A Thai Binh folyó feletti felüljáró projekt és az 1-es körgyűrűhöz vezető út elkészülte után új fejlesztéseket hoznak létre Hai Phong nyugati részén, javítva az összeköttetést és bővítve a városi teret.
A fontos "láncszem"
A Hai Phong nyugati részének közlekedési rendszerének és városi térfejlesztésének átfogó tervezésében a régi Hai Duong városi körgyűrű 1 stratégiai összekötő tengelyként van meghatározva, amely összeköti az ipari, városi és logisztikai fejlesztési területeket. Ezen a fontos közlekedési tengelyen kulcsszerepet játszik a Thai Binh folyó felüljáró és bekötőút építési projektje a 391-es tartományi úttól a 390 C tartományi útig, amely zökkenőmentes infrastruktúra-rendszert hoz létre, lerövidítve a két folyópart közötti utazási távolságot.
A Thai Binh folyó hídjának és megközelítési útjának építési projektje teljes hossza 2,47 km, a teljes beruházás meghaladja az 1228 milliárd VND-t. Ebből a Thai Binh folyó hídja körülbelül 663 m hosszú, vasbetonból és állandó feszített vasbetonból készült. A híd 50 x 7 m-es belvízi nyílásmérettel rendelkezik, amely megfelel a Thai Binh folyón közlekedő 3. szintű belvízi út kiaknázásának követelményeinek.
A Thai Binh folyó feletti felüljáró 22,5 méteres keresztmetszettel épül, vegyes sávokkal, autós sávokkal, elválasztó sávokkal, biztonsági sávokkal, korlátokkal... összhangban a modern városi forgalomfejlesztés irányultságával. A projekt különlegessége az ívelt gólyaszárny formáját megtestesítő építészeti terv. Az építészeti terv egy vízből felszálló gólyaszárnyat ábrázol, egy békés tájat, egy jó helyet a madarak fészkelésére... egyszerre esztétikai látványt nyújt és szimbolikus jelentéssel bír a Hai Phong nyugati városi területének magaslati és messzire kiterjedő elérésére irányuló törekvés szempontjából.
Elkészülte után a híd összeköti majd Tan Hung és Nam Dong kerületeket, közvetlenül összekötve a 391-es tartományi utat a 390C tartományi úttal. A híd egy teljesen új közlekedési tengelyt nyit, hozzájárulva a Phu Luong híd terhelésének csökkentéséhez, lerövidítve a Nam Dong és a régi Hai Duong központi területe közötti távolságot, és gyorsan összekapcsolva a város nyugati részén található ipari parkokkal és ipari csoportosulásokkal.
A Nam Dong környéke egy mezőgazdasági terület, amelyet városi területek tarkítanak. Egy nagyszabású folyami híd megépítése összekötő kapuvá válik, új tereket teremtve és vállalkozásokat vonzva. A földrajzi távolság csökken, és Nam Dong kerület lakossága, valamint a régi Thanh Ha kerület közösségei is kényelmesebben kereskedhetnek, élhetnek, igénybe vehetik az egészségügyi szolgáltatásokat, tanulhatnak... a nyugati régió városi központjában.
Dao Van Dai úr, a Cap Thuong 2 lakócsoport (Nam Dong kerület) lakosa megosztotta: „Korábban minden alkalommal, amikor átmentem a folyó túloldalára, a 390-es tartományi úton kellett megkerülnöm a Phu Luong hídon keresztül, ami több mint 10 km-es távolságot jelentett. A Thai Binh folyó hídján keresztül ez a távolság mindössze körülbelül 5 km. Az emberek nagyon izgatottak, remélik, hogy a híd hamarosan elkészül, hogy kényelmesebbé tegye az utazást.”
Gyorsítsd fel az építkezést, tartsd magad az ütemtervhez
A West Hai Phong Építési Beruházási Projekt Irányító Testülete szerint a Thai Binh folyó feletti felüljáró projekt építése 2025. augusztus 19-én kezdődött. 2025 december elejére elkészült a tábor, a raktár, a kiszolgáló út, a pillérek, az ideiglenes híd, a transzformátorállomás... az építkezés kiszolgálására. Az építőipari egységek egyengetik a terepet a T5 és T6 pillérek építéséhez, és fúrt cölöpöket telepítenek...
Nguyen Duy Long, a helyszín parancsnoka elmondta, hogy a Khang Nguyen Infrastrukturális Beruházási és Építési Részvénytársaság – a 18. számú Befektetési és Építési Részvénytársaság – a Dat Phuong Csoport Részvénytársaság közös vállalata egyszerre 5 építőipari csapatot szervez. Ebből a Nam Dong kerület 3 csapatot indít, köztük 2 csapatot a megközelítési híd, 1 pedig a folyón kívüli T6-os móló építésére, amelyek a projekt fontos elemei.
A haladás biztosítása érdekében közel 200 tisztet, mérnököt, munkást, valamint gép- és berendezésrendszereket mozgósítottak az építkezés felgyorsítása érdekében. Az építési munkálatokat 3, 4 műszakban szervezték, kihasználva az időt, különösen a kedvező időjárási körülmények között.
A mérnökök értékelése szerint a gólya alakú híd egy nagy komplexitású projekt a környék számos projektjéhez képest. Nemcsak az ívelt építészeti ívszerkezet miatt, hanem a folyón uralkodó mély vízállás miatt is. Például a T6-os pillérnél egy akár 26-28 méter mély víz is található, ami a Hai Phong nyugati részén található legmélyebb folyópillérekkel rendelkező projektek csoportjába tartozik.
A híd acél ívelemei nagy geometriai és hegesztési pontosságot igényelnek, ezért a nagyméretű alkatrészeket közvetlenül a gépészműhelyben gyártják, majd speciális berendezésekkel szállítják az építkezésre összeszerelés céljából.
„A projekt minőségét szigorúan ellenőrzi egy független felügyeleti rendszer, az egységek közötti keresztellenőrzéssel. A biztonság a legfontosabb, különösen a folyami építési körülmények között” – mondta Nguyen Duy Long úr.
Minden alkalmazott és dolgozó munkavédelmi képzésben részesült, mentőövekkel, biztonsági kötéllel, védősisakkal és speciális védőfelszereléssel vannak felszerelve. A rossz időjárás, az emelkedő vízszint és az erős áramlatok esetére vonatkozó reagálási terveket is gondosan kidolgozták.
A terv szerint a projekt 2027 áprilisában fejeződik be és kerül üzembe. Novemberben a városi népbizottság elnöke, Le Ngoc Chau, az építkezésen tartott közvetlen ellenőrzés során felkérte a befektetőt és az építőipari egységet, hogy számítsák ki és rövidítsék le az időt, törekedve a projekt 2027 holdújév előtti befejezésére.
A gyönyörű formatervezésű Thai Binh folyó feletti felüljáró projekt Nyugat-Hai Phong régió új szimbólumává és kulcsfontosságú közlekedési projektjévé válik.
HA NGAForrás: https://baohaiphong.vn/ky-vong-suc-bat-tu-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-528899.html
Hozzászólás (0)