Az építkezések és az utak teljesen megváltoztatják Hanoi arcát

Az elmúlt évtizedben épült két városi vasúti projekt, belvárosi közlekedési munkálatok és autópályák jelentősen megváltoztatták Hanoi arcát, összehasonlíthatóvá téve azt a délkelet-ázsiai régió országainak fővárosaival.

A Noi Bai nemzetközi repülőteret a főváros központjával összekötő Vo Nguyen Giap út 12 km hosszú, 70-100 m széles, és áthalad a Dong Anh és a Soc Son kerületeken. A projekt teljes beruházása 6,742 milliárd VND, és 2015 elején avatták fel.

A 2008-ban indult és 2015 decemberében átadott 105 km-es Hanoi- Hai Phong gyorsforgalmi út az egyik legnagyobb elismerésnek örvendő minőségi projekt. A projekt a 3-as körgyűrű kereszteződésében kezdődik (1 km-re a Thanh Tri hídtól) Thach Ban kerületben (Long Bien kerület, Hanoi); a projekt végpontja a Dinh Vu kikötő (Hai Phong); a teljes beruházási tőke 45,487 milliárd VND (több mint 2 milliárd USD).

A Mai Dichnél kiinduló, a Linh Dam-tótól északra végponttal rendelkező 3-as számú kiemelt körgyűrű építése 2010 júniusában kezdődött. Az útvonal 8,9 km hosszú, beleértve 385 m bekötőutat és 8,5 km fő viaduktot; a tervezett sebesség 100 km/h; az útvonalon 4 gyorsforgalmi sáv és 2 leállósáv található. A teljes beruházás meghaladja az 5500 milliárd VND-t. Az útvonal építése Mai Dichtől Nam Thang Longig folytatódik, összesen 5343 milliárd VND-s beruházással, és több mint 2 évnyi építkezés után 2020 októberében nyitották meg a forgalom előtt. A 2-es körgyűrű Vinh Tuy hídtól Nga Tu Sóig tartó szakaszának építése 2018 áprilisában kezdődött, teljes költsége mintegy 9400 milliárd VND. Ez egyben Hanoi első olyan magasépítési projektje is, amely mobil állványzaton építi a vasbeton hidakat, közvetlenül önti a gerendákat, és nem kell nehéz járművekkel szállítani a betongerendákat az építkezésre. A projekt részei: a főhíd (19 m hosszú), a megközelítési híd (7 m hosszú) és az alatta lévő úthoz 3 helyszínen csatlakozó ágak: Vinh Tuy híd, Nga Tu Vong és Nga Tu Só. A projekt fontos szerepet játszik Hanoi és a szomszédos települések összekapcsolásában. Csak a belvárosban nagy a népsűrűség az út mindkét oldalán, az utóbbi években több tucat toronyházat kellett fenntartani. Korábban folyamatosan voltak forgalmi torlódások. Miután a projektet megnyitották a forgalom előtt, a közlekedők helyzete javult. Ez az előfeltétele annak, hogy a város folytassa a befektetéseket a 2.5-ös, a 3.5-ös és különösen a szinkronban telepített 4-es körgyűrű építésébe és befejezésébe.

A 29,264 km hosszú Thang Long sugárút egyike azon kulcsfontosságú közlekedési munkálatoknak, amelyeket a Nemzeti Irányító Bizottság a Thang Long - Hanoi 1000. évfordulójára kiválasztott, mint a nagy ünnepség megünneplésére befejezendő projektet. Az útvonalon 51 híd található folyók felett és kereszteződésekben. A projekt teljes beruházása 7,527 milliárd VND, amelyből a központi költségvetés 1,840 milliárd VND, Hanoi város fővárosa pedig 5,687 milliárd VND.

A Vinh Tuy 2 híd építése 2021 januárjában kezdődött, a cél 3 év alatt elkészülni (a 2010-ben elkészült Vinh Tuy 1 híddal párhuzamosan). A híd kezdőpontja a Tran Quang Khai - Nguyen Khoi - Minh Khai utcával (Hai Ba Trung kerület) keresztezi a várost, a végpontja pedig a Long Bien - Thach Ban utcával (Long Bien kerület) keresztezi a várost. A híd több mint 19 méter széles, 4 sávos. A második fázis befejezése után a Vinh Tuy híd (beleértve a Vinh Tuy 1-et és 2-t) 40 méteres keresztmetszettel és 8 sávossal rendelkezik. A Vinh Tuy 2 híd üzembe helyezése óta csökkent a Vinh Tuy 1 híd terhelése, amely gyakran zsúfolt, megnőtt a forgalom a Vörös-folyó két partja között, és kielégítette a főváros központja és Hanoi északi és északkeleti része közötti növekvő közlekedési igényeket.

