Az autópályával kapcsolatos várakozások szerint új korszakba lendíti az országot

„Emlékszem minden hídpárkányra és minden kátyúra az 1-es főúton. Törékeny áruk szállítása közben óvatosan kellett közlekednem” – mondta Nguyen Duc Hung úr, miközben egy tál marhahúsos tésztalevest fogyasztott egy boltban a Nghi Son kereszteződés közelében (észak-déli gyorsforgalmi út Thanh Hoán keresztül). Azzal dicsekedett, hogy „amióta megépült az autópálya, meg tudtam állni és kényelmesen enni”.

Hung úr egy teherautó-sofőr, aki a Hanoi – Ho Si Minh-város útvonalra specializálódott. Korábban, miután elérte a Cau Gie – Ninh Binh gyorsforgalmi út végét, a teherautónak rá kellett kanyarodnia az 1-es főútra, ami a rossz állapotú utak és a balesetek potenciális kockázata miatt nyomorúságos útnak indult.

„A múltban, mielőtt megépültek az új autópályák, 45-47 órába telt egy szállítmányt Hanoiból Ho Si Minh-városba szállítani. Az új autópályák megépítése óta ez az idő 38 órára csökkent, ha lassan állunk meg, vagy akár 34 órára, ha gyorsan vezetünk” – mondta a sofőr.

A kormány a 8. ülésszakon az Országgyűlésnek benyújtott jelentésében a közlekedési infrastruktúra fejlesztését egyértelmű áttörésnek értékelte, amikor számos fontos, regionális összeköttetések szempontjából jelentős, tovagyűrűző hatásokat kiváltó közlekedési létesítmény üzembe helyezésre került.

Legutóbb 109 km hosszú gyorsforgalmi utat helyeztek üzembe a Cam Lam - Vinh Hao és Dien Chau - QL46B szakaszokon (amelyek a 2017-2020 közötti időszakban az Észak-Délkeleti Gyorsforgalmi Út Dien Chau - Bai Vot komponensprojektjéhez tartoznak), így az országos gyorsforgalmi utak teljes hossza meghaladja a 2021 km-t.

A Hoa Binh - Moc Chau gyorsforgalmi út építése megkezdődött, a kormány értékelése szerint a 2021-2025 közötti időszakban a keleti észak-déli gyorsforgalmi utak – Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Bien Hoa - Vung Tau, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang – építése is garantáltan a tervek szerint halad, bár számos nehézség és probléma merül fel.

A kormány kiadott egy tervet a csúcsverseny-kampány végrehajtására is, amelynek célja az „500 nap és éjszaka versenyzés 3000 km-nyi gyorsforgalmi út befejezéséhez”.

Számos kulcsfontosságú közlekedési projekt, amely elérte és túlszárnyalta az előrelépést, tipikus modellé vált, motivációt és inspirációt teremtve fontos nemzeti munkák és projektek megvalósításában új megközelítésekkel, új gondolkodásmóddal, új irányítással, a teljes erő mozgósításával, a gyakorlati fejlesztési követelmények teljesítésével, hozzájárulva a stratégiai áttörések sikeres megvalósításához a szinkron és modern stratégiai infrastruktúra fejlesztésében.

„A 13. pártkongresszus ciklusának mindössze 3 éve után a használatba vett autópálya-kilométerek száma több mint a fele a 2004–2020 közötti teljes időszakban elkészült autópálya-kilométerek számának” – hasonlította össze Pham Van Thinh (Bac Giang) nemzetgyűlési küldött, és megjegyezte, hogy a 2025-re kitűzött 3000 kilométernyi autópálya befejezésére irányuló cél teljesen megvalósítható.

Szerinte az autópálya-projektek számos új fejlesztési teret nyitottak meg, hozzájárulva a logisztikai költségek csökkentéséhez, a gazdasági hatékonyság javításához, az ország versenyképességének növeléséhez a beruházások vonzásában, valamint a hivatalok és a települések vezetőiben a gondolkodás, a cselekvés és az elszántság tudatosságának, gondolkodásmódjának és szellemének megváltoztatásához.

„Egy új szellem kúszik be, csendben és fáradhatatlanul emelkedik a világgazdaság nehézségei, kihívásai és káros hatásai, a természeti katasztrófák, az éghajlatváltozás és a világ országai közötti konfliktusok közepette, amit egyértelműen bizonyítanak az ország stratégiai közlekedési infrastruktúrájába történő beruházások terén elért kiemelkedő eredmények” – mondta Thinh úr.

