Mikor utazhatnak majd metróval Ho Si Minh-város lakói?

Az emberek elvárják

Az utóbbi napokban, miközben a Vo Nguyễn Giap utcán (a régi Hanoi autópályán) sétálgatnak, Ho Si Minh-város lakói időnként a Ben Thanh - Suoi Tien 1-es metróvonatok képeit látják, amint oda-vissza közlekednek a Thu Duc és az 1. kerület közötti magasított szakaszon. Mindenki izgatottan várja a metróvonal hivatalos üzembe helyezésének napját.

2024. június 8-án a Ho Si Minh-városi Vietnami Hazai Front Bizottsága 200 küldött részvételével bejárást és tesztjáratot szervezett a Ben Thanh - Suoi Tien metróvonalon, hogy meghallgassák a véleményeket és visszajelzéseket a társadalom minden területéről. Fotó: Chi Hung.

„Nagyon izgatott lettem, amikor láttam a hírt, hogy az 1-es metróvonal próbaüzembe került. Hanoiban már két vonal van, csak remélem, hogy Ho Si Minh-város hamarosan üzembe helyezi őket, hogy az emberek kényelmesebben járhassanak dolgozni” – mondta Mai Lan asszony (29 éves, Thu Duc városában él).

Minh Quan, a Ho Si Minh-városi Nemzeti Egyetem kollégiumában élő diák, az 1-es metróra való várakozásról is beszámolt, és elmondta, hogy alig várja, hogy megtapasztalhassa az első metrószerelvényt. Diákként Quan gyakran utazik a kollégiumból a városközpontba busszal vagy motorral, de csúcsforgalomban mindig dugókkal kell szembenéznie.

„Amikor az 1-es metróvonal üzembe áll, sok időt fogok megtakarítani, és nem kell aggódnom a forgalmi dugók vagy a rossz időjárás miatt. Már az is boldoggá tesz, ha egy hűvös kabinban ülök, és egy szempillantás alatt megérkezem az úti célomhoz... Azt is remélem, hogy a buszok kényelmesen közlekedhetnek majd, így nem kell többé a saját járművemet használnom” – mondta Quan.

Mire van szükség ahhoz, hogy 2024 végére működőképes legyen?

Az 1. számú városi vasútvonal (Ben Thanh - Suoi Tien) Ho Si Minh-város egyik legfontosabb közlekedési projektje, amelynek építése 2012 augusztusában kezdődött. Számos késés után a metró várhatóan 2024 negyedik negyedévében áll kereskedelmi forgalomba a teljes útvonalon.

A legolcsóbb jegy 12 000 VND/út

A HCM Városi Közlekedési Osztály több egység véleményét várja az 1-es metró jegyáraival kapcsolatban. A javaslat szerint 3 típusú jegy lesz: vonaljegy, napijegy és havijegy.

Különösen az egyszeri útra szóló jegyek esetében a rövidebb, legfeljebb 5 km-es távolságra utazók 12 000 VND/út; az 5-10 km közötti távolság esetén 14 000 VND/út; a 10-15 km közötti távolság esetén 16 000 VND/út; a 15 km-től a teljes, közel 20 km-es útvonalig a jegy ára 18 000 VND lesz.

A napijegy ára 40 000 VND, a 3 napos jegy ára 90 000 VND (ez a két jegytípus korlátlan számú utazást tesz lehetővé). A havijegy ajánlott ára 260 000 VND (korlátlan számú utazás).

Ezenkívül a Közlekedési Minisztérium azt javasolta, hogy a városi költségvetés támogassa a szociális juttatásokban részesülők és a 6 év alatti gyermekek jegyárainak 100%-át; valamint támogassa a tanulók és diákok jegyárait.

A riporter szerint 12 évnyi építkezés után a projektnek már csak a munkamennyiség mintegy 2%-a van befejezetlenül. A késedelem egyik oka a befektető, az NJPT tanácsadója és a Hitachi vállalkozó közötti szerződés problémái és eltérő értelmezései.

Dr. Nguyen Huu Nguyen, a Ho Si Minh-város Városrendezési és Fejlesztési Egyesületének munkatársa elmondta: „Bár a munkamennyiségnek már csak 2%-a van hátra, az a tény, hogy egy egész évvel meghosszabbították, bizonyítja, hogy ez a 2% nagyon fontos, és erre kell összpontosítani, és módszeresen, sietség nélkül kell végrehajtani.”

„Ha a projektet egy lufihoz hasonlítjuk, a fennmaradó 2% olyan, mint egy lyuk a lufin. Még ha a lyuk kicsi is, ha nem javítják ki, akkor nem lehet felfújni. Hasonlóképpen, ha a 98%-os befejezés megtörtént, de nincs műszaki csapat a működtetéséhez, akkor semmit sem fog tudni megoldani” – mondta Nguyen úr.

