A metrólefedettség „álmának” megvalósítása

Várhatóan az idei év első negyedévében befejeződik és benyújtják a központi kormánynak Ho Si Minh-város városi vasúti rendszerének fejlesztésére irányuló projektet.

Teljes hossz 220 km

Ho Si Minh-város 8 metróvonalat és 3 villamosvonalat (egysínű vasút) tervez, összesen körülbelül 220 km hosszúsággal, a becsült beruházási tőke pedig közel 25 milliárd USD. Jelenleg az 1. (Ben Thanh - Suoi Tien) és a 2. (Ben Thanh - Tham Luong) vonalakat, összesen több mint 30 km hosszúsággal, hivatalos fejlesztési támogatásból (ODA) építették ki a központi költségvetés elosztási mechanizmusának keretében. A fennmaradó vonalakba még nem fektettek be. Míg a múltban a tőkét mindig az elsődleges akadálynak tekintették a metróálom kapcsán, Phan Van Mai, Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke a Ho Si Minh-város városi vasúthálózatának építésével és fejlesztésével foglalkozó szakértői tanácsadó csoporttal az új év első munkanapján tartott találkozón kijelentette: Ho Si Minh-városnak nincs hiánya a pénzből egy metró megépítéséhez.

Az 1-es metró, Ben Thanh - Suoi Tien vonal próbaüzemben

„A 200 km-es metró befejezéséhez több tízmilliárd dollárra lesz szükség, de ez nem valósítható meg azonnal, és évente egyenlően fogják elosztani. Ho Si Minh-város állami beruházásai csak 2024-ben közel 4 milliárd dollárt tesznek ki. Az előző években a közlekedési projektekre fordított tőke 70%-ot tett ki. Ezért a metróra fordított évi néhány milliárd dollár nem jelent nagy problémát a város költségvetése számára. A lényeg az, hogy legyen egy pénzügyi mechanizmus a megvalósításához” – jelentette ki Phan Van Mai úr.

Ha csak az 1-es metróvonalat nézzük – közel 20 évnyi megvalósítás után az első 19,7 km-es városi vasútvonalat még nem adták át –, akkor Ho Si Minh-város számára a következő 12 évben közel 200 km-es szakasz befejezése „elképzelhetetlennek” tekinthető.

Változtasd meg a gondolkodásmódodat és a hozzáállásodat

A valóságban azonban, anélkül, hogy megvárnák az új projekt konkrét mechanizmusainak jóváhagyását, Ho Si Minh-város a 2-es metróvonalat is megvalósítja, az 1-es vonalhoz képest egészen más fejlesztésekkel, új gondolkodásmóddal és új munkamódszerekkel. A projekt esetében jellemzően garantáltan „tiszta” telephely-mentesítést és 100%-ban „tiszta” műszaki infrastruktúrát kapnak a fő projektek megépítése előtt. A befektető tavaly június óta megkezdte a 2-es metróvonal projektjének műszaki infrastruktúrájának, beleértve az elektromos, vízelvezető, vízellátási és telekommunikációs rendszereket is, építését és átszervezését, ami a tiszta telephely előkészítésének előfeltétele, mind a föld feletti, mind a föld alatti térben. A tiszta telephely és a föld alatti tér előkészítése várhatóan hozzájárul a haladás felgyorsításához, amikor a projekt hivatalosan is megépíti az állomást és a főbb vonali elemeket 2025-ben, biztosítva, hogy a 2-es metróvonal 2030-ban üzembe helyezhető legyen a miniszterelnök utasításainak megfelelően.

Emellett a Ho Si Minh-városi Városi Vasútirányítási Tanács (MAUR) képviselője elmondta, hogy a 2-es metróvonalat gondosan előkészítik mind a jogi eljárások, mind a finanszírozás tekintetében. Az 1-es metróvonal építési folyamata számos jogszabályi változással jár, így a jogszabályokhoz való igazodás sok időt vesz igénybe. Ezért a 2-es metróvonal ezen tényezők gondos előkészítésére fog összpontosítani. A 2-es vonal több ajánlattételi csomagra van osztva, mint az 1-es vonal, így a MAUR a kezdetektől fogva kidolgozott egy kapcsolódási koordinációs tervet, hogy minimalizálja a vállalkozók közötti súrlódást az építési folyamat során, biztosítva a projekt előrehaladását.

„Ha a gondolkodásmód és a megközelítés megváltozik, amennyiben megkapjuk a megfelelő mechanizmust és elegendő legális folyosót, Ho Si Minh-város minden bizonnyal gyorsan megvalósítja a metróálmot, nemcsak a tervezett 200 km-es szakaszon, hanem még hosszabbra is kell húzni a metróvonalat, mélyebbre kell csatlakozni, hogy ne okozzon csalódást a városlakók elvárásainak” – hangsúlyozta a MAUR vezetője.

Ho Si Minh-város 14 különleges mechanizmust kért a metró megépítéséhez

A városi vasúti rendszer fejlesztésére irányuló tervezetben Ho Si Minh-város 14 mechanizmust javasolt a központi kormánynak, beleértve néhány olyan tartalmat is, amelyek segítik a várost a 200 km-es metró megépítéséhez szükséges tőke mozgósításában, például lehetővé téve a teljes városi vasúti rendszer átfogó projektjéhez és az állomások környékén található városfejlesztési projekthez szükséges földterület visszaszerzését a TOD modell megvalósítása érdekében, közvetlenül azután, hogy a Nemzetgyűlés döntött a projektberuházási politikáról; a települések árverésre bocsáthatják a földhasználati jogokat a TOD városi terület projektjeinek fejlesztése céljából az 1/500-as méretarányú részletes terv szerint, és a teljes bevételt közvetlenül a városi vasúti projektbe fektethetik be.

Ho Si Minh-város várhatóan 40 milliárd USD-t fog begyűjteni ebből a forrásból, és ennek egy részét a metróhálózatba való befektetésre fogják fordítani. A város azt is javasolta, hogy a központi kormányzat engedélyezze helyi önkormányzati kötvények, építési kötvények vagy más, az államadósság-plafontól független tőkemobilizációs formák kibocsátását... a metróhálózatba való befektetés céljából. A kötvények kamatlábát maga a két település határozza meg, az adósságok visszafizetési képessége alapján garantálva...

Forráslink: https://thanhnien.vn/hien-thuc-hoa-giac-mo-phu-song-metro-185240227234003695.htm