A „kockázatcsökkentés” miatt Németország elszalasztotta a lehetőségeket Kína megértésére.

A német kormány Kínával kapcsolatos „kockázatcsökkentésre” irányuló felhívására válaszul Európa legnagyobb iparágainak nagy része továbbra is vonakodik elhagyni a világ legnagyobb piacát.

Ennek bizonyítéka, hogy a német közvetlen befektetések Kínába közel rekordszintet értek el 2023 első felében, a Kínából származó német import 34%-kal nőtt 2022-ben, és a három legnagyobb német autógyártó – a Mercedes-Benz, a BMW és a Volkswagen – továbbra is az összes autójuk több mint egyharmadát kínai fogyasztóknak értékesíti.

A vállalkozások azzal érvelnek, hogy a „kockázat mérsékléséhez” először meg kell érteni, hol rejlik a kockázat, amit a német kormány még nem értett meg teljesen.

Változtasd meg a nézőpontodat.

A robotkar végén lévő világító ujj egy alumíniumcsíkon dolgozik, lyukakat hegesztve a 2000 létraalkatrész egyikébe, amelyeket a Munk Group által a dél-németországi Günzburg városában üzemeltetett összeszerelő soron fognak feldolgozni.

Az ehhez hasonló gyárak szétszórva találhatók Bajorország vidéki részén, több száz Mittelstand vállalatnak adnak otthont – ezek magán, családi tulajdonban lévő vállalkozások alkotják Európa vezető gazdaságának gerincét.

Ferdinand Munk családja 120 éve gyárt itt létrákat, elég régóta ahhoz, hogy megértsék, ki a jó üzleti partner.

„Két évtizeddel ezelőtt kezdtünk üzletelni Kínával” – mondta Munk úr. „Akkoriban a német kormány arra biztatott minket, hogy működjünk együtt kínai vállalatokkal. Azt mondták, hogy ez egy mindenki számára előnyös forgatókönyv lesz.”

Autószerelő sor a FAW-Volkswagen gyárban, Kína, Qingdao, 2023. január. Fotó: Getty Images

Húsz évvel később a német kormány megváltoztatta álláspontját Kínával kapcsolatban. Annalena Baerbock külügyminiszter a tavaly júniusi nemzetbiztonsági stratégiai ülésen így figyelmeztetett: „A német kormány nincs abban a helyzetben, hogy kisegítse a Kínába befektető német vállalatokat.”

Ez a figyelmeztetés a német kormány új stratégiáját jelzi Kínával szemben, amelyet „kockázatcsökkentésnek” neveznek, és amely az Európai Unió (EU) által használt új terminológiát visszhangozza, amely Kínát „gazdasági versenytársnak és rendszerszintű riválisnak” tekinti.

Az első, tavaly júliusban közzétett, 40 oldalas „Kína Stratégiájában” a német kormány megerősítette a „kockázatcsökkentés” fogalmát.

A dokumentum kimondja, hogy Európa legnagyobb gazdasága fenn akarja tartani a kereskedelmi és befektetési kapcsolatokat Kínával, miközben az ellátási láncok diverzifikálásával csökkenti a kulcsfontosságú ágazatoktól való függőségét.

„Kulcsfontosságú területeken Németországnak és az EU-nak nem szabad függővé válnia olyan nem európai országok technológiájától, amelyek nem osztják alapvető értékeinket” – áll a dokumentumban.

Az akkori kínai külügyminiszter gyorsan reagált, figyelmeztetve német kollégáit, hogy a „kockázatcsökkentés” „lehetőségek elvesztését, együttműködés elvesztését, instabilitást okozva és a fejlődés akadályozását” jelentheti.

A német ipar nagy része azonban továbbra is vonakodik elhagyni a világ legnagyobb piacát.

Nincs látható járható út.

Munk úr létragyárától egy órányi autóútra délre egy másik gyár egyik emeletén acélsodronykötelekkel dolgoznak a munkások. Ez a Pfeifer Csoporthoz tartozó gyár Memmingen középkori városában található. A kábelgyártás előtt a gyár évszázadokkal ezelőtt kötelekkel kezdte meg működését.

„Németország egyik legrégebbi vállalata vagyunk, 440 éves múlttal” – mondta Gerhard Pfeifer, a Pfeifer Csoport vezérigazgatója.

Pfeifer úr elmondta, hogy családi vállalkozása 1579-ben indult, amikor ősei kötelet készítettek. A második világháború után a cég acélkábelek gyártására váltott. Ma Pfeifer kábelei megtalálhatók a kaliforniai Inglewoodban található SoFi Stadionban; a dubaji Burj Khalifa tetejére felvivő liftek húzására szolgálnak; és Kínában több ezer épületben, ahol Pfeifer 2004-ben indította el vállalkozását.

A 2000-es évek elején tett kínai látogatásai meggyőzték Pfeifert arról, hogy az ország kulcsfontosságú a vállalata jövője szempontjából. Azt mondta: „És a mai napig hiszem, hogy lehetetlen elkerülni a kapcsolatot Kínával.”

Pfeifer úr azzal érvelt, hogy Kína túl nagy ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyják, és hogy a legtöbb nyugati politikus félreérti az országot. Szerinte a kínaiak nagyon másképp közelítik meg a problémákat, mint sok nyugati országban élő emberek.