Nguyen úr szerint a fennmaradó időben Ho Si Minh-városnak a szűk keresztmetszetek kezelésére és az akadályok elhárítására szolgáló speciális mechanizmusok alkalmazására kell összpontosítania. Az emberi erőforrások képzésének és oktatásának kérdését szisztematikusan kell megoldani, és nem szabad a haladás érdekében siettetni. Mert ha az emberi erőforrások nem garantáltak, az technikai és szoftveres problémákhoz vezet, amelyek a teljes működési folyamatot befolyásolják.

„Ha egyszer elkötelezték magukat egy kötelezettségvállalás mellett, mindent hatékonyan kell végrehajtani, nem pedig ismételten megszegni az embereknek tett ígéreteket” – mondta Nguyen úr.

Gyorsítsa fel a befejezést

A HCM Városi Vasút Igazgatótanácsának vezetője elmondta, hogy a felek közötti egyeztetések és tárgyalások után alapvetően megoldódtak a vállalkozók felszereléseinek gyakorlati képzéshez való felhasználásával kapcsolatos problémák.

Az 1-es metróvonal a befejezéshez közeledik, és várhatóan 2024 negyedik negyedévében helyezik forgalomba.

Ennek megfelelően a kivitelező Hitachi átadta a CP3 csomag teljes elektromechanikus rendszerét az NJPT Joint Consulting Joint Venture-nek, hogy az az 1. számú Városi Vasúttársaság (HURC1) munkatársainak gyakorlati képzését szolgálja. Ez egy fontos mérföldkő, amely elősegíti, hogy a projekt a tervek szerint célba érjen.

Jelenleg a teljes elektromechanikus rendszert, beleértve a 11 vonatot, a síneket, a jegykártyákat, az információkat, a jelzőket, a táblákat, a depó- és műhelyfelszerelést, valamint a peronkapukat, átadták. Hosszas elméleti tanulás után a HURC1 munkatársai most közvetlenül gyakorolhatnak.

A szeptember végi gyakorlati képzés elvégzése után a HURC1 munkatársai októberben és novemberben próbaüzemben vesznek részt a francia rendszerbiztonsági tanácsadó felügyelete és független értékelése alatt.

A próbaüzem értékelésének eredményei, valamint a rendszerbiztonsági értékelési jelentés alapján a befektető benyújtja a dokumentációt a Vietnami Vasúti Hatóságnak és az Állami Átvételi Tanácsnak, elvégzi az átvételi munkálatokat, és üzembe helyezi a projektet.

„Az akadályok elhárításával a projekt felgyorsul az egységek révén, amelyek a befejezési szakaszba lépnek, és 2024 negyedik negyedévében kerülnek forgalomba” – erősítette meg a Ho Si Minh-városi Városi Vasút Igazgatótanácsának vezetője.

Felkészülés a 2-es metróvonalra

Az 1-es metróvonal pozitív jelzéseit követően a 2-es metróvonal (Ben Thanh - Tham Luong) is – a területrendezéssel kapcsolatos számos probléma után – lényegében befejezte az eljárásokat. A funkcionális egységek eddig 584/586 esetben adtak ki kártérítési határozatot, elérve a 99,6%-ot. Ezek közül az 1., 10., 12. kerület, valamint a Tan Binh és Tan Phu 100%-ban elérték a területrendezésből való kivonást. A 3. kerületben mindössze két háztartás nem adta még át a területet, az egységek aktívan mozgósítják a folyamatot.

Az elmúlt napokban a 3., Tan Binh, Binh Tan... kerületeken átívelő Truong Chinh és Cach Mang Thang Tam utcákon a kivitelezők megkezdték az elektromos, vízvezeték-, jelzőtábla-, világítás- és közlekedési lámpák infrastrukturális rendszereinek lebontását. A Városi Vasút Igazgatótanácsa továbbra is folytatja az egyéb csomagok pályázati kiírásának előkészítését célzó eljárásokat.

A Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma szerint a 2021 és 2025 közötti időszakban Ho Si Minh-város folytatni fogja a 2-es metróvonal építését, és ezzel egyidejűleg előkészíti a fennmaradó vonalakba történő beruházásokat. 2035-re a város mintegy 183 km-nyi metróvonal építését tervezi, beleértve az 1., 2., 3., 4., 5. és 6. vonalakat. 2045-re további 168,36 km-nyi metróvonal épül, így a vonal teljes hossza eléri a 351 km-t (a 7-es vonal hozzáadásával).

