Javaslatot tesznek a Nemzetgyűlés Védelmi és Biztonsági Bizottságának a Cam Lo gyorsforgalmi út forgalmának felügyeletére

Április 17-én, ma délelőtt a Nemzetgyűlés Nemzetvédelmi és Biztonsági Bizottságának (NDS-AN) küldöttsége, élén Nguyễn Minh Duc altábornagy alelnökkel, munkamegbeszélést folytatott Quang Tri tartomány képviselőivel a közúti törvény és a közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvény tervezetének fogadását és felülvizsgálatát szolgáló felmérésről. A küldöttséggel együtt dolgozott a Tartományi Pártbizottság titkárhelyettese, Vo Van Hung, a Tartományi Népi Bizottság elnöke; Nguyễn Chien Thang, a Tartományi Népi Tanács állandó alelnöke; Le Duc Tien, a Tartományi Népi Bizottság alelnöke; valamint a Tartományi Nemzetgyűlés képviselői.

Nguyễn Minh Duc altábornagy, a Nemzetgyűlés Nemzetvédelmi és Biztonsági Bizottságának alelnöke felszólalt a munkamegbeszélésen - Fotó: Le Minh

Az autópálya megépítése után jelentősen csökkent a balesetek száma.

A munkamegbeszélésen Vo Van Hung, a Tartományi Népi Bizottság elnöke elmondta, hogy a kormány, a Közlekedési Minisztérium (MOT), a Közbiztonsági Minisztérium és a Tartományi Népi Bizottság drasztikus és egyidejű iránymutatásával a tartomány minden szintjét és ágazatát utasította a közlekedés rendjének és biztonságának (TTATGT) biztosítására vonatkozó jogszabályok végrehajtására Quang Triben.

Különösen a tervezéssel kapcsolatos politikák és szabályozások végrehajtására, a közlekedési infrastruktúra fejlesztésébe és a közlekedésbiztonságba való beruházásokra, az útvonalak műszaki tényezők biztosítását célzó karbantartására; a jogszabályok népszerűsítésére, terjesztésére és oktatására, valamint a jogsértések ellenőrzésére és kezelésére kell összpontosítani a hatáskörön belüli előírásoknak megfelelően.

Vo Van Hung, a Tartományi Népi Bizottság elnöke felszólal a munkamegbeszélésen - Fotó: Le Minh

Ennek eredményeként a tartomány közlekedési infrastruktúra-hálózata egyre inkább szinkronizált, beleértve 8776 km közutat, 76 km észak-déli irányú vasútvonalat és 133,2 km vízi utat; a tengeri közlekedés tekintetében jelenleg a Cua Viet kikötő területén rakpartokat hasznosítanak, és a My Thuy kikötő területén építik; a légi közlekedés pedig befejezi a Quang Tri repülőtér PPP módszerrel történő megépítésének eljárásait egy 4C szintű repülőtér és egy II. szintű katonai repülőtér méretével.

A 2019 és 2023 közötti közlekedési balesetek száma 890 volt, 505 ember halálát és 671 sérülést okozva. A közlekedési balesetek száma az évek során csökkent, különösen súlyos közlekedési baleset nem történt.

Különösen 2023-ban, amikor üzembe helyezik a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi utat, a balesetek száma meredeken csökkenni fog, 24 esettel (-10,3%), 15 halálesettel (-14,6%) és 13 sérüléssel (-7,1%) 2022-höz képest. A Közlekedési Minisztérium által kiadott jelenlegi szabályozások azonban, amelyek előírják a 30-nál több férőhelyes személygépkocsik és a nehéz tehergépkocsik számára az 1-es főúton való közlekedést, megnövelték a közlekedési balesetek kockázatát, és a tartomány lakosai aggodalmukat fejezték ki emiatt.

Sok probléma merül fel a közúti törvények végrehajtása során

A Tartományi Népi Bizottság úgy véli, hogy jelenleg a közlekedési munkálatok és projektek helyszíneinek megtisztítása számos nehézséggel és problémával néz szembe, amelyeket meg kell oldani.

