
BYD autó-összeszerelő üzem, Kína. (Fotó: Cong Tuyen/VNA)
Lasse Kristoffersen, a Wallenius Wilhelmsen szállítmányozási vállalat vezérigazgatója szerint az európai autógyártók veszítenek globális piaci részesedésükből, mivel a kínai riválisok erős növekedés és innováció időszakába lépnek.
Egy, a The Financial Timesnak adott interjúban azt nyilatkozta, hogy a kínai autóexport jelentősen növekszik Latin-Amerikába, Európába, Afrikába és Ausztráliába, mivel Peking szigorított a belföldi kedvezményeken. Elmondása szerint a kínai gyártók előnyre tesznek szert a technológiai innováció révén, mivel az alacsony költségű stratégiáról a technológiai vezető szerepre térnek át.
Az AlixPartners tanácsadó cég szerint a kínai autógyártók a globális autópiac akár 30%-át is tehetik ki 2030-ra, szemben a tavalyi 21%-kal, a feltörekvő piacok gyors növekedésének köszönhetően.
Az olyan márkák, mint a BYD, a Chery és a SAIC (az MG tulajdonosa) felgyorsítják terjeszkedésüket Nyugat-Európában. A Schmidt Automotive Research adatai szerint az év első kilenc hónapjában a kínai autók a régió összes új autóeladásának 5,7%-át tették ki, szemben a tavalyi év azonos időszakában elért 3,2%-kal.
Az európai autógyártók három fő kihívással néznek szembe: a csökkenő kínai eladásokkal, a gyenge belföldi kereslettel és a magas amerikai vámokkal. Kristoffersen úr elmondta, hogy a gyártók mind belföldön, mind nemzetközi szinten, kelettől nyugatig, küzdenek, de még mindig keresik a megoldásokat.
Több ország is szigorított a Kínából érkező autóimportra vonatkozó korlátozásokon – az Egyesült Államok szinte teljes tilalmat vezetett be, míg az EU megemelte az elektromos járművekre kivetett vámokat. Eközben, ahogy a belföldi árverseny fokozódik, a kínai autógyártók egyre inkább a nemzetközi piacok felé fordulnak az eladások fenntartása érdekében.
Forrás: https://vtv.vn/o-to-trung-quoc-mo-rong-toan-cau-thach-thuc-cac-ong-lon-chau-au-100251110154104088.htm






Hozzászólás (0)