Délkelet-Ázsia vezető tengeri kikötőjévé és logisztikai központjává válás vágyának megvalósítása

A Lach Huyen kikötő rendszeresen fogad nagy hajókat, akik rakományt rakodnak. Fotó: LE DUNG

Lenyűgöző növekedés az árutermelésben

Bui Nguyen Khoi, a Hai Phong Tengerészeti Kikötői Hatóság igazgatója szerint 2025 első 7 hónapjában a Hai Phong kikötőin áthaladó összesített áruforgalom elérte a 65,5 millió tonnát, ami 7%-os növekedést jelent 2024 azonos időszakához képest. Ebből a tengeri hajók által szállított árumennyiség elérte az 55,5 millió tonnát, a belvízi járművek pedig a 10 millió tonnát. A város emellett 10 481 hajót fogadott, amelyek be- és kiléptek a kikötőből, ami 10%-os növekedést jelent ugyanebben az időszakban.

Különösen a Lach Huyen kikötőterületen, Észak-Korea legnagyobb mélytengeri kikötőjében a konténerforgalom 7 hónap alatt elérte az 1,2 millió TEU-t, ami 34%-os növekedést jelent. Nevezetesen, áprilisban és májusban a Hateco Group és a Hai Phong Port Joint Stock Company 4 kikötőhelyet avatott fel és helyezett üzembe Lach Huyenben (3-tól 6-ig), számos szállítási útvonalat nyitva meg Európába és Amerikába. Miután májustól egyidejűleg 6 kikötőhelyet üzembe helyeznek ezen a területen, várhatóan 2025-re a termelés elérheti a 2,2 millió TEU-t.

2025 hónapjaiban a város főbb kikötőüzemeltetői mind kétszámjegyű növekedést könyveltek el. A kikötőbe irányuló rakomány magas növekedési ütemét továbbra is a Tan Cang Hai Phong Nemzetközi Konténerkikötő (TC-HICT) regisztrálta, ahol folyamatosan több mint havi 120 000 Teus konténer áruforgalmat biztosított. A város legnagyobb kikötői vállalataként a 2025-ös év első 7 hónapja élénk időszaknak számít a Hai Phong Port Joint Stock Company számára. Számos kikötői vállalat ért el magas növekedési ütemet az év első 6 hónapjában a városban, mint például: a VIP Green kikötő, a Nam Dinh Vu, a Hai An, a Nam Hai Dinh Vu...

Az Építési Minisztérium által jóváhagyott, a Hai Phong szárazföldi és kikötői területeinek 2021 és 2030 közötti időszakra vonatkozó részletes tervének, valamint a 2050-ig terjedő jövőképnek megfelelően a kikötő 2030-ra 175,4–215,5 millió tonna árut (ebből a konténeres áru 12,15–14,92 millió TEU, a nemzetközi tranzitkonténeres áruk nélkül) és 20,4–22,8 ezer utast fog kezelni. A területen 61–73 kikötő lesz, beleértve 98–111 rakpartot, amelyek teljes hossza 20 196–23 446 m (a többi kikötő nélkül).

2050-re a tengeri kikötők az áruk iránti keresletet átlagosan évi 5-5,3%-os, az utasok iránti keresletet pedig átlagosan évi 1,5-1,6%-os növekedési ütemmel fogják kielégíteni.

A terv szerint 2030-ra a Lach Huyen kikötőterület 61,4-90 millió tonna rakományt és 10,5-11 ezer utast fog befogadni. A kikötőterület 14-16 mólóval rendelkezik majd, beleértve 15-18 mólót, amelyek teljes hossza 5625-6875 m (a többi kikötőt nem számítva). Ezek közül az 1., 2., 3. és 4. mólók legfeljebb 165 000 tonna (12 000 TEU) kapacitású hajókat fogadnak. Az 5. és 10. móló közötti mólók a kapcsolódó infrastruktúrának megfelelően legfeljebb 200 000 tonna (18 000 TEU) kapacitású hajókat fogadnak.

Ezenkívül a Lach Huyen kikötő területén tervezik a Got 1 és Got 2 kikötők létrehozását általános és különálló rakpartokkal, amelyek akár 100 000 tonna kapacitású hajókat is fogadnak. Ugyanakkor két Cai Trap 1 és Cai Trap 2 kikötő is található, amelyek legfeljebb 150 000, illetve 100 000 tonna kapacitású hajókat fogadnak. A területen a 21. és 22. számú kikötők is tervben vannak folyékony/gáz rakomány fogadására, összesen 600 méter hosszúsággal, amelyek legfeljebb 150 000 tonna kapacitású hajókat fogadnak.