A küldött megjegyezte, hogy ezek az eredmények szilárd kiindulópontot jelentenek, amelyek nemcsak a gazdaságban teremtenek növekedési lendületet, hanem gyakorlati alapot is adnak a fényes jövőbe, egy új korszakba vetett hithez – a vietnami nép felemelkedésének korszakába, a felkészültség, a csodák megtételére és elérésére való elszántság, az ország építésében és fejlesztésében elért új áttörések korszakába.

Tran Khac Tam úr (a Soc Trang Tartományi Üzleti Szövetség elnöke, a 13. Nemzetgyűlés tagja) úgy értékelte, hogy közel 40 évnyi innováció és a 11. Nemzeti Pártkongresszuson meghatározott 2011-2020-as időszakra vonatkozó Társadalmi-Gazdasági Fejlesztési Stratégia 13 éves végrehajtása után Vietnam közlekedési infrastruktúra-rendszere robbanásszerű fejlődésen és „átalakuláson” ment keresztül, exponenciálisan fejlődve.

Egy olyan időszakból, amikor még nem voltak gyorsforgalmi utak, Vietnámban mára több mint 2000 km gyorsforgalmi út található. A várakozások szerint 2025-re az egész országnak körülbelül 3000 km-e lesz, és 2030-ra eléri az 5000 km-es célt.

„Elmondható, hogy ez a párt, az állam, a kormány és az egész politikai rendszer fáradhatatlan erőfeszítéseinek eredménye” – hangsúlyozta Mr. Tam.

A Binh Duong Tartományi Népi Bizottság elnöke, Vo Van Minh szintén megjegyezte, hogy az ebben a ciklusban megépített kilométernyi gyorsforgalmi út áttörést jelent, és ezt az áttörést a párt, a Nemzetgyűlés és a kormány intézményi és politikai áttöréseinek köszönhetjük.

„A 13. Nemzeti Kongresszus határozatától kezdve eltökélt volt a közlekedésbe, különösen az autópályákba történő befektetések előmozdítása. Ezt követően a Nemzetgyűlés számos fontos határozatot hozott a politikai korlátok enyhítésére, alapot teremtve a kormány számára a határozott végrehajtáshoz és működéshez. A felülről lefelé haladó tisztázásnak köszönhetően a költségvetési források, bár nem sok, mindig időben és megfelelő módon kerülnek elosztásra és a közlekedési projektekhez való hozzárendelésre” – fejtette ki Minh úr a véleményét.

Ezenkívül Binh Duong tartomány vezetője szerint a Nemzetgyűlés és a kormány kedvező feltételeket teremtett a mechanizmusok tekintetében, különösen a helyi hatóságok megbízása a proaktív végrehajtással a „helyiség csinál, helyiség vállalja a felelősséget” mottóval, ami számos köztes lépés lerövidítéséhez vezetett, lerövidítve a projektek megvalósításának és az építésnek az idejét.

Pham Minh Chinh miniszterelnök jelenlététől, határozott utasításaitól és időszerű bátorításától lenyűgözve, Minh urat megjegyezte, hogy a miniszterelnök és a kormányzati vezetők jelenléte nagy bátorítást jelentett mind a helyieknek, mind a vállalkozóknak, mind az építőipari munkásoknak.

Ez a jelenlét a miniszterelnök figyelmét és a kulcsfontosságú közlekedési projektek iránti közelségét is mutatja.

„A kormány és a miniszterelnök szoros felügyelete és határozott irányítása néhány kiemelkedő tényező, amely segített a közlekedési infrastruktúra rendszerének áttörést hozni” – hangsúlyozta Dr. Tran Khac Tam.

Elmondása szerint Pham Minh Chinh miniszterelnök élénk versenymozgalmat épített ki, haladéktalanul bátorította és jutalmazta a résztvevőket, lelkes munkakörnyezetet teremtett, és versenyzett az eredményekért, mindezt a nemzet, a nép és az ország fejlődése érdekében.