A Földtörvény rendelkezései szerint a földszerzés előtt be kell fejezni a letelepítési terület lakóépületeinek vagy infrastruktúrájának építését. Ez nem felel meg a valóságnak, mivel a valóságban a földszerzés és a letelepítési terület egyidejű építése lerövidíti a terület megtisztításának idejét, ezért azt ennek megfelelően kell módosítani.

Nguyễn Chien Thang, a Tartományi Népi Tanács állandó alelnöke rámutatott a közúti közlekedési törvények végrehajtásának hiányosságaira - Fotó: Le Minh

Amikor az állam által bérbe adott és éves földjáradékot fizető szervezetektől és vállalkozásoktól visszaszerzik a földet, a szervezetek nem kapnak kompenzációt a földért (csak a megmaradt földterületbe történő beruházási költségeket térítik meg). Ezért a propaganda és a mozgósítás, amikor az állam visszaszerzi a földet, kártalanítja és támogatja a szervezeteket és vállalkozásokat, számos nehézségbe ütközik, ami befolyásolja a projektek előrehaladását.

A GPMB határain belüli földszerzés után, miután az út elkészült és használatba lett véve, a közlekedésbiztonsági folyosón belüli házakkal rendelkező háztartások nem építhetnek új házakat, ami hatással van az emberek életére. Jelenleg azonban nincsenek szabályozások a földszerzésre, a kártalanításra és a közlekedésbiztonsági folyosón belüli házak építésére földet használó háztartások támogatására vonatkozóan.

Emellett nehézségek és hiányosságok mutatkoznak a helyi irányítás alatt álló úthálózatokba történő beruházások és építések megszervezésében; meg kell oldani a minisztériumokkal, ágazatokkal és központi ügynökségekkel való koordinációt a központi irányítás alatt álló úthálózatok beruházásai, építése és üzemeltetése terén.

A közlekedésbiztonságot rontó fekete foltok kezelése során vannak olyan helyszínek, amelyek kártalanításra és területtisztításra szorulnak, de az erre a munkára rendelkezésre álló költségvetés továbbra is korlátozott, ami számos nehézséget okoz a közlekedésbiztonság és a rend biztosításában. Az 1-es számú főúthoz való csatlakozási pontok tervezésének kiegészítésére vonatkozó megállapodás a tartományon keresztül továbbra is számos akadályba ütközik a csatlakozási eljárások miatt.

A közlekedési infrastruktúra továbbra is számos hiányossággal küzd a szervezés, a minőség és a méret tekintetében, és a közlekedési eszközök, főként a személygépkocsik számának gyors növekedése jelentősen befolyásolta a közlekedésbiztonsági munkát.

A tartományon áthaladó 1-es számú főútnak nincs elkerülő útja Dong Ha városáig, így elkerüli a városi területeket és a nagy belföldi járműsűrűségű településeket, ami fokozta a forgalmi konfliktusokat a tartományon belüli és a területen áthaladó járművek között, közlekedésbiztonsági problémákat és számos közlekedési balesetet okozva. Eközben a járőr- és irányító erők, valamint a megfigyelésre és kezelésre szolgáló eszközök és felszerelések nem felelnek meg a terület igényeinek.

Az ellenőrzésről szóló törvény változása, valamint a szakosított ellenőrzési munkára vonatkozó részletes szabályozások és végrehajtási utasítások hiánya befolyásolta a közúti közlekedési ellenőrző erő funkcióit és feladatait, ami számos nehézséget okozott a szabálysértések kezelésében.

A közlekedésbiztonsággal kapcsolatos propaganda és oktatás időnként és helyenként nem jut el minden emberhez. A közlekedési szabályok betartása továbbra is szubjektív, és a vidéki utakon való közlekedésben való részvétel komolytalan.

Javaslat a jogrendszer fejlesztésére a közlekedésbiztonság garantálása érdekében

A fenti hiányosságok alapján a Tartományi Népi Bizottság a közúti közlekedésbiztonsággal kapcsolatos jogrendszer további fejlesztését javasolja a teljesség, az időszerűség, a szinkronizáció, az egységesség, a stabilitás és a könnyű hozzáférhetőség biztosítása érdekében.