Az év elejétől 2025 júliusának végéig a Hai Phong térség kikötőin áthaladó áruk mennyisége elérte a 65,5 millió tonnát. Fotó: LE DUNG

Speciális mechanizmusok és stratégiai projektek előmozdítása

2025. július 8-án Tran Hong Ha miniszterelnök- helyettes aláírta az 1497/QD-TTg számú határozatot, amely jóváhagyta Lach Huyenben négy új kikötőbe – a 9., 10., 11. és 12. számú kikötőbe – történő beruházást, amelynek teljes tőkéje közel 24,846 milliárd VND. Az 1. fázisban (2026-2030) két kikötő, a 9. és 10., a 2. fázisban (2031-2035) pedig két kikötő, a 11. és 12. épül. A fő kikötők 1800 méter hosszúak, és 12 000-18 000 TEU rakodási kapacitású hajókat fogadnak, míg egy 400 méter hosszú mellékkikötő szolgálja ki a belföldi hajókat, szinkron műszaki infrastruktúrával és modern be- és kirakodó berendezésekkel.

Négy új kikötő jóváhagyása egy délkelet-ázsiai méretű kikötői klaszter létrehozása érdekében fontos fordulópontot jelent Hai Phong azon célkitűzésének megvalósításában, hogy nemzetközi logisztikai központtá váljon, különösen mivel Hai Phong és Hai Duong nemrég egyesültek, szinergikus erőt teremtve: Hai Phong egy nagy ipari és mezőgazdasági termelési központ; Hai Phong egy import-export átjáró. Ez az összeköttetés elősegíti a nemzetközi kereskedelmet, mivel az árukat közvetlenül a világba juttatja alacsonyabb költségekkel és gyorsabban.

A 226/2025/QH15 számú határozat alapján Hai Phong több mint 50 hektáros logisztikai központok fejlesztését támogatja, amelyek tengeri kikötőkhöz, repülőterekhez és belvízi kikötőkhöz kapcsolódnak. A város prioritásként kezeli a digitális tengeri kikötői platform kiépítésére, a mesterséges intelligencia és az IoT alkalmazására irányuló erőforrásokat az ellátási lánc menedzsmentjének optimalizálása érdekében, a zöld kikötők és az intelligens kikötők fejlesztését, valamint a nagy hajózási társaságok proaktív vonzását és a közvetlen konténerszállítási útvonalak bővítését Európába és Amerikába.

A következő időszakban számos stratégiai projekt megvalósítására kerül sor, mint például a Nam Do Son kikötő, a 7/12 rakpart Lach Huyenben, a Ninh Binh - Hai Phong gyorsforgalmi út projekt, a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasúti projekt... a multimodális közlekedés összekapcsolásának elősegítése érdekében. A város a folyami kikötőrendszer fejlesztésében is érdekelt, különösen a nyugati régióban, mint például a Ninh Giang belvízi kikötő projekt, a logisztikai szolgáltató központ projekt, a kőolaj- és teherkikötő, a kőolajtelep és a Minh Hoa kereskedelmi szolgáltató terület, amelyek elősegítik az áruk mélyebb bejutását a szárazföldbe, csökkentve az utak terhelését és a szállítási költségeket.

Szinkron és szisztematikus beruházásokkal, valamint a speciális mechanizmusok maximális kihasználásával a Hai Phong eltökélt célja, hogy Délkelet-Ázsia vezető logisztikai és kikötői szolgáltató központjává váljon. A modern közlekedési infrastruktúrának, a kikötőknek, a Hai Duonggal való egyesülés utáni erős ipari alapoknak és az egyre mélyebb nemzetközi kapcsolatoknak köszönhetően a Hai Phong nemcsak megerősíti pozícióját, mint az északi "tenger kapuja", hanem a globális ellátási lánc fontos láncszemévé is emelkedik.

NINH THANH

Forrás: https://baohaiphong.vn/hien-thuc-khat-vong-tro-thanh-trung-tam-cang-bien-logistics-hang-dau-dong-nam-a-519977.html