Ennek az inspirációnak köszönhetően a Projektirányítási Testületek, tanácsadók, építőipari vállalkozók, berendezésbeszállítók és a kapcsolódó egységek a „legyőzni a napot, legyőzni az esőt, nem veszíteni a viharban”, a „csak dolgozni, nem hátrálni”, a „nincs elég munka nappal, éjszakai munka”, a „gyorsan enni, sürgősen aludni”, a „folyamatos munka a nap 24 órájában”, a „3, 4 műszak”, a „munka ünnepnapokon és ünnepnapokon” szellemében dolgoznak, hogy törekedjenek a projektek befejezésére. Ez motiválja a helyi hatóságokat és a vállalkozókat a nehézségek és kihívások leküzdésére, versenyfutással az idővel a projekt előrehaladásának befejezése érdekében.

„Nagyra értékelem a kormány és személyesen Pham Minh Chinh miniszterelnök elszántságát. A miniszterelnök elszántságával az emberek minden bizonnyal nagy hasznot fognak húzni a nagyszabású infrastrukturális projektekből” – mondta Tam úr.

„Mindössze 3-4 év múlva, amikor a Mekong-deltába érkeznek, sok embert valószínűleg „megdöbbentenek” a közlekedési infrastruktúra-rendszerben bekövetkező pozitív változások, amikor számos autópálya és nagy híd kerül üzembe. Különösen a Tran De mélyvízi kikötőjének megkezdése teremt majd több lehetőséget a Mekong-delta tartományai számára a gyors fejlődésre” – mondta Tam úr.

Szeptember végén Pham Minh Chinh miniszterelnök személyesen ellenőrizte a Ho Si Minh-város – Thu Dau Mot – Chon Thanh gyorsforgalmi út építését. Ez az első gyorsforgalmi út, amely Ho Si Minh-várost és Binh Duongot, Binh Phuocot köti össze, melynek Binh Duongon áthaladó szakasza a leghosszabb (több mint 52 km).

A Binh Duong elnöke, Vo Van Minh elmondta, hogy ez egy kulcsfontosságú projekt az észak-déli gyorsforgalmi tengelyen, amely összeköttetésben áll Ho Si Minh-város 2-es, 3-as és 4-es körgyűrűivel, valamint a Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) gyorsforgalmi úttal, fontos kapcsolatot teremtve a repülőterekkel és a kikötőkkel.

Ezért a projekt különös jelentőséggel bír a délkeleti régió településeinek, valamint a délkeleti régió és a Közép-felföld tartományok közötti összekapcsolásában.

„Ez az autópálya összeköti a Gia Nghia–Chon Thanh autópályát, ami fontos előfeltétele egy nagyszabású fejlesztési tér létrehozásának, amely összeköti a Közép-felföldet Binh Phuoccal, Binh Duonggal és Ho Si Minh-várossal” – hangsúlyozta Minh úr.

Az emberek hatalmas utazási igényeit, valamint az útvonalon forgó áruk mennyiségét figyelembe véve Binh Duong tartomány elnöke reméli, hogy az autópálya elkészültekor egy fejlesztési övezetet és gazdasági folyosót hoz létre, amely előnyöket biztosít a kereskedelem és az áruk, valamint a mezőgazdasági termékek szállítása terén, átterjedő hatásokat teremt, és értéket teremt a regionális összeköttetések terén.

A projektet Binh Duong tartomány Népi Tanácsa jóváhagyta a köz- és magánszféra partnerségének (PPP) modellje szerinti befektetésre, és a helyi költségvetés felhasználására kötelezték el magukat; a megvalósítás várhatóan 2024 és 2027 között történik.

Minh úr szerint a helyi önkormányzat erőfeszítéseket tesz a kártérítés végrehajtására, a terület megtisztítására, valamint eljárásokat folytat le a befektetők kiválasztására az építési projekt megvalósításához, amelynek várhatóan az év végén fejeződik be és kezdődik meg.

A terület megtisztítása volt a legnehezebb rész, de Minh úr szerint most sokkal könnyebb lett, mert az emberek nagyfokú egyetértéssel tekintenek a területre, és mindannyian azt szeretnék, ha az autópálya áthaladna rajta, hogy nagyobb értéket teremtsen. Ráadásul a projekt nagyrészt mezőgazdasági területeken halad át, ezért a tartomány elhatározta, hogy erre összpontosít, biztosítva a megfelelő kártalanítási politikát, és jól haladva az áttelepítéssel, hogy az emberek hamarosan átadhassák a területet.