Pontosan 10 évvel ezelőtt, 2014. október 9-én hivatalosan is megnyitották a Dong Tru hidat a forgalom előtt. Az 1,1 km hosszú híd átszeli a Duong folyót, 55 méter széles keresztmetszettel és 8 sávos. A két végén található bekötőút-rendszer mellett a híd 3 fő nyílásból áll, amelyek közül 2 oldalsó nyílás 80 méter hosszú, a középső pedig 120 méter hosszú. Az ívhíd új technológiát alkalmaz: betonnal töltött acélcső ívhíd, amely Délkelet-Ázsia első ilyen jellegű hídja.

2021. november 6-án hivatalosan is forgalomba állt a főváros és az egész ország első városi vasútvonala (Cat Linh - Ha Dong vonal), 10 évnyi építés után. A projekt teljes beruházása, amelyet a Közlekedési Minisztérium jóváhagyott, meghaladja a 18 000 milliárd VND-t, ami több mint 9231 milliárd VND-val több az eredetileg jóváhagyott teljes beruházáshoz képest. Bár a haladás csúszik a tervezettel, és a befejezési idő is több évvel kitolódott, az üzembe helyezéssel a projekt jelentősen hozzájárult a hanoi lakosság közlekedési problémáinak javításához.

A Nhon – Hanoi vasútállomás metróvonatot 2024 augusztusában helyezték kereskedelmi forgalomba a Nhon állomástól a Cau Giay állomásig tartó magasított szakaszon. A Hanoi Népi Tanács által jóváhagyott, 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig terjedő vízióval rendelkező fővárosi terv szerint a beruházási irány 14 városi vasútvonal megépítése, ami 4 vonallal több a régi tervhez képest. A Hanoi Népi Bizottság célja, hogy 2030-ra befejezze a 96,8 km hosszú városi vasútvonal építését és a 301 km hosszú városi vasútvonal beruházási előkészítését, összesen 14,602 milliárd USD beruházással.

A forgalmi torlódások javítása érdekében az elmúlt 10 évben számos felüljárót és alagutat építettek Hanoi kulcsfontosságú kereszteződéseiben. Tipikus példa erre a 2016 óta működő, háromszintes Trung Hoa kereszteződés. A jövőben ez a terület is négyszintes forgalmúvá válik, amikor a városi vasútvonal kiépül.

A Legfelsőbb Népbíróság új székháza 6417 m2-es területen épül, 6 földszintes és 4 pinceszintes. Az épület neoklasszicista építészeti stílusban épült, összhangban a Hanoiban, Hoan Kiemben található Ly Thuong Kiet 48. szám alatti épület építészetével, egységes komplexumot alkotva, a régi és az új építészet metszéspontjában. A két épületet a középtengelyre szimmetrikusan tervezték, egyensúlyt teremtve, megfelelve a modern épületek esztétikai követelményeinek.

A Keangnam Landmark 72 Hanoi legmagasabb épülete, Vietnám második legmagasabbja, bevásárlóközpontok, szállodák, irodák és luxuslakások komplexumával. Az épületet modern, luxus toronyként tervezték, 336 méter magas, 72 emelettel és akár 300 000 m2 összterülettel. Ez egy olyan építési projekt, amelyet Thang Long - Hanoi 1000. évfordulója alkalmából hagytak jóvá. A főváros második legmagasabb épülete a Lotte (jobb oldali kép), a 65. emeleten található Obszervatórium átfogó tervezésének első projektje, amely panorámás és teljes kilátást nyújt a városra. Az épület 4 oldala edzett üvegből készült, egy szupergyors lifttel, amely mindössze 50 másodperc alatt jut el a B1 alagsorból a 65. emeleten található Obszervatóriumba. Az épületet Callison (USA) tervezte. Az alapot és a belső teret Benoy (Egyesült Királyság) tervezte.

Hanoiban egyre több modern bevásárlóközpont-komplexum jelenik meg, mint például a Vincom, a Lotte, az Aeon... Közülük is kiemelkedő egy koreai vállalat grandiózus projektje a Tay Ho negyedben, amelyet 2023 szeptemberében avattak fel. A bevásárlóközpont teljes alapterülete 354 000 m2, 7 emelet magas, beleértve 5 föld feletti szintet és 2 pincét. Belül egy 5 csillagos szálloda, luxus apartmanok és „A” osztályú irodák találhatók.

Hoang Ha - Vu Minh Quan

Vietnamnet.vn

Forrás: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-tuyen-duong-lam-thay-doi-hoan-toan-dien-mao-ha-noi-2330469.html