Szinkron és hatékony vidéki közlekedési kapcsolat - 2. rész: A cél elérésére irányuló erőfeszítések

>> 1. lecke: Áttörés a közlekedési infrastruktúrában

Szűk keresztmetszetek eltávolítása

A közlekedési infrastruktúra fejlesztése a 17. Tartományi Pártkongresszus (2020-2025) határozatában meghatározott áttörést jelentő célok és kulcsfontosságú feladatok egyike. A tartomány „szegény magterületei”, különösen a távoli területeken azonban a közlekedési infrastruktúra kiépítése rendkívül nehéz cél, ha hiányoznak az állami költségvetésből származó beruházási források.

Például Chiem Hoa egy olyan kerület, ahol számos nehéz helyzetben lévő terület található. A Chiem Hoa kerület társadalmi -gazdasági fejlődésének „szűk keresztmetszetét” a közlekedési infrastruktúra, különösen a vidéki forgalom hiánya jelenti. A Chiem Hoa kerület Gazdasági Infrastruktúra Osztályának statisztikái szerint az egész kerületben mindössze körülbelül 1212/1740,55 kmnyi lebetonozott vidéki út található; a fennmaradó, „be nem erősített” kilométerek főként a kerület távoli területein találhatók.

A Trung Thanh faluban, Thanh Long községben (Ham Yen) található Cay Quyt híd a Tartományi Népi Tanács 55/NQ-HDND számú határozata alapján épült, hogy megkönnyítse az emberek utazását.

Amikor az „erek” tisztítása elmarad, Chiem Hoa kerület számos faluja és tanyája számos nehézséggel néz szembe a társadalmi-gazdasági fejlődés során. Például Phu Lam falu, Binh Phu községben körülbelül 102 háztartásnak ad otthont, több mint 500 emberrel (akiknek 100%-a dao etnikumú). Phu Lam szegénységcsökkentési útjának egyik akadálya, hogy a községközpontba vezető út (kb. 5 km) nincs betonozva. 2021-től a Tartományi Népi Tanács 55/NQ-HDND számú határozata szerinti Vidéki Közlekedési Betonozási Projekt megvalósítása során betonozták a Binh Phu község központjától Phu Lam faluig vezető utat. Tőkehiány miatt azonban a 352 m hosszú Lung Lua - Khau Han szakasz nem valósult meg. A 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, etnikai kisebbségi és hegyvidéki területek társadalmi-gazdasági fejlesztésére vonatkozó nemzeti célprogram végrehajtása; 2023 elején a Chiem Hoa kerület tőkét különített el a Binh Phu község számára a fennmaradó 352 méter betonozására, "összekötve" Phu Lamot a község központjával. A kész közlekedési útvonal segíti az embereket a kényelmes utazásban és a mezőgazdasági termékek szállításában.

A Binh Phu községhez hasonlóan Ban Tam faluban, Son Phu községben (Na Hang) is több mint 100 háztartás él, amelyek több mint 80%-a szegény háztartás. Az itt élők élete az erdőgazdálkodástól és az állattenyésztéstől függ. Trieu Van Nhat úr, Ban Tam falu vezetője így emlékszik vissza: „A múltban a faluközpontból Ban Lan faluba, ahol a 279-es főút áthalad, vezető egyetlen út mindössze 3 km-nél is hosszabb volt, de a faluban élők mind szegény háztartások voltak, akiknek nem volt meg a forrásuk homok, kavics és építőanyagok vásárlására a vidéki betonutak építéséhez. Az esős évszakban az utak sárosak voltak, és minden háztartás, amely disznót vagy csirkét akart eladni, arra kényszerült a kereskedők alacsonyabb áron, mert az út nehézkes volt. Sok háztartás egy zsák kukoricát akart eladni, de túl nehéz volt, és senki sem vette meg a csíráztatott kukoricát.” Az 55. számú határozat kiadása óta azonban elkészült a Son Phu község közlekedési rendszerének projektjéhez tartozó, több mint 6 milliárd VND építési beruházási költségű, körülbelül 3 km hosszú betonút, amely az emberek életét és termelését szolgáló projekt része, és összeköttetésben áll a Tuyen Quang vízerőmű-tározóval, amely a fenntartható szegénység csökkentésére irányuló nemzeti célprogram része. Így nagyon kényelmes az utazás és az árukereskedelem, és a faluban élő gyerekek iskolába járása is sokkal könnyebb.