Minh úr úgy véli, hogy az autópálya, valamint az ésszerű kereszteződések tervezése és kialakítása segít maximalizálni az autópályából kiinduló új gazdasági terek fejlesztésének lehetőségeit. Ez elősegíti az új generációs ipari, szolgáltatási és városi területek fejlődését, amelyek a tudományhoz és technológiához, az innovációhoz, a digitális gazdasághoz, a zöld gazdasághoz és a körforgásos gazdasághoz kapcsolódnak.

Miután számos vállalkozással találkozott és meghallgatta véleményüket, a Binh Duong elnöke elmondta, hogy minden, a környékbe befektető vállalkozás osztja azt az elvárást, hogy a környék jó közlekedési infrastruktúrával rendelkezzen, mivel ez kulcsfontosságú feltétele a versenyképesség javításának, valamint az utazási idő és költségek csökkentésének.

„Jó utak és autópályák nélkül az utazás és az áruszállítás nehéz, időigényes és költséges. De amikor az autópályák megépülnek, a befektetők és a vállalkozások nagyon boldogok lesznek, mert ami régen 10 dongba került, most már csak 5 dongba kerül” – mondta Minh úr.

Dr. Tran Khac Tam egy valós történetet is idézve elmondta, hogy tavaly szeptemberben részt vett Soc Trang tartomány kereskedelmi és befektetésösztönző küldöttségében Kínába, amelyet Lam Hoang Nghiep állandó alelnök vezetett.

A küldöttség együttműködött és együttműködési megállapodást írt alá az 1. számú gyorsforgalmi útépítő vállalattal (CFHEC) - egy nagy közlekedési építőipari vállalattal, amelynek világszerte 28 fióktelepe van.

Ez a vállalkozás 52 000 km útépítésben, 2400 km útépítésben és több mint 2000 km hosszú városi vasúti projektek, például metró építésében vett részt.

Mr. Tam szerint a külföldi közvetlentőke-befektetésekkel (FDI) – például a CFHEC-kel – való találkozások során mindannyian osztoztak abban a vágyukban, hogy általában a Mekong-delta tartományokba, és különösen a Soc Trang tartományba jöjjenek, és olyan területekbe fektessenek be, mint a tiszta energia, az intelligens építkezés, a vízenergia és az öntözés...

Ahhoz azonban, hogy befektethessenek, Mr. Tam elmondta, hogy a vállalkozások nagyon érdeklődnek a közlekedési infrastruktúra-rendszer iránt.

Mr. Tam szerint a hat tervezett gyorsforgalmi út és az építés alatt álló Chau Doc – Can Tho – Soc Trang gyorsforgalmi út részben felkeltette a külföldi működőtőke-vállalatok figyelmét a Mekong-delta tartományok iránt.

Gyakorlati kérdés a közlekedési munkálatok minősége és hatékonysága azok üzembe helyezésekor, mivel ha sok feladatot egyszerre végeznek, nehéz elkerülni a hibákat és a kockázatokat. Ezért az Országgyűlés felügyeleti szerepe rendkívül fontos.

Az Országgyűlés úgy döntött, hogy 2023 végéig legfőbb felügyeletet gyakorol a Társadalmi-gazdasági Helyreállítási és Fejlesztési Programot támogató fiskális és monetáris politikákról szóló 43. számú határozat, valamint az Országgyűlés számos fontos nemzeti projektről szóló határozatainak végrehajtása felett.

Trinh Xuan An küldött szerint a Nemzetgyűlés felügyelete nem zavarja a kormány működését, hanem pozitív hatással van a kulcsfontosságú közlekedési projektek és munkálatok felgyorsításával.

Az Országgyűlés elkíséri a kormányt a nehézségek és akadályok elhárításában, és az Országgyűlés határozatában javasolt megoldások nagyon közel állnak a valósághoz a projektek akadályainak elhárítása érdekében. A végrehajtási folyamat során, ha olyan problémák merülnek fel, amelyek szakpolitikai változtatásokat igényelnek, az Országgyűlés kész megbeszéléseket folytatni a kormánnyal a megfelelő döntések meghozatala érdekében, elősegítve a projektek és munkálatok gyors és helyes irányba történő megvalósítását. Ez a szakpolitikai döntéshozó ügynökség és a végrehajtó ügynökség közötti szoros kapcsolatot mutatja An úr szerint.

„Általában van egy bizonyos távolság a politika és a működés között, de itt átfedést látunk a politikaalkotás, a működés, a tervezés, a kivitelezés és a felügyelet között” – fejtette ki Mr. An véleményét.

