Az utasok száma nőtt, de a repülőjegyek ára csökkent

[hirdetés_1]

A Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság (VAT) július 24-én délutáni feladatainak végrehajtásáról szóló konferencián Trinh Ngoc Thanh, a Vietnam Airlines vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint a nemzetközi légiközlekedési piac alapvetően ismét stabilizálódott.

Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines: Khách tăng nhưng giá vé máy bay lại giảm - Ảnh 1. — A légitársaságok azt állítják, hogy továbbra is küzdenek az alacsony ülőhely-kihasználtsággal, de továbbra is repülniük kell, hogy megtartsák a résidőiket.

A piac fellendülése azonban még mindig lassabb a vártnál, mindössze 88%-os 2019-hez képest. Várhatóan 2024-re visszatér a Covid-19 előtti szintre.

Érdemes megjegyezni, hogy eltérések vannak a légi közlekedés fellendülésének értékelésében. A vietnami Közlekedési Minisztérium és a Polgári Légiközlekedési Hatóság a járatok száma alapján értékel, míg a légitársaságok az utasok száma alapján. Ha a járatok számát számoljuk, a légiközlekedési ágazat alapvetően fellendült, különösen a Noi Baiba és Tan Son Nhatba tartó és onnan induló járatokon, de az utasok száma nem érte el ugyanazt a szintet.

Konkrétan a nemzetközi járatokat tekintve júliusra a Vietnámba látogató kínai látogatók teljes száma mindössze 10%-ot ért el, a japán látogatóké pedig 54%-ot. A koreai látogatók jobban jártak, elérték a 80%-ot a nagyszámú üzleti látogatónak és a teljes fellendülésnek köszönhetően, míg a turisták száma alacsony maradt. A piacot azonban némileg ellensúlyozta az indiai látogatók (közel megduplázódott), az ausztrál látogatók (több mint 10%-kal nőttek) és az amerikai látogatók (több mint 10%-kal) száma is.

A belföldi piacon az utasok száma idén körülbelül 10%-kal magasabb, mint 2019-ben, de alacsonyabb, mint 2022-ben. A nyári főszezonban, bár az utasok száma 14%-kal nőtt, az átlagár 14%-kal csökkent. Ennek oka, hogy a kínálat meghaladja a keresletet, a légitársaságok nem tudnak nemzetközi járatokat üzemeltetni, így a belföldi piacra koncentrálnak.

Emellett a légitársaságoknak szembe kell nézniük az üzemanyagárak emelkedésével is (jelenleg 103 USD/hordó, szemben a 2019-es év azonos időszakában mért mindössze 83-84 USD/hordó árral); a legtöbb valuta leértékelődésével az USD-hez képest.

„Továbbra is eltökéltek vagyunk a talpra állásban. Valójában mind a belföldi, mind a nemzetközi járatok lényegében helyreálltak. A nemzetközi járatok átlagos ülőhely-kihasználtsága azonban csak körülbelül 67-68%, ami több mint 10%-kal alacsonyabb, mint 2019-ben” – mondta Thanh úr.

Dinh Viet Phuong úr, a Vietjet vezérigazgatója szintén megerősítette, hogy a légitársaságok továbbra is nehézségekkel küzdenek. Valójában a járatok száma nőtt, de az utasok száma nem, az ülőhelyek kihasználtsága csökkent. Van egy Japánból induló járat, amelynek a kihasználtsága mindössze 40%.

Phuong úr szerint a nyári főszezon általában augusztus 15-e körülig, vagy akár augusztus harmadik hetéig tart. Idén azonban július 15-re az utasok száma csökkent. Érdemes megemlíteni, hogy az utasok számának csökkenése ellenére a légitársaságoknak továbbra is rendszeresen kell repülniük, mert ha nem repülnek, félnek attól, hogy elveszítik a történelmi résidőiket (kiosztott felszállási és leszállási időket - PV).

„A résidők felhasználását szorosan figyelemmel kell kísérni, de támogatni kell a légitársaságokat. A résidők erőforrások, de a résidő-műveleteknek rugalmasnak és hatékonynak kell lenniük, oly módon, hogy elősegítsék a légitársaságok fejlődését” – javasolta Phuong úr.

Dinh Viet Thang, a vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság igazgatója azt mondta, hogy a valóságban olyan helyzet áll fenn, amikor a légitársaságoknak „repülniük kell, hogy megtartsák a résidőiket”.

Nemzetközi járatoknál repülnöd kell, hogy megtarthasd a résidőidet. A piac visszaesett, de ha nem tudod garantálni az idei járatok számát, akkor jövőre csökkenteni fogják a résidőket.

„Megértjük a légitársaságok nehézségeit, és megbeszéléseket folytattunk más országok légügyi hatóságaival, hogy a kölcsönösség elve alapján támogassuk őket. Ha hozzánk repülnek, nekünk is engednünk kell, hogy hozzájuk repüljenek. A valóságban azonban vannak olyan piacok más országokban, amelyek nem repülnek hozzánk, például Ausztráliában, Indiában és az Egyesült Királyságban” – mondta Thang úr.

A vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság vezetői megerősítették, hogy minden erőfeszítést megtesznek a vietnami légitársaságok résidőinek megőrzésére irányuló tárgyalások érdekében. Rendkívül nehéz esetekben, amelyek meghaladják a Polgári Légiközlekedési Hatóság kapacitását, magasabb szinten, diplomáciai csatornákon keresztül indítanak tárgyalásokat.

A belföldi piacon a Vietnámi Polgári Légiközlekedési Hatóság igazgatója szerint „vannak légitársaságok, amelyek azt mondják, hogy alacsony a piac, és nem használják fel az összes résidőt, de nem hajlandók visszaadni azokat más légitársaságoknak”. A 29. körlevél egyértelműen kimondja, hogy egy menetrendi szezon történelmi résidői olyan résidő-sorozatok, amelyeket legalább 80%-os arányban helyesen használnak fel. Ezért azoknak a légitársaságoknak, amelyek meg akarják tartani a történelmi résidőiket, a szabályozásnak megfelelően kell biztosítaniuk a kihasználtsági arányt.

Thang úr ugyanakkor azt is elmondta, hogy hamarosan tanulmányozni fogja a vállalatok ajánlásait, és jelentést tesz a Közlekedési Minisztériumnak a 29-es körlevél megfelelő módosításai érdekében.

2023 első 6 hónapjában a légi utasok teljes száma a becslések szerint 34,7 millió volt, ami 49,6%-os növekedést jelent 2022 azonos időszakához képest. Ebből a nemzetközi utasok száma elérte a 14,7 milliót, ami közel ötszörös növekedést jelent 2022 azonos időszakához képest, ami 73,5%-os növekedést jelent 2019 azonos időszakához képest. A belföldi utasok száma elérte a 20 milliót, ami 3,4%-os csökkenést jelent 2022 azonos időszakához képest, de 8,1%-os növekedést 2019 azonos időszakához képest.

A teljes árupiac becslések szerint 483 000 tonna, ami 26%-os csökkenést jelent 2022 azonos időszakához képest. Ebből a nemzetközi áruk mennyisége elérték a 405 000 tonnát, ami 30%-os csökkenést jelent 2022 azonos időszakához képest. A belföldi áruk mennyisége elérték a 77 600 tonnát, ami 10%-os növekedést jelent 2022 azonos időszakához képest.

[hirdetés_2]
Forráslink