A légitársaságoknak és a repülőtereknek nagy szükségük van magas színvonalú műszaki személyzetre, ami jelentős karrierlehetőségeket teremt, a diplomások pedig gyakran 15 millió VND kezdőfizetést keresnek.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint Vietnam a világ négy leggyorsabban növekvő légi utasszállítási piaca közé tartozik 2015 és 2035 között. Ez számos munkalehetőséget nyit meg. A vietnami légiközlekedési ágazat jelenlegi emberi erőforrás-kínálata azonban a keresletnek csak 40%-át fedezi.
A Covid-19 járványt követően a légitársaságok flottáik gyors bővítését és több tucat hangár – repülőgép-karbantartó műhely (egyenként körülbelül 1 hektáros és legalább 300 alkalmazottat igénylő) – építését tervezik a Long Thanh repülőtéren. Jelenleg a korlátozott infrastruktúra és az emberi erőforrások hiánya miatt a legtöbb vietnami légitársaságnak külföldre kell küldenie repülőgépeit karbantartásra.
A személyzethiány kezelése érdekében számos egyetem indított repülőmérnöki képzéseket, például a Hanoi Tudományos és Technológiai Egyetem (USTH), a Hanoi Műszaki Egyetem, a Ho Si Minh-városi Műszaki Egyetem és a Vietnámi Repülési Akadémia. Az egyes iskolák képzési keretszámai azonban korlátozottak, évfolyamonként mindössze 40 és 150 hallgató között mozognak.
Ngo Quang Minh docens, a Hanoi Tudományos és Technológiai Egyetem Repülési Karának helyettes vezetője kijelentette, hogy a repüléstechnika egy speciális és szűk terület, amelynek meg kell felelnie a Vietnámi Polgári Légiközlekedési Hatóság biztonsági előírásainak; modern gépeket és berendezéseket igényel a gyakorlati képzéshez, ezért nem sok egyetem kínálja ezt a szakot. Például az USTH-n az egyetem körülbelül 1 millió USD-t fektetett be egy alapvető repüléstechnikai gyakorlati laboratórium kiépítésébe.
Tanterv
A Hanoi Tudományos és Technológiai Egyetemen a tanterv teljes egészében angol nyelven folyik, lefedve az alapvető elméletet és gyakorlatot, különös tekintettel a repülőgépek és rendszerek karbantartására, a műszaki ellenőrzésre és támogatásra, a minőségre, a repülőgépek állapotára és a repülési műveletekre.
A hallgatók három specializáció közül választhatnak. Ezek közül a repüléstechnikai specializáció számos kulcsfontosságú tantárgyat foglal magában, mint például: repülési műveletek; repülésbiztonság; repülésfelügyelet; navigáció és kommunikáció; légiforgalmi irányítás; projektmenedzsment; és légitársaság-menedzsment.
A Karbantartási Mérnöki specializáció olyan tantárgyakat foglal magában, mint: aerodinamika; repülésmechanika és repülésirányítás; repülőgép-szerkezetek; meghajtási rendszerek; valamint repülőgép-tervezés és -karbantartás. A Karbantartási Mérnöki specializáció B1/B2 szintű bizonyítványt (repülőgép-karbantartó mérnöki bizonyítvány) ad ki, amely a következőket tartalmazza: a Karbantartási Mérnöki tanterv és további 1329 órás mélyreható képzés repülőgép-rendszerekről és karbantartási gyakorlatról a B1/B2 program szerint.
Dao Hoai Nam, az USTH repülőmérnöki szakának első évfolyamának korábbi hallgatója, repülőgép-karbantartó mérnökként dolgozik a VAECO-nál. Fotó: Az egyetem tájékoztatása szerint .
A Ho Si Minh-városi Műszaki Egyetem a repüléstechnikai mérnöki tudományok megalapozásához elengedhetetlen alaptárgyakat kínál, mint például az aerodinamika, a repülésmechanika és -irányítás, a repüléstechnikai szerkezetek, a meghajtási rendszerek, a repülőgép-tervezés és -karbantartás.
A Vietnami Repülési Akadémia repüléstechnikai szaka felvértezi a hallgatókat a repülőgépek és fedélzeti berendezések és rendszerek, például repülőgéptörzsek, motorok, valamint gépészeti és mérnöki berendezések és rendszerek üzemeltetéséhez, karbantartásához és javításához szükséges ismeretekkel és készségekkel.