Erősíteni kell a propagandát és széles körben kell terjeszteni a közúti közlekedés biztonságát biztosító szabályozásokat mindenki számára, hogy az emberek megértsék és növeljék felelősségüket a közúti közlekedési infrastruktúra és a közúti biztonsági folyosók védelmében. Növelni kell a szinkron infrastruktúrába történő beruházásokat, és reagálni kell a közlekedés fejlődésére.

Le Duc Tien, a Tartományi Népi Bizottság alelnöke javaslatot tett a közúti közlekedési törvények végrehajtásának hiányosságainak kezelésére - Fotó: Le Minh

Források elkülönítése a közlekedési rendszer irányítására és karbantartására az igények kielégítése érdekében. Az 1-es számú főút építése olyan nyomvonallal, amely elkerüli a tartomány nagy belső járműsűrűségű városi területeit. A nemzeti digitális átalakuláshoz kapcsolódó erőforrásokba, járművekbe, berendezésekbe, valamint a tudomány és a technológia alkalmazásába történő beruházások növelése a közúti közlekedési rendszer irányításában, felügyeletében és üzemeltetésében.

A Cam Lo - Lao Bao gyorsforgalmi út projekt mielőbbi megvalósítása; források elkülönítése a 9-es számú országos főút Cua Viettől az 1-es számú országos főútig történő megépítéséhez. A különleges használatú erdőkön áthaladó közlekedési munkálatok problémájának megoldása érdekében különleges szabályozásra van szükség. A nagyméretű járművek Cam Lo - La Son gyorsforgalmi útról az 1-es számú országos főútra történő szétválasztása magas közlekedési baleseti kockázatot jelent a Quang Tri lakosai számára. Javasolni kell, hogy a Nemzetgyűlés Nemzetvédelmi és Biztonsági Bizottsága felügyelje és irányítsa a közlekedésbiztonság biztosítását a térségben.

A törvénytervezettel kapcsolatos észrevételeket illetően tisztázni kell a közúti törvény hatályát, elkerülve a párhuzamosságokat és az átfedéseket a közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvénytervezettel. Javasolt kiegészíteni a szöveget azzal a szabályozással, hogy az autóbusz-pályaudvarok stabil, a gépjármű-közlekedés más közlekedési módokkal való összekapcsolásához megfelelő helyeken legyenek elhelyezve.

Növelni kell a forgalomfigyelő rendszerekbe történő beruházásokat. A közlekedési táblákat ésszerűen kell elhelyezni, mivel a jelenlegi jelzőtábla-rendszer túl sok és túl sűrű; szükség van egy olyan irányító szervre, amelynek egyértelmű felelősségi köre van a táblák tudományos és egyértelmű elhelyezésében, hogy az emberek betarthassák a szabályokat...

Nguyễn Minh Duc altábornagy, a Nemzetgyűlés Nemzetvédelmi és Biztonsági Bizottságának alelnöke tudomásul vette a tartomány ajánlásait - Fotó: Le Minh

Nguyễn Minh Duc altábornagy, a Nemzetgyűlés Nemzetvédelmi és Biztonsági Bizottságának alelnöke megosztotta a tartomány képviselőivel a közlekedésbiztonságot garantáló közlekedési infrastruktúra fejlesztésének és fejlesztésének végrehajtásában az utóbbi időben tapasztalt hiányosságokat.

Ugyanakkor tudomásul veszi a helyi ajánlásokat, amelyeket a törvényhozási folyamat során megfontolásra és döntéshozatalra benyújt az Országgyűlésnek, különösen számos törvény módosítását javasolva, például a közberuházásokról, a PPP-beruházásokról, valamint a természeti erőforrásokról és környezetről szóló törvényekről, hogy következetességet teremtsen a végrehajtási folyamatban, megkönnyítse a helyi önkormányzatok számára a közlekedési projektek megvalósítását és telepítését, valamint biztosítsa a közlekedésbiztonságot.

Le Minh

Forrás: https://baoquangtri.vn/kien-nghi-uy-ban-quoc-phong-va-an-ninh-cua-quoc-hoi-giam-sat-viec-phan-luong-phuong-tien-tren-cao-toc-cam-lo-la-son-184939.htm