Hogyan csinálják a települések

Giang Tuan Anh elvtárs, a Son Duong kerület Népi Bizottságának elnöke elmondta: Son Duong egy olyan kerület, amely 2025-ben eléri az új vidéki célvonalat. A vidéki betonutak és hidak építésének hatékony szocializációja érdekében a kerület felülvizsgálja a rászoruló településeket azzal a mottóval, hogy ahol az emberek beleegyeznek a föld megtisztításába, és megvannak a feltételei az állammal való együttműködéshez, ott teszik ezt először. A jó propaganda és az anyagok időben történő biztosítása mellett a kerület előmozdítja a szocializációt, hogy mozgósítsa az ügynökségek, egységek, iskolák, fegyveres erők, vállalkozások... munkaerő-állományát az utak építésében való együttműködésre a következő tartalmakkal és formákkal: Munkanapok hozzájárulása a talaj elegyengetéséhez, utak építése, gépek támogatása, kotorékolás, hengerlés, betonkeverés, talajelegyengítés... 2024 végére Son Duong kerület 247/257 km vidéki betonutat és 24/30 hidat épített vidéki utakon. Csak 2024-ben, november végéig a teljes kerület 51,07 km utat fejezett be, és a 2025-ös terv szerint további 20 km vidéki betonút megépítésére törekszik mostantól az év végéig.

A főbb utak korszerűsítése és felújítása mellett Chiem Hoa kerület a vidéki utak betonozására és a vidéki utakon történő hidak építésére is összpontosít. Az állam és az emberek együttműködésének mottójával a Chiem Hoa kerület az elmúlt években aktívan ösztönözte és mozgósította az embereket, hogy emberi és anyagi erőforrásokkal járuljanak hozzá a vidéki utak építéséhez. A jó propagandának és mozgósító munkának köszönhetően a vidéki utak építéséért indított mozgalom számos káder, párttag és a kerület lakosainak támogatását élvezte. 2020 óta a teljes kerületben több mint 1590 km-t betonoztak be; számos régi betonutat korszerűsítettek, számos települések közötti és falvak közötti utat javítottak meg az előírt szabványoknak megfelelően; a települések, falvak, tanyák és a szántóföldek főútjai biztosítják a kényelmes közlekedést; a karbantartási és javítási munkálatokat rendszeresen végzik; A települések lakosai és társadalmi -politikai szervezetei aktívan részt vesznek az utak megtisztítására és a zöld, tiszta és szép utak öngondoskodására irányuló mozgalomban.

Seo Van Su elvtárs, a Trung Ha Község Népi Bizottságának elnöke elmondta: „2024-ben a község elérte az új vidéki építkezések célvonalát. Bár a község még mindig számos nehézséggel nézett szembe, a falusi infrastrukturális munkálatok, különösen a vidéki utak, a vidéki utakon lévő hidak építése során az emberek lelkesen reagáltak. Az állam befektetésének és a lakosság hozzájárulásának köszönhetően számos vidéki betonút épült. Az új hidak és utak megerősítették a falvak és falvak, falvak és községek közötti kapcsolatot. Ami még fontosabb, kapcsolatok alakultak ki a távoli területeken élő etnikai kisebbségek között, abban a reményben, hogy jobb életet élhetnek.”

A nagy utak és hidak új utakat nyitnak a helyi lakosság társadalmi-gazdasági fejlődése előtt. Ezek erős hatással vannak a mezőgazdasági termelésre, az árukereskedelemre és a mezőgazdasági termékek fogyasztására. Ugyanakkor hozzájárulnak a tartománytól a járásig, a járástól a községig, a községtől a faluig tartó zökkenőmentes közlekedési hálózat biztosításához, létrehozva egy olyan közlekedési rendszert, amely összeköti a tartományt, a régiót, a tartományok közötti és a régiók közötti területeket. Ez a cél teljes mértékben összhangban van a tartomány társadalmi-gazdasági fejlődésének tervezésével és orientációjával, a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó úthálózati tervvel, valamint a miniszterelnök által jóváhagyott, 2050-ig terjedő jövőképpel.

Cikk és fotók: Quoc Viet

(folytatás)

Forrás: https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-2-no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-202412.html