából, a projektben részt vevő építési vállalkozók képességeiből és a területrendezési kérdésekből eredtek. Válaszul ezekre a hiányosságokra a Minisztérium számos megoldást javasolt a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának a kezelésük érdekében.
Mielőtt válaszolt volna a kérdésekre, az Építési Osztály igazgatója tájékoztatott arról, hogy a város beruház egy körgyűrűs és sugárirányú gyorsforgalmi útrendszerbe.
„2030-ra a város minden bizonnyal zökkenőmentes, regionálisan összekapcsolt közlekedési keretrendszerrel fog rendelkezni” – erősítette meg Tran Quang Lam úr, hozzátéve, hogy a város továbbra is hat városi vasútvonalba fektet be.
Az Építési Minisztérium igazgatója szerint a Nemzetgyűlés 188. számú határozata, valamint a 98/2023/QH15 számú határozat módosítása és kiegészítése, amelyek erős decentralizációs és delegálási mechanizmusokat biztosítanak Ho Si Minh-város számára, hogy autonómiát kapjon a beruházási döntésekben számos nagyszabású projekt esetében; vagy a tervezés decentralizációja, a TOD bevételeinek felhasználásával… ezek kedvező feltételeket teremtenek a város fejlődéséhez az új szakaszban.
Forrás: https://www.sggp.org.vn/giam-director-so-xay-dung-tphcm-ra-soat-cac-vi-tri-lap-dat-tram-sac-cho-xe-dien-post827856.html
![[Fotó] Fedezze fel az amerikai haditengerészet USS Robert Smalls hadihajóját](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F10%2F1765341533272_11212121-8303-jpg.webp&w=3840&q=75)
![[Videó] A Dong Ho népi festmények készítésének mesterségét az UNESCO felvette a sürgős védelemre szoruló mesterségek listájára.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Hozzászólás (0)