Hanoi betiltja a benzinmotorokat: Hogyan kellene támogatni az embereket?

(Dan Tri) - Szakértők szerint Hanoinak és a kormánynak gyakorlati és objektív támogatásra van szüksége ahhoz, hogy az emberek benzin- és dízelmotorokról elektromos járművekre válthassanak.

Pham Minh Chinh miniszterelnök felkérte Hanoi városát, hogy tegyen intézkedéseket a szervezetek és magánszemélyek járműveinek és útvonalainak átalakítására, hogy 2026. július 1-jétől ne közlekedhessenek fosszilis tüzelőanyaggal (benzinnel és olajjal hajtott járművekkel) működő motorkerékpárok és robogók az 1-es körgyűrűn.

Támogatásra van szükség ahhoz, hogy az emberek átálljanak a benzinüzemű autókról az elektromos autókra

Dr. Bui Thi An docens (a XIII. ciklus nemzetgyűlési küldötte) ésszerűnek értékelte ezt a politikát, amely általánosságban Vietnam, és különösen Hanoi számos fenntartható fejlődési céljához kapcsolódik.

Ahhoz, hogy a szabályozást hatékonyan, a társadalombiztosítás és az emberek életének befolyásolása nélkül végrehajtsák, Hanoinak számos megoldást kell egyszerre alkalmaznia.

An asszony szerint Hanoiban a kormánynak támogatnia kell az embereket abban, hogy benzinüzemű autókról elektromos autókra váltsanak.

Különösen Hanoiban és általában Vietnámban a motorkerékpárok továbbra is a legtöbb ember megélhetésének forrásai, az árusoktól, szállítmányozóktól, motoros taxisofőröktől, köztisztviselőktől, munkásoktól a diákokig, sőt még a háziasszonyok is mind motort használnak.

Emellett a városnak zöld közlekedési infrastruktúrát kell kiépítenie, például elegendő elektromos töltőállomást, hogy kielégítse az emberek járműváltási igényeit, nem pedig monopolizálnia kell az elektromos töltőállomásokat, hogy ösztönözze az embereket a járművek választására – állítja An asszony.

A szakértő azt is elmondta, hogy a városnak fejlesztenie kell a zöld tömegközlekedést annak érdekében, hogy az emberek mindennapi életét ne zavarja a környezet, különösen az olyan tranzitpontokon, mint a buszpályaudvarok, metróállomások, iskolák és hagyományos piacok.

Például, amikor az emberek az 1-es körgyűrűre utaznak, és benzinmotorral közlekednek, szükségük van megfelelő parkolóhelyre, valamint kényelmes, környezetbarát tömegközlekedésre (elektromos busz, metró), hogy megszakítás nélkül folytathassák útjukat.

A visszahívott járművek kezelésének terve

Nguyen Xuan Thuy szakértő, aki sokéves közlekedési kutatói tapasztalattal rendelkezik, támogatja azt az elképzelést, hogy 2026. július 1-jétől ne közlekedhessenek fosszilis tüzelőanyaggal működő motorkerékpárok és robogók Hanoi 1-es körgyűrűjén a kibocsátások csökkentése és a környezetszennyezés minimalizálása érdekében.

Nguyen Xuan Thuy szakértő azonban elmondta, hogy a megvalósítás némi nehézségekbe és problémákba ütközhet a Hanoiban közlekedő motorkerékpárok nagy száma és a rövid felkészülési idő miatt.

A szakértő elismerte, hogy a motorkerékpárok sok vietnami számára ismerős közlekedési eszközök, különösen a nagyvárosi területeken, mint például Hanoi, Ho Si Minh-város, Da Nang és Hai Phong. Ezért az emberek járműhasználati szokásainak megváltoztatása bizonyos nehézségekbe és akadályokba is ütközhet.

Amellett, hogy támogatta a motorkerékpárok forgalmának tilalmát az 1-es körgyűrűn, Nguyen Xuan Thuy úr azt is kifejezte, hogy az államnak és a kormánynak konkrét, világos és részletes tervvel kell rendelkeznie a benzinnel és olajjal működő autók forgalmának korlátozására Hanoi 1-es és 2-es körgyűrűin.

Hanoi közel egymillió motorkerékpárt kezel (Fotó: Manh Quan).

„Az autók sokkal több kipufogógázt bocsátanak ki és sokkal több helyet foglalnak el, mint a motorkerékpárok, ezért szükség van egy tervre az ilyen típusú járművek korlátozására is” – mondta Nguyen Xuan Thuy úr.

Ahhoz, hogy betilthassák a benzin- és dízelmotorok forgalmát az 1-es körgyűrűn, azt javasolta, hogy a hanoi kormánynak támogatási megoldást kell kidolgoznia, hogy az emberek áttérhessenek elektromos motorokra, és ennek valóban „a megfelelő embereknek – a megfelelő célra” kell szólnia.

„Egy jó, biztonságos elektromos motorkerékpár ára 20 000 000 és 40 000 000 VND között mozog. A szegény családok számára ez nagy összeg, ezért az államnak gyakorlati támogatást kell nyújtania egyértelmű támogatási összeggel, hogy az emberek magabiztosan válthassanak elektromos járművekről benzinüzemű járművekre” – javasolta a szakértő.

Emellett elmondta, hogy az államnak terveket kell kidolgoznia a visszahívott benzin- és dízelmotorok kezelésére a biztonság és a környezeti higiénia biztosítása érdekében.

Hanoi 2017 óta ütemtervet dolgozott ki a motorkerékpárok betiltására az 1-es körgyűrűn, és számos projektet dolgozott ki, de ezeket eddig számos okból nem sikerült megvalósítani.

Tran Sy Thanh, a Hanoi Népi Bizottság elnöke szerint Hanoi fenntartja a motorkerékpárok 2030-ig történő korlátozására vonatkozó ütemtervet a kerületekben, miközben fokozatosan áttér a benzinmotorokról az elektromos motorokra.

Hanoi elnöke elmondta, hogy ezt a szabályozást több mint 7 évvel ezelőtt adták ki, így az nem meglepő sem a vállalkozások, sem a lakosság számára. A város eltökélt abban, hogy megvalósítson egy ütemtervet a fosszilis tüzelőanyaggal működő járművek tiszta energiára való átállítására.

A cél elérése érdekében Hanoi olyan politikákat fog kidolgozni, amelyek támogatják az embereket az átállásban, töltőállomás-rendszerekbe fognak befektetni, javítják a biztonsági előírásokat a koncentrált töltőzónákban, és erőteljesen fejlesztik a tömegközlekedést...

Thanh úr megbízta az Építési Minisztériumot, hogy az érintett felekkel együttműködve dolgozzon ki egy megfelelő átalakítási ütemtervet, amely összehangolja az állam, a vállalkozások és a lakosság érdekeit.

2024 végére Hanoiban több mint 9,2 millió, mindenféle típusú jármű fog közlekedni a térségben (a központi ügynökségek járműveit nem számítva).

Ebből a város több mint 8 millió járművet kezel, köztük 1,1 millió személygépkocsit és több mint 6,9 millió motorkerékpárt, mintegy 1,2 millió személygépkocsit és motorkerékpárt más tartományokból és városokból, amelyek a környéken közlekednek.

Dantri.com.vn

Forrás: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-cam-xe-may-chay-xang-can-ho-tro-nguoi-dan-nhu-the-nao-20250714123032520.htm