Ne hagyd, hogy a befejezetlen közlekedési munkálatok befolyásolják az emberek életét.

A tartomány egyesülése és a kétszintű helyi önkormányzat bevezetése után a közlekedési infrastrukturális projektek megvalósítása a tartomány egyes településein lassú volt, egyes projektek kivitelezését pedig le kellett állítani, ami erőforrás-pazarláshoz vezetett, kihatott a társadalmi-gazdasági fejlődésre és az emberek életére. Ennek a helyzetnek a leküzdéséhez a minisztériumok, ágazatok, ágazatok és a helyi hatóságok összehangolt megoldásaira van szükség.

A tartomány egyesülése és a kétszintű helyi önkormányzat bevezetése után a közlekedési infrastrukturális projektek megvalósítása a tartomány egyes településein lassú volt, egyes projektek kivitelezését pedig le kellett állítani, ami erőforrás-pazarláshoz vezetett, kihatott a társadalmi -gazdasági fejlődésre és az emberek életére. Ennek a helyzetnek a leküzdéséhez a minisztériumok, ágazatok, ágazatok és helyi hatóságok összehangolt megoldásaira van szükség.

Az utóbbi napokban, amikor az árvízhelyzet bonyolulttá vált, Tan Hop község lakói nagyon aggódnak, mert a községen átvezető úton lévő befejezetlen betonhíd befolyásolja a közlekedésüket, különösen a diákokét.

Ban Ton V. úr, a Tan Hop község Lang Moi falujának lakosa elmondta: A ház melletti betonhíd építése csúszásban van, ami óriási hatással van a helyiek életére és közlekedésére. Nem értem, miért fejezték be a hidat, de miért nem fejezték be a híd mindkét végén található összekötő utakat, hogy mi, az emberek, biztonságosan közlekedhessünk, különösen a diákok.

A Tan Hop község Lang Moi falujában épülő betonhíd megnehezíti a közlekedést.

Újságíróknak nyilatkozva Ha Trung Kien úr, a Tan Hop Község Népi Bizottságának elnöke elmondta: A Tran Yen Projektirányító Testület által finanszírozott Lang Moi híd építési projektjét 2024-ben valósítják meg. Eddig a híd horgonya, pillérei és szilárd szerkezete alapvetően elkészült, azonban a hídhoz vezető út még nem készült el, ami megnehezíti a közlekedést.

A 2025-2026-os tanév kezdetén a helyi önkormányzat felkérte a kivitelezőt, hogy építsen utat a híd pillérének mindkét oldalán, terítsen le zúzott követ az útfelületre, valamint helyezzen el fényvisszaverő jelzéseket és figyelmeztető táblákat a hídon ideiglenesen átkelő motorosok és gyalogosok biztonságának garantálása érdekében.

A következő időszakban kérjük a befektetőt, hogy sürgesse a kivitelezőt a fennmaradó elemek sürgős megépítésére, hogy a Lang Moi híd hamarosan használatba vehesse az embereket, és szolgálhassa az ottani közlekedést.

Khanh Yen községbe (a régi Van Ban kerületben) ellátogatva a riporterek a községközponttól a Liem Phu területig vezető út építési projektjének lassú előrehaladásáról is beszámoltak (ez a projekt a Khanh Yen városi út Khanh Yen Thuong, Khanh Yen Trung, Khanh Yen Ha, Liem Phu községekhez, a régi Van Ban kerülethez való korszerűsítésére irányuló projekthez tartozik), amelyet 2022-től a Van Ban Területi Beruházási és Építési Projektirányító Tanács, mint befektető fektetett be.

Még mindig 5 km befejezetlen építkezés van az útvonalon, és a kivitelező leállította az építkezést a finanszírozási problémák és az egyes tételek módosításainak jóváhagyására vonatkozó eljárások miatt.

A Khanh Yen község központjától (korábban Khanh Yen Ha község, régi Van Ban kerület) Liem Phuig vezető út építés alatt áll, ami nagy hatással van az emberek életére.

Nguyen Van Hoan úr, Xuan Kham falu, Khanh Yen község képviselője elmondta: „Amikor a befektető elkezdte az útépítést, a falu háztartásai beleegyeztek, hogy lakó- és kerti földjeiket adományozzák a kivitelezőnek, hogy kibővíthesse az útpadkát és a vízelvezető árkokat. Rövid építési időszak után azonban a kivitelező visszavonta a gépeket, így az építési terület befejezetlen maradt. Most az útpadkát felásták, ami nagyban befolyásolja a falu és a község lakosságának közlekedését.”

A Khanh Yen község központjától Liem Phuig vezető út felújítására irányuló projekt lassú előrehaladását magyarázva Do Sinh Nhat úr, a Van Ban Terület Építési Beruházási Projektirányító Testületének igazgatója elmondta: „Nemcsak ez a projekt, hanem jelenleg a Van Ban térségében 8 másik projekt és közlekedési munka is problémákkal küzd, ami lassú előrehaladáshoz vagy az építkezés leállításához vezet. Ennek az az oka, hogy a közigazgatási egységek elrendezésekor a hatóságok nem határozták meg egyértelműen a felmerülő problémák kezelésének, a szerződések módosításának és meghosszabbításának hatáskörét... a korábban a Kerületi Népi Bizottság (régi) által jóváhagyott projektek esetében.”