A Hanoi Tudományos és Technológiai Egyetemen a program alap- és specializált kurzusokat is tartalmaz, amelyek felvértezik a hallgatókat az alapvető természettudományos, gépészmérnöki és repüléstechnikai ismeretekkel. Ez segíti a hallgatókat abban, hogy gyakorlati szakmai készségeket fejlesszenek ki, és képesek legyenek tudásukat alkalmazni a repüléstechnikai mechanikával kapcsolatos rendszerek és berendezések üzemeltetésében, karbantartásában, tervezésében és megvalósításában.
Képzés időtartama és tandíjak
A Hanoi Tudományos és Technológiai Egyetemen az üzemeltetési mérnöki és karbantartási mérnöki szakos hallgatók 3 éves képzésben vesznek részt, 180 kreditet szerezve; a tandíj évi 100 millió vietnami dong.
A karbantartási mérnöki szakon tanuló hallgatók B1/B2 szintű bizonyítványt szereznek, miután 3 évet tanultak az egyetemen 180 kreditért, plusz további 10 hónapnyi tanulmányt és gyakorlati képzést a Vietnam Aircraft Engineering Company Limited (VAECO) vállalatnál. Ez az egyetlen olyan szervezet, amelyet a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság jóváhagyott B1/B2 szintű képzés és tanúsítás nyújtására Vietnámban. Az USTH az egyetlen egyetem, amely képzési együttműködési megállapodást kötött a VAECO-val. A tandíj 125 millió VND.
A Hanoi Tudományos és Technológiai Egyetemen az alapképzési program 4 évig, a mérnöki képzés 5 évig tart, a tandíj pedig 26-29 millió vietnami dong a következő tanévben.
A Ho Si Minh-városi Műszaki Egyetem egy ötéves képzést kínál, amelynek tandíja évente körülbelül 30 millió vietnami dong.
A Vietnami Repülési Akadémia egy ötéves képzési programot kínál, évi 25 millió vietnami dong tandíjjal.
Karrierlehetőségek
A repüléstechnikai mérnöki diplomával rendelkezők számos pozíciót betölthetnek olyan légitársaságoknál, mint a Vietnam Airlines, a Bamboo Airways, a Vietjet Air, a HaiAu Aviation; belföldi és nemzetközi repülőtereken; más, a repülőgép-irányítás, -üzemeltetés és -karbantartás területén működő vállalatoknál; valamint kutató, tervező és gyártó cégeknél.
Ezenkívül a hallgatók tisztekké, kutatókká és előadókká válhatnak központokban, intézetekben, egyetemeken és főiskolákon a repüléstechnika és a kapcsolódó szakterületek területén.
A hallgatóknak lehetőségük van posztgraduális ösztöndíjakat is kapni számos rangos egyetemen világszerte. Például a Hanoi Tudományos és Technológiai Egyetem hallgatói folytathatják tanulmányaikat az egyetem Nemzetközi Légi Szállítási Menedzsment (IATOM) mesterképzésén és a Francia Nemzeti Polgári Repülési Iskolában (ENAC), hogy felsővezetői pozíciókat töltsenek be a hazai és nemzetközi légitársaságoknál.
Jövedelem
A Hanoi Tudományos és Technológiai Egyetem bejelentette, hogy hallgatóinak 100%-a a diploma megszerzését követő egy éven belül elhelyezkedik, az átlagos fizetések havi 10-15 millió vietnami dong között mozognak.
Májusban a VnExpressnek nyilatkozva Ta Minh Trong úr, a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság Repülésbiztonsági Szabványügyi Osztályának vezetője elmondta, hogy a repülőgépiparban dolgozók alapvető képesítéssel havi 15-20 millió VND fizetést is kereshetnek, olyan egyszerű feladatok elvégzésével, mint a repülőgépolaj és a gumiabroncsok cseréje.
Azok számára, akik B1/B2 minősítéssel rendelkeznek és képesek jóváhagyni az elvégzett karbantartási munkákat, a fizetés elérheti az 50 millió VND-t, vagy akár többet is.
Milyen karrierutat szeretnél megismertetni veled? Kérlek, írd meg kommentben. A VnExpress képzési és karrier-tanácsadási szakértőket fog felkérni, hogy segítsenek neked.
[hirdetés_2]
Forráslink
Hozzászólás (0)