Ázsiai gazdaság zűrzavarban az amerikai vámok miatt

Az Egyesült Államok autókra és számos más árucikkre kivetett vámjainak emelése jelentős hatással van az ázsiai- csendes-óceáni térség gazdaságára, de a régió gazdaságainak még mindig jelentős lendületük van a növekedésre.

A Trump-adminisztráció bejelentette, hogy a jövő héttől 25%-os vámot vet ki az importált személygépkocsikra és könnyű teherautókra, ami fokozta a globális kereskedelmi háborút, és az autóipari szakértők várakozásai szerint felhajtja az árakat, és megzavarja az ellátási láncot.

A japán és koreai autók nehézségekkel küzdenek.

A Moody's Analytics a Thanh Niennek küldött elemzésében értékelte a fenti fejlemények hatását az ázsiai- csendes-óceáni térség gazdaságaira.

A Toyota Tundra modelljét (Japán) egy texasi (USA) üzemben szerelik össze.

Konkrétan a fenti vámok Japánra és Dél-Koreára lesznek a legsúlyosabb hatással. Japán teljes exportjának körülbelül 6%-át az Egyesült Államokba szállított autók teszik ki. Dél-Korea esetében ez a szám 4%. A fenti fejleményekre reagálva mindkét ország tőzsdéit érintette az autógyártók részvényeinek zuhanása. Az ilyen vámok gyengítik a bizalmat, befolyásolják a termelést és csökkentik a megrendeléseket. Az autógyártás összetett ellátási láncai miatt a hatás Japán és Dél-Korea gazdaságára is kihat. A Moody's Analytics becslései szerint a fenti okok 0,2-0,5 százalékponttal csökkenthetik ezen országok gazdasági növekedését.

A fenti elemzés szerint a japán és koreai autógyártók növelhetik beruházásaikat az Egyesült Államokban, hogy vámmentességeket vagy -csökkentéseket tárgyaljanak. A Hyundai Group (Korea) nemrégiben bejelentette, hogy 21 milliárd dolláros beruházást hajt végre az Egyesült Államokban autógyártás és fontos anyagok ellátási láncának fejlesztése céljából.

A közvetlen adóemelés mellett a japán és koreai autógyártók közvetett kihívásokkal is szembesülnek, mivel Mexikóban és Kanadában tartanak fenn gyártóüzemeket. A japán autógyártók, mint például a Toyota, a Honda, a Nissan és a Mazda, valamint a koreai Kia autógyártó jellemzően mind üzemelnek Mexikóban és Kanadában. Ezért az Egyesült Államok és a szomszédos országok közötti kereskedelmi háború eszkalációja számos más nyomást is jelent majd ezekre a vállalatokra.

Belső növekedési mozgatórugók

Eközben a Standard & Poor's (S&P) Ratings, a világ vezető hitelminősítő intézete nemrégiben közzétett egy új jelentést, amely rámutat az APAC régió növekedési lendületére, amely az amerikai vámok miatt feszültséggel néz szembe.

Az S&P Ratings jelentése azonban Louis Kuijs urat, az S&P Ratings APAC régiójának vezető közgazdászát idézte, aki a következőket mondta: „Bár számos ország GDP-előrejelzését lefelé módosítottuk, a kiigazítások kismértékűek. A politikai válaszokat és az APAC-re ható külső nyomásokat egyensúlyba hozva továbbra is hangsúlyozzuk a régió gazdaságainak ellenálló képességét.”

Konkrétan a jelentés fenntartotta Kína GDP-növekedésére vonatkozó előrejelzését 4,1%-on 2025-re és 3,8%-on 2026-ra. A jelentés azonban kiigazította Kína 2025-ös növekedési összetételét, hogy az tükrözze a gyengébb exportot és az erősebb belföldi keresletet.

„Kína növekedése 2024 végén jobb volt a vártnál. Ez fellendíti az ország növekedését 2025-ben. Ezenkívül Kína 2025-ös növekedési célja és fiskális ösztönző intézkedései ambiciózusabbak, mint az S&P Ratings korábbi előrejelzése” – magyarázta Kuijs úr, hogy az S&P Ratings miért tartotta továbbra is fenn a 2025-ös kínai gazdasági növekedésre vonatkozó előrejelzését.

Néhány APAC-gazdaság valószínűleg közvetlen amerikai vámokkal is szembesülni fog, mivel Washington azt tervezi, hogy növeli a kereskedelmi partnereire kivetett „kölcsönös vámokat”, valamint a gyógyszerekre és félvezetőkre kivetett vámokat, miután már megemelte az autókra kivetett vámokat.

Ausztráliát, Indonéziát, Új-Zélandot és a Fülöp-szigeteket kisebb valószínűséggel érintik Washington vámjai, mivel jellemzően alacsony importvámokkal rendelkeznek az amerikai árukra. Ezenkívül az Egyesült Államokkal fennálló kétoldalú kereskedelmi többletük nem nagy, és fő exporttermékeik nem szerepelnek az adócélpontok listáján.

„Azonban az egész APAC régió elszenvedi a vámkáosz közvetett hatását. A kereskedelmi konfliktusok és a politikai instabilitás miatti lassuló globális piaci növekedés hatással lesz az exportra” – értékelte Kuijs úr, hozzátéve: „Ezenkívül az ázsiai gyártók nyomást fognak érezni a kínai gyártók részéről, mivel a kínai gyártók más országokba bővítik piacaikat, hogy lecseréljék az amerikai piacot.”

Forrás: https://thanhnien.vn/kinh-te-chau-a-giua-song-gio-vi-thue-cua-my-185250328230824733.htm