A valóságban nemcsak a regionális építési beruházási projektirányító testületek által finanszírozott projektek és munkálatok ütköznek nehézségekbe, hanem a Tartományi Közlekedési Építési Beruházási Projektirányító Testület által finanszírozott számos projekt is nehézségekbe és problémákba ütközik, amelyeket meg kell oldani ahhoz, hogy a tervek szerint befejeződjenek, mint például: a 155-ös tartományi út építési projektje a Mong Sen hídtól Sa Pa-ig (13+800 - 20+272 km); a 155-ös tartományi út földcsuszamlás-kezelési projektje a 12+600 - 12+900 km között; a 152-es tartományi út földcsuszamlás-kezelési projektje...

Khanh Yen község lakói többször is kérték a befektetőt, hogy gyorsítsa fel az építkezést, de a kivitelező eddig még mindig leállította az építkezést.

Különösen a 152B tartományi út Thanh Phu - Nam Cang szakaszának (Km0 - Km13) felújítására és korszerűsítésére irányuló projektet hagyták jóvá beruházásként a 2023. február 24-i 372/QD-UBND számú határozattal, egy V. fokozatú hegyi út léptékével. A projekt építése 2023 végén kezdődött, de a mai napig csak mintegy 0,6 km útszakasz épült meg.

Az újságíróknak nyilatkozva Cao Van Thuan úr, a Lao Cai Tartományi Közlekedési Építési Beruházási Projektirányító Testület (a fenti projektek befektetője) igazgatóhelyettese elmondta: „Amellett, hogy számos ok befolyásolta egyes közlekedési projektek előrehaladását, mint például a nehéz terepviszonyok, a heves esőzések, egyes vállalkozók gyenge kapacitása... egy másik azonosított ok az, hogy a kétszintű önkormányzati modell szerinti átszervezés után a községi szintű kormányzati apparátus munkatársait és köztisztviselőit mozgósították és új feladatokat bíztak rájuk, akik közül sokan nem rendelkeznek mélyreható szakértelemmel az építőiparban, a közlekedésben, az értékelésben és a földmérési munkákban, ami befolyásolja a projektek előrehaladását.”

A riporter vizsgálata szerint számos oka van annak, hogy sok közlekedési infrastrukturális projekt késik a tervezettel, vagy nincs befejezve. Először is, egyes vállalkozók kapacitása gyenge, és a területrendezés számos hiányossággal jár: a földterületek vitásak, a kártérítési tervek nem kielégítőek, és sok háztartás nem egyezett bele.

A lassú építési projektek nagyban befolyásolták a tartomány településeinek társadalmi-gazdasági fejlődését.

Emellett a tervfelmérés és a projektértékelés minősége sem magas, ami miatt a befektetőnek sokszor módosítania kell a dokumentumokat és módosítania a műszaki tervet. Ezenkívül az adminisztratív egységek elrendezése is megzavarja a tételek és projektek vezetőinek munkáját, ami befolyásolja a haladást...

Doan Duc Thuan úr, a Lao Cai Építési Osztály igazgatóhelyettese elmondta, hogy jelenleg nincsenek teljes körű statisztikák a késedelemben lévő vagy leállított közlekedési projektek számáról. Az iparág azonban a közelmúltban számos dokumentumot kapott a projektek módosításáról, szerződéshosszabbításokról stb. értékelésre és a Tartományi Népi Bizottság elé terjesztésre jóváhagyásra a szabályozásoknak megfelelően.

„Azt javaslom, hogy a befektetőknek erősítsék meg az együttműködést a helyi hatóságokkal, hogy párbeszédet folytassanak az emberekkel a terület megtisztításának felgyorsítása érdekében... Különösen fontos a projekt előrehaladásának nyilvánosságra hozatala, hogy a tartományi ügynökségek és a helyi lakosok nyomon követhessék és növelhessék az átláthatóságot” – hangsúlyozta Mr. Thuan.

Az építési projektek befejezetlenül hagyása nemcsak a költségvetést pazarolja, hanem negatívan befolyásolja az emberek életét és a közlekedésbiztonságot is. A következő időszakban, ha nincs szoros koordináció a regionális projektirányítási testületek, a helyi hatóságok és a vállalkozók között, nagyon nehéz lesz megoldani a meglévő szűk keresztmetszeteket.

A Lao Cai „zöld, harmonikus, egyedi és boldog” fejlődési célja felé haladásának kontextusában egyre sürgetőbbé válik a közlekedési munkálatokba történő beruházások irányításának fegyelmezésének javítása. Nem szabad megengedni, hogy a befejezetlen utak „szűk keresztmetszetet” képezzenek a tartomány általános fejlődési útján.

Forrás: https://baolaocai.vn/khong-de-cong-trinh-giao-thong-dang-do-anh-huong-den-doi-song-nguoi-dan-post884006.html