Az üzleti világban a kétségbeesésben felvetett ötletek néha végzetes kockázattá válnak. Az American Airlines (AA) életre szóló első osztályú jegyének története felejthetetlen példa erre, értékes tanulság a téves ítélőképességről, a kockázatvállalásról és az ügyfelek viselkedéséről.
Ennek a rendkívüli történetnek a főszereplője Steven Rothstein, egy chicagói befektetési bankár, aki 1987-ben 250 000 dollárt (mai értékben körülbelül 750 000 dollárt) költött egy AAirpass megvásárlására – egy „aranyjegyre”, amely korlátlan első osztályú utazást tett lehetővé számára bármely American Airlines járaton, élete végéig.
Rothstein számára ez volt az évszázad üzlete. Az American Airlines számára azonban egy két évtizedes pénzügyi rémálom kezdetét jelentette.
Az American Airlines 250 000 dolláros „aranyjegye” egyszer valóra váltotta életem álmát, hogy első osztályon repülhessek (Illusztráció: Cam Ha).
Egy meggondolatlan kockázat a válságból
Ahhoz, hogy megértsük, miért tenne egy világvezető légitársaság ilyen ésszerűtlenül nagylelkű ajánlatot, vissza kell mennünk az időben 1980-ig.
Abban az időben az amerikai légiközlekedési ágazat éppen csak átesett a liberalizáció időszakán (1978), ami egy kiélezett versenykörnyezetet teremtett. Az American Airlines, sok versenytársához hasonlóan, az égbe szökő üzemanyagárakkal és az elöregedő, üzemanyag-pazarló flottával küzdött.
A csőddel szembesülve az AA vezetőségének sürgősen pénzre volt szüksége. Az AAirpass program átmeneti megoldásként született, egy kreatív módja a tőkebevonásnak.
Lényegében az AA ma fix áron árulja a jövőbeli első osztályú üléseket, arra fogadva, hogy az azonnali készpénz segít a cégnek átvészelni a válságot, és az utasok nem fognak annyit repülni, hogy a program csődbe menjen.
Eleinte egy életre szóló jegy 250 000 dolláros ára hatalmas ajánlatnak tűnt. A légitársaság úgy gondolta, hogy ez egy mindenki számára előnyös helyzet: készpénzhez jutnak, elit utasaik pedig korlátlan repülési jogosultságokhoz. De tévedtek: alábecsülték néhány egyéni utas lelkesedését.
Amikor megjelent a "gyémánthasználó", és az utolsó csepp a pohárban eltörte a teve hátát
Steven Rothstein nem egy átlagos utazó. Szó szerint az AAirpass-át életmód-eszközzé alakította. 20 év alatt több mint 10 000 repülőúttal büszkélkedhetett, több mint 30 millió mérföldet megtéve. Ez elég lenne ahhoz, hogy több mint 60-szor elrepüljön a Holdra és vissza.
Londonba repül ebédelni, egy másik városba repül csak azért, hogy megnézzen egy baseballmeccset, vagy elviszi a lányát iskolába egy másik államba. Nagylelkűen még arra is felhasználja a jegyét, hogy helyet foglaljon barátainak, rokonainak, vagy akár idegeneknek, akiknek segíteni akar, csak a nevüket kell ráírnia egy kísérőjegyre.
Sokáig tartott, mire az American Airlines pénzügyi osztálya felfogta a „veszteség” mértékét. Ahogy a nyomonkövető rendszerek egyre kifinomultabbá váltak, felfedezték, hogy Steven Rothstein egyedül becslések szerint 21 millió dollárjába került a légitársaságnak – ez 84-szerese annak, amit eredetileg elköltött. Minden egyes első osztályú járat, amit igénybe vett, egy elveszett jegyeladást jelentett.
2008-ban elszabadult a pohár, ami véget vetett a veszedelemnek. Az American Airlines úgy döntött, hogy lépéseket tesz. Vizsgálatot indítottak, és csalással vádolták Rothsteint, azt állítva, hogy visszaélt a kiváltságaival azzal, hogy fiktív embereknek foglalt jegyeket, vagy az utolsó pillanatban lemondott jegyeket.
A légitársaság egyoldalúan és végleg visszavonta a jegyét, és beperelte. Az ügyet végül peren kívül rendezték, de ez az „aranyjegyek” korszakának végét jelentette.
20 év alatt a Rothstein több mint 10 000 járatot repült, amivel a légitársaság becslések szerint 21 millió dolláros veszteséget szenvedett el (Fotó: Reddit).
Véres leckék és a modern "korlátlan" jegy
Steven Rothstein és Tom Stuker története (hasonló eset a United Airlines esetében) klasszikus tanulsággá vált a légiközlekedési iparágban. Rámutat, hogy egy termék „korlátlan” kötelezettségvállalással, szigorú feltételek nélkül történő kínálata hatalmas pénzügyi kockázatot jelent.
Ma is létezik az „All You Can Fly” jegy ötlete, de a légitársaságok „modernizálták”, hogy a profitjuk mindig kézben legyen. Az olyan légitársaságok, mint a Frontier Airlines (USA) vagy a WizzAir (Európa), továbbra is kínálnak éves csomagokat, de számtalan gondosan kiszámított feltétellel és korlátozással.
Például a Frontier Airlines „All You Can Fly” csomagja körülbelül 599 dollárba kerül évente, de az utasok csak egy nappal előre foglalhatnak belföldi járatokat, és 10 nappal korábban nemzetközi járatokat. Ami még fontosabb, a programnak vannak „kizárási” napjai, azaz ünnepnapok és csúcsidőszakok, amikor az utasok nem tudják igénybe venni.
Hasonlóképpen, a WizzAir csomagja az indulás előtti három napra korlátozza a foglalásokat. Egyik csomag sem tartalmaz extrákat, például feladott poggyászt vagy ülésválasztást, és ha lekési a járatát, a jegyét törölhetik.
Ezeknek a csomagoknak a jellege teljesen megváltozott. Már nem luxus első osztályú jegyekről van szó, hanem eszközről a fapados légitársaságok számára, hogy az utolsó pillanatban betöltsék az üres helyeket – olyan helyeket, amelyek szinte biztosan eladatlanok maradnak. Ezek a „lejárt készletből” származó bevétel maximalizálásának módjai, nem pedig korlátlan privilégiumok az utasok számára. A tét most már határozottan a légitársaság javára szól.
A 21 millió dolláros AAirpass-szerencsejátéktól a mai szigorúan ellenőrzött repülőjegy-csomagokig az üzleti gondolkodás hosszú utat tett meg. Az ingyenes világ körüli repülésre jogosító „aranyjegy” álma valószínűleg nem tér vissza. Ehelyett értékes esettanulmánysá vált, amely emlékezteti a vállalkozásokat arra, hogy a „korlátlan” szó minden üzletben mindig előre nem látható kockázatokat hordoz magában.
Forrás: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hang-bay-my-choi-dai-voi-tam-ve-khong-gioi-han-danh-cho-mot-vi-khach-20251107135646270.htm
Hozzászólás (0)