Párizs felgyorsítja a fenntartható közlekedésre való átállást

Párizs inspirációt jelent a világ nagyvárosai számára, a központi területen (Île-de-France) a gépjárműforgalom 12,8%-ról (2010) 6%-ra (2020) csökkent.

Párizsban bővítik a kerékpárutakat. Fotó: EURONEWS

A város sűrűn lakott, és a világ egyik legjobb metróhálózatával rendelkezik. De a legfigyelemreméltóbb átalakulás a kerékpározás és a gyaloglás növekedése volt ebben az időszakban (a 2010-es 55,4%-ról 2020-ra 68%-ra).

Számos program mindhárom kormányzati szinten prioritásként kezeli a forgalom és a parkolás csökkentését a kerékpárutak létrehozása érdekében; a szennyezőbb járművek megadóztatását és korlátozását; az autók reklámozásának tartalmaznia kell a környezetbarátabb közlekedési módokat népszerűsítő üzeneteket, valamint ösztönzőket a kerékpárjavításhoz és -kalibráláshoz. Párizs központi területe az Île-de-France szigetén épült, ami a beépített területet körülbelül 60 ^{négyzetkilométerre} korlátozza, lakossága pedig körülbelül 10-11 millió. 2007 óta Párizs elindította a Vélibet, a világ egyik legnagyobb nyilvános kerékpármegosztó programját.

2008-ban Franciaország megadóztatta a magas kibocsátású használt autók vásárlását, a CO2-kibocsátás, a motorteljesítmény és az első forgalomba helyezés alapján. 2014-ben Anne Hidalgót választották Párizs polgármesterévé, aki ígéretet tett a város hírhedt légszennyezettségi problémájának kezelésére. Párizs ma már több mint 1300 km kerékpárúttal büszkélkedhet, amelyből 500 km-t 2014 és 2020 között telepítettek. A 2024-es nyári olimpiai játékokra 30 km új sávot építettek a városközpontban és környékén.

Párizsban az autóvezetés sok türelmet igényel, mondja Emmanuel Grégoire alpolgármester szóvivője. A kerékpározás ezzel szemben gyors és biztonságos, mivel a megnövelt sávok miatt az emberek nem tévednek el az „autók tengerében”. A város tervezési ügynökségének nemrégiben készült tanulmánya szerint ma már több párizsi kerékpárral közlekedik a belvárosban, mint autóval. A. Hidalgo polgármester 2020-as újraválasztási kampánya során bejelentette egy „15 perces város” terveit, ahol az emberek a legtöbb, ha nem az összes szükségletüket egy rövid sétával vagy otthonról kerékpárral is kielégíthetik. A város a közterületi parkolás 72%-át megszünteti, és minden utcát kerékpárbaráttá tesz.

Az utcai parkolók megszüntetésével keletkező teret kerékpárutakká, zöldterületekké, veteményeskertekké és játszóterekké alakítják át. Mindez a Velo terv alapján épül, amely azt ígéri, hogy minden utcában, minden hídon lesz kerékpársáv, és minden lakos gyalog vagy kerékpárral juthat el mindenhez, amire szüksége van. Párizs olimpiai megközelítése a fenntarthatóságot is hangsúlyozza. A játékokat most először elsősorban a belvárosban és annak 26 régiójában rendezik meg.

„Ez egy módja annak, hogy játszótereket hozzunk létre mindenki számára, és megmutassuk, hogy a klímaváltozás idején továbbra is másképp tudunk rendezvényeket szervezni a városban, mert gyalogosan, tömegközlekedéssel és kerékpárral is el lehet jutni a helyszínekre” – mondta a szóvivő.

LAM DIEN

Forrás: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html