„Amikor üzleti tárgyalásokat folytatunk a kínaiakkal, nagyon világosan kell értenünk az érintett érdekeket” – mondta.

A BASF kínai gyártókomplexumának részeként működő zhanjiangi üzem évente 60 000 tonna műszaki műanyagot gyárt. Fotó: Nikkei Asia

Továbbá szerinte bizonyos szervezeti és strukturális problémák miatt Németországnak továbbra sincs belső egysége saját nemzeti érdekeit illetően. Pfeifer azt állítja, hogy ezért a német vállalkozások nagyrészt figyelmen kívül hagyják a „kockázatcsökkentésre” vonatkozó hivatalos felhívásokat.

A számok alátámasztani látszanak Pfeifer értékelését: a Kínából érkező német import 34%-kal nőtt 2022-ben, a német közvetlen befektetések Kínában közel rekordszintet értek el 2023 első felében, és Németország három legnagyobb autógyártója – a Mercedes-Benz, a BMW és a Volkswagen – továbbra is az összes autójuk több mint egyharmadát kínai fogyasztóknak értékesíti.

Egy nemrégiben megrendezett eseményen a Mercedes-Benz vezérigazgatója kijelentette, hogy a „kockázatcsökkentés” nem a vállalat kínai jelenlétének csökkentését, hanem inkább annak megerősítését jelenti.

„Őszintén szólva úgy gondolom, hogy a német autóipar túlságosan is bevonódott a kínai piacba; nem látok számukra életképes gazdasági kiutat” – mondta Norbert Röttgen, a német parlament tagja és a parlament külügyi bizottságának korábbi elnöke.

Röttgen kijelentette, hogy Németország múltbeli orosz energiafüggősége, amelyet ma már széles körben stratégiai hibának tekintenek, csak kis részét teszi ki a nyugat-európai nemzet Kínától való függőségének.

„Ha kitörne egy konfliktus, és kénytelenek lennénk visszavonulni, vagy Kína megtorló szankciókkal szembesülne Németország ellen, a kár katasztrofális és pusztító lenne a német ipar egy szegmense számára” – figyelmeztetett Röttgen.

Még nem teljesen felfogott.

Bár mindketten a német kormánykoalícióhoz tartoznak, Olaf Scholz, a balközép Szociáldemokrata Párt (SPD) pénzügyminisztere másképp viszonyul Kínához, mint Baerbock, a Zöld Párt külügyminisztere. Scholz láthatóan kerüli, hogy Kínát Oroszországgal egy csoportba sorolja.

2022 novemberében Scholz volt az első nyugati vezető, aki a világjárvány alatt Pekingbe látogatott, Németország legnagyobb vállalatainak vezérigazgatóiból álló delegáció kíséretében. A „kockázatcsökkentés” nem szerepelt a napirendjükön.

„Vannak különbségek a ma Európában és Németországban látható politikai retorika és a vállalkozók múltbeli tevékenysége között” – mondta Michael Schumann, a Német Gazdaságfejlesztési és Külkereskedelmi Szövetség elnöke. „Ha vállalkozó vagy, mindig kockázatokkal nézel szembe, és azt, amit ma kockázatcsökkentésnek nevezünk.”

Olaf Scholz német kancellár és Annalena Baerbock külügyminiszter egy berlini külvárosban tartott felvonuláson, 2024. január 14-én. Fotó: Yahoo!News

Schumann azzal érvelt, hogy annak ellenére, hogy „héjás” álláspontot képvisel Kínával kapcsolatban, „Németországban jó néhány parlamenti képviselőnek nagyon kevés ismerete van Kínáról. Soha nem jártak ott. Csak azt tudják, amit a médiában olvasnak, és ez természetesen gyakran polarizációhoz vezet”.

Ennek megfelelően azzal érvelt, hogy ha a berlini politikusok, tanácsadóik és a német média jobban értették volna Kínát, „a vita valószínűleg nem ebbe az irányba haladt volna”.

Azt mondta, hogy a kínai ügyek igazi „szakértői” Németországban a Kínában nap mint nap üzleti tevékenységet folytató több száz német vállalat között találhatók, például a Pfeifer Csoport, amely az építőiparban működik.

Pfeifer úr szerint a kockázatcsökkentés mögött álló perspektíva jó, de ennek a kockázatok egyértelmű megértéséből kell fakadnia, amit szerinte a német kormány még nem teljesen értett meg.

„A Kínával szembeni érzékenység abszolút szükséges, ebben nincs kétség” – mondta Pfeifer. „De ha a kockázatcsökkentés a kevesebb kapcsolatfelvétellel kezdődik, akkor szerintem ez a rossz megközelítés, mert akkor elszalasztjuk a lehetőséget, hogy megértsük Kínát.”

Pfeifer szerint az a legjobb, amit Németország tehet a Kínából származó „kockázatok enyhítése” érdekében, ha időt szán Kína megértésére .

Minh Duc (az NPR és a CNN alapján)

Forrás: https://www.nguoiduatin.vn/giam-thieu-rui-ro-khien-duc-bo-lo-co-hoi-hieu-biet-ve-trung-quoc-a646426.html