Egy nap sodródás Szingapúr földalatti városában

Lehet, hogy nem hiszed el, de a leghatalmasabb érzés, amit akkor éreztem, amikor először utaztam a szingapúri MRT-n, nem a vonat sebessége, a tisztaság vagy a teljes pontosság volt, hanem… a liftek. Pontosabban a végtelen mozgólépcső-rendszer, ami olyan érzést keltett, mintha egy földalatti városba zuhannál, rétegről rétegre a föld alatt.

Lạc lối giữa thành phố ngầm khám phá metro Singapore trong một ngày đáng nhớ - Ảnh 1. — A Changi repülőtér MRT állomása rendkívül nagy és modern; szürkésfehér, metál színekkel...

Egy napsütéses napon tértem vissza Szingapúrba azzal a szándékkal, hogy bejárom a Marina Bay Sands-et és a Gardens by the Bay-t, de amikor ránéztem a térképre, rájöttem: ha gyorsan és igazi szingapúri stílusban akarok utazni, meg kell ismerkednem az MRT-vel, Délkelet-Ázsia leghíresebb metrórendszerével.

Elveszve a magasba szökő liftrendszer közepén

Izgatott szívvel indultam útnak a Changi repülőtérről, a világ egyik legmodernebb repülőteréről. Miután közel 40 percet töltöttem 12 MRT állomáson át, kiléptem a Raffles Place állomásról, és néhány percet gyalogoltam a Fullerton Hotelhez – egy ősi épülethez, amely közvetlenül a Szingapúri folyó partján található, és ahol a szigetországban töltött napjaim alatt megszálltam.

A következő szingapúri napokban, bárhová is mentem, múzeumoktól bevásárlóközpontokig, a kínai negyedtől a Marina Bay-ig, a metrót választottam. Nemcsak a kényelme és a pontossága miatt, hanem azért is, mert maga az utazás élménye az utazás fontos részévé vált.

Lạc lối giữa thành phố ngầm khám phá metro Singapore trong một ngày đáng nhớ - Ảnh 2. — A Google Térképet és az SG MRT Térképet használjuk a lépésről lépésre történő útvonaltervezéshez.

Az egyik állomás, ami a leginkább lenyűgözött, a Bencoolen állomás volt, és ekkor jött el igazán az az érzés, hogy „a földben vagyok”. Álltam a mozgólépcsőn, és lefelé néztem anélkül, hogy láttam volna az alját. Több mint 35 méter mélyre, ami egy 12 emeletes épületnek felel meg, csak hogy elérjem a peront. A keskeny tér, a hosszú mozgólépcső, a fehér fény, minden egy futurisztikus vizuális jelenetet teremtett, mintha egy sci-fi filmbe léptem volna.

A Promenade állomás felé haladva további egymásra halmozott mozgólépcsősorokkal találkoztam, amelyek a vonal különböző emeleteit kötötték össze. Időnként, miközben lefelé mentem, átnéztem a másik oldalra, és láttam, hogy mások is... párhuzamosan mennek felfelé egy alsó szinten. Ez a furcsa érzés folyamatosan zavarba ejtett, mintha egy "4D-s labirintusba" vezetnének.

Lạc lối giữa thành phố ngầm khám phá metro Singapore trong một ngày đáng nhớ - Ảnh 3. — A hatalmas liftrendszer lenyűgöző látványt nyújt

Érdekes módon semmi félelemérzet vagy légzési nehézség nem volt, pedig ilyen mélyen voltunk ezeken a mozgólépcsőkön. Minden szellős, tiszta és… csendes volt. Csak léptek zaja, a légkondicionáló zümmögése és egy-egy elhaladó vonat hallatszott.

Fent... felhőkarcolók vannak

A kérdés, ami állandóan motoszkált a fejemben, az volt: Hogyan építik ezeket a dolgokat, pont a magas épületek tövében?

Vietnámban ismerjük az „építés előtt ássunk” koncepciót, de Szingapúrban az emberek előbb bontsanak, mint építkezzenek. Úgy tudom, hogy a legtöbb MRT-vonalat itt még a városi terület fejlesztése előtt megtervezték. Vagyis mielőtt egy felhőkarcoló megépült volna, a kormány már kiszámította az alatta lévő MRT „földalatti átjáróját”.

Az alagútfúrást óriási TBM fúrógépek végzik, amelyek 20-40 méter mélyen fúrnak a földbe. Minden alkalommal, amikor gyenge talajú területen vagy nagy építmények közelében ásunk, az érzékelőrendszer minden milliméternyi mozgást figyel, biztosítva, hogy ne érje ütés a felette lévő szerkezetet. Ennek hallatán csak csodálni és kívánni tudjuk...

Lạc lối giữa thành phố ngầm khám phá metro Singapore trong một ngày đáng nhớ - Ảnh 4. — Hogyan építették meg ezt a csodálatos metrórendszert ezeknek a felhőkarcolóknak az alapjai alatt?

Hiába volt minden olyan szervezett és tiszta, mégsem tudtam megállni, hogy ne tévedjek el. A Dhoby Ghaut állomáson, ahol három vasútvonal keresztezi egymást, átszálltam, és rossz irányba mentem. A jelzések tiszták voltak, de túlságosan a fejemben lévő térképre hagyatkoztam, ahelyett, hogy figyelmesen megnéztem volna az állomás nevét tartalmazó táblát. Így vissza kellett mennem egy megállóval.

Szingapúrban minden MRT állomásnak 4-6 kijárata lehet, amelyek mindegyike egy másik környékre vagy központba vezet. Ha az A kijáratot használod a D kijárat helyett, nos... gratulálok, plusz 500 métert kell megtenned egy hatalmas épület körül.

Lạc lối giữa thành phố ngầm khám phá metro Singapore trong một ngày đáng nhớ - Ảnh 5. — Szingapúr tömegközlekedési (MRT) rendszerét közel 40 évvel ezelőtt építették és helyezték üzembe. A szingapúri MRT a mai napig 38 éve működik, és folyamatosan bővítik, így a világ egyik leghatékonyabb és legmodernebb metrórendszerévé vált.

De az eltévedt pillanatok élvezték igazán. Rábukkantam egy aprócska kávézóra az Orchard Road közepén, vagy egy művészeti installációknak otthont adó folyosóra Bugisban, ami egyetlen utazási alkalmazásban sem volt rajta. Eltévedtem, de „megtaláltam önmagam” – pontosan az a fajta városi utazás, amire mindig is vágytam.

Forrás: https://thanhnien.vn/mot-ngay-troi-trong-thanh-pho-ngam-o-singapore-185250730134456567.htm