A Városi Építési Osztály felkéri a 4. számú Projektirányító Testületet; a város alá tartozó projektirányító testületeket; a községek, kerületek és különleges övezetek népbizottságait; az Osztály alá tartozó osztályokat, hivatalokat és egységeket; az utak és belvízi utak kezelő és rendszeres karbantartásáért felelős egységeket; az utak és belvízi utak javítási munkálatainak építési és felügyeleti egységeit, hogy komolyan hajtsák végre az építőipari ágazat által a 2025. szeptember 24-i 5182. számú hivatalos közleményben kifejezetten előírt feladatokat.
Az Építési Minisztérium felkérte Tay Giang és Hung Son községek népi bizottságait, a Közlekedési Infrastruktúra-irányítási Osztályt, a Quang Nam Közlekedési Infrastruktúra-irányítási Központot (az Építési Minisztérium irányítása alatt) és a Dong Phong Tanácsadó és Építőipari Részvénytársaságot, hogy dolgozzanak ki egy tervet a DT606-os útvonal (Tay Giang községen átvezető szakasz) 23+480-as kilométerénél az úttesten fellépő földcsuszamlások, az úttest süllyedésének és az úttörés kockázatának kezelésére; proaktívan reagáljanak a hosszan tartó heves esőzések okozta földcsuszamlásokra, és kerüljék a tétlenséget vagy a meglepetésszerű reagálást.
Huynh Le Tuan, a Quang Nam Közlekedési Infrastruktúra-irányítási Központ igazgatóhelyettese elmondta, hogy a 2025. október 15-én végzett helyszíni szemle során a fenti útvonalon végzett földcsuszamlási helyzet kimutatta, hogy a jelenlegi földcsuszamlási terület L alakú útfelülettel rendelkezik, a negatív lejtésű oldal egy mély szakadék, és súlyosan erodálódott. A DT606 jobb oldalán egy körülbelül 50 méter magas pozitív lejtő található, amelyen egy csúszóív nyomai láthatók, amely az útfelület teljes szélességén áthalad, és mélyen a pozitív lejtésbe megy.
Mellette, a pozitív lejtőn feltételezett csúszóív-élek nyomai (zavart felszín, új talajcsíkokkal) láthatók, amelyek körülbelül 30 méter mélyen nyúlnak be a pozitív lejtőbe.
A földcsuszamlásos szakaszon az útfelület 18-30 cm mélyen süllyedt, a beomlott útszakasz 43 m hosszú (a 23+454-es és a 23+497-es km-től). A földcsuszamlás közelében nincs kedvező hely a pozitív lejtő tetejére való felmászáshoz, hogy ellenőrizni lehessen a csúszási ív tetejének helyzetét.
A Quang Nam Közlekedési Infrastruktúra-irányítási Központ utasította a karbantartó egységet, hogy a helyi lakosokkal együttműködve keressenek megfelelő helyszínt, és próbálják meghatározni a csúszóív szélét a pozitív lejtő tetején. A földcsuszamlás területén nincs elkerülő út a földcsuszamlás helyszínén keresztül.
„Ha újabb földcsuszamlás történik és az út beszakad, a járható út az, hogy a pozitív lejtőn ásunk, hogy megtisztítsuk az utat. A javítás és a forgalom biztosítása azonban várhatóan hosszú időt vesz igénybe a terület összetett terepviszonyai miatt” – mondta Tuan úr.
A Quang Nam Közlekedési Infrastruktúra-irányítási Központ jelenleg földcsuszamlás-figyelmeztető táblákat helyezett el a földcsuszamlás-szakasz mindkét végén, és utasította a Dong Phong Építőipari és Tanácsadó Részvénytársaságot (a DT606 útvonalat kezelő és karbantartó egységet), hogy gondoskodjon a forgalom figyelmeztetéséről és szabályozásáról.
Azonban a földcsuszamlás bekövetkezésének kiszámíthatatlansága miatt fennáll a veszélye az ezen a helyen áthaladó emberek és járművek biztonságának.
A 606-os autópályán közlekedő személyek és járművek biztonságának garantálása érdekében a hatóságok dokumentumot adtak ki, amelyben felkérik Tay Giang és Hung Son községek népi bizottságait, hogy koordinálják és támogassák a forgalomszabályozást.
Ugyanakkor széles körben kell tájékoztatni a földcsuszamlás kockázatairól, hogy az emberek megérthessék, proaktívan megelőzhessék és biztosíthassák a biztonságukat ezen az útvonalon való utazás során.
Forrás: https://baodanang.vn/nguy-co-cat-duong-tuyen-dt606-so-xay-dung-thanh-pho-da-nang-canh-bao-khan-3306723.html
Hozzászólás (0)