Szerinte a kulcsfontosságú közlekedési projektek esetében a felügyelet megkezdése előtti megvárás a befejezésükig nem sok értelmet ad a felgyorsítás és az akadályok elhárítása szempontjából. A munka közbeni ellenőrzés egy speciális mechanizmus, amelyet az Országgyűlés ebben a ciklusban alkalmazott és vezetett be, és amely egyértelmű változásokat és hatásokat mutatott.

Trinh Xuan An küldött, aki közvetlenül részt vett a Nemzetgyűlés 43. számú határozatának végrehajtását felügyelő küldöttségben, elmondta, hogy számos gyakorlati problémát gyorsan megoldottak.

Például a Bien Hoa – Vung Tau gyorsforgalmi útnak nincs telek, de a Long Thanh repülőtér földjét nem lehet felhasználni az autópálya kitöltésére, mivel az egy felbecsületlen vagyon. Dong Nai tartomány dokumentumot küldött a Nemzetgyűlés Állandó Bizottságának, amelyben engedélyt kér a T3 terminál földterületének felhasználására az autópálya megépítéséhez a területen keresztül, az építési költségek csökkentése érdekében.

Közvetlenül ezután az Országgyűlés Állandó Bizottsága felkérte a kormányt, hogy utasítsa az illetékes szerveket a repülőtér 2. ütemének kihasználatlan földterületének az autópálya-projekt megépítésére történő felhasználásának felülvizsgálatára és eldöntésére.

2024 februárjában a miniszterelnök megbízta Dong Nai tartomány Népi Bizottságát, hogy hatáskörének megfelelően felelős legyen a T3 terminál területén található földterületek kiaknázásáért a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út céljára, hogy azokat haladéktalanul a projekthez biztosítsák. Négy hónappal később a Nemzetgyűlés 140. számú határozata szintén véleményt fogalmazott meg a T3 terminál tervezési területének 2. ütemében a kihasználatlan földterület felhasználásával járó nehézségek és akadályok elhárításáról a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út földigényének kielégítése érdekében.

Visszatekintve az elmúlt félévre, látható, hogy a gyorsforgalmi út építése számos akadályba ütközött, különösen az alapanyagok hiánya, beleértve a projekthez leginkább szükséges „alapanyagot” is: az elszánt szellemet, a merész gondolkodni, a merész tenni, a merész felelősséget vállalni, a merész újítani a közjó érdekében.

Pham Minh Chinh miniszterelnök, megértve ezt a mentalitást, többször is hivatalos közleményeket adott ki a minisztériumok, ügynökségek és helyi önkormányzatok munkájának irányításában a felelősség javítása és megerősítése érdekében. A Nemzetgyűlés is heves felpörgetést tanúsított számos ülésszakon olyan nyilatkozatokkal, amelyek a hibáktól és a felelősségtől való félelem határozott megszüntetését javasolták. Ezt „értékes gyógyszernek” tekintik a sok egységben jelen lévő „tehetetlenség” betegségének gyógyítására.

Különösen a kulcsfontosságú közlekedési projektek építésénél a kormányfő folyamatosan az elszántság szellemét hirdeti, nem szabad kitérni, nem szabad lökdösni, nem szabad nemet mondani, nem szabad nehéznek mondani, határozottan kell cselekedni, azt kell tenni, elkötelezettnek kell lennie, meg kell valósítani és meg kell tenni, hatékony, világosan mért és mérlegelt termékekkel kell rendelkeznie.

Ilyen aggodalommal, lelkesedéssel és felelősséggel az Országgyűléstől a kormányon át a miniszterelnökig és a kormány tagjaiig mindig a helyiek mellett álltak, elkísérték és elhárították az akadályokat, hogy fokozatosan kiépítsék és kialakítsák az ország teljes hosszán futó modern gyorsforgalmi utat.

A hegyeken, erdőkön átvezető és a partot körülvevő autópályák fokozatosan „gyönyörű képként” rajzolódnak ki, nemcsak új fejlesztési tereket nyitva meg, hanem fényes hitet és reményt is hozva egy új korszakba – a nemzeti növekedés korszakába.

Tartalom: Hoai Thu, Ngoc Tan

Forrás: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ky-vong-duong-cao-toc-dua-dat-nuoc-vao-ky-nguyen-moi-20241103104832575.htm