A város várhatóan 2060-ra befejezi a 8-as (42,8 km), a 9-es (28,32 km) és a 10-es (87,84 km) vonalak építését, így a teljes hossz 510 km-re nő.

A Ho Si Minh-városban augusztus 10-én tartott konferencián Pham Minh Chinh miniszterelnöknek jelentést tevő, a Városi Népi Bizottság elnöke, Phan Van Mai elmondta, hogy a város Hanoi városával és a Közlekedési Minisztériummal együttműködve befejezi a városi vasútfejlesztési projekt dossziéját, amelyet várhatóan az év végi ülésen nyújtanak be jóváhagyásra a Nemzetgyűlésnek.

A megvalósításhoz Ho Si Minh-város meghatározta, hogy 2035-re a tőkeigény eléri a 36 milliárd USD-t; 2045-re 33 milliárd USD-re, 2060-ra pedig 48 milliárd USD-re lesz szüksége, amelyet olyan forrásokból kell mozgósítani, mint a város közberuházásai; az állomás körüli földalapok kiaknázása; helyi kötvények felvétele... A város azt tervezi, hogy 25 szakpolitikai mechanizmus kiadását nyújtja be az illetékes hatóságnak. Egy jobb mechanizmus nélkül ugyanis évszázadokba telne az 510 km-es szakasz megtétele.

Az elmulasztott találkozók

Az 1-es metróvonal városi vasúti projektjét 2007-ben hagyták jóvá, teljes beruházása 17 387 milliárd VND volt.

2008-ra a projekt tanácsadója, a japán NJPT újraszámolta és 47 325 milliárd VND befektetést javasolt. Ennek 88,4%-át tette ki Japán ODA-hitele, ami 41 834 milliárd VND-nek felel meg, a fennmaradó részt pedig Ho Si Minh-város társtőkéje tette ki. A befektetési tőke több mint 2,7-szeresére nőtt az eredetihez képest, ami megnehezítette a megvalósítás előrehaladását.

2012 augusztusában megkezdődött a projekt építése, amelynek várható befejezése 2017, az üzembe helyezése pedig 2018. 2019-ben azonban a projekt folytatta a teljes beruházás kiigazítását, 47 325 milliárd VND-ről 43 757 milliárd VND-re csökkentve azt. Ugyanakkor a befejezési dátumot és az üzembe helyezést 2022 negyedik negyedévére halasztották.

2022 áprilisában a miniszterelnök kiadta a 65. számú határozatot, amely jóváhagyta a projekt beruházási politikájának kiigazításait, és a befejezési határidőt 2023 negyedik negyedévének végére halasztotta.

2023 októberében azonban a befektető, a MAUR, kérte az építési időszak 2024-ig történő meghosszabbítását, azzal a céllal, hogy 2024 júliusában megkezdődjön a kereskedelmi hasznosítás. Ezt a mérföldkövet azonban nem sikerült elérni.

A Nhon - Hanoi vasútállomás metrója a nyitás után azonnal vonzza az utasokat

Hanoiban, számos elmulasztott találkozó után, augusztus 8-án kereskedelmi forgalomba helyezték a Nhon - Hanoi pályaudvar metróvonal magasított szakaszát.

A projekt 2009-ben indult, teljes beruházása 18 408 milliárd VND volt, a megvalósítás várhatóan 2009 és 2015 között zajlik majd. 2018 decemberére a projekt tőkéje 32 910 milliárd VND-re nőtt, az építkezés pedig 2022-ig tart.

A magasított szakasz üzembe helyezésének utolsó mérföldköve 2024. június vége, július eleje, a földalatti szakaszé pedig 2027. A teljes beruházás 34,532 milliárd VND-re emelkedett. A projekt kereskedelmi üzembe helyezése azonban csak 2024 augusztusában fejeződik be.

Közvetlenül a hivatalos indulás után ez a metróvonal naponta több tízezer utast fogadott (augusztus 8-án körülbelül 35 000-et, augusztus 9-én több mint 42 000-et, augusztus 10-én 66 087-et, és hétvégén még többet). Bár nem ez volt az első metróvonal, az emberek mégis nagyon izgatottak voltak.

Korábban, 2021-ben helyezték üzembe a Cat Linh - Ha Dong metróvonalat, 10 évnyi építés után. Ez az első városi vasútvonal a fővárosban és az egész országban. A projekt megvalósítási folyamata számos nehézségbe ütközött, és sokszor elmulasztották a határidőt is. Mindazonáltal eddig a vonaton utazók száma stabil volt, sokan választják ezt a vonalat a személygépkocsik helyett.

Napi érték

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-nguoi-dan-tphcm-duoc-di-metro-192240812222304934.htm