Bui Dinh Thao alezredes, 1. szintű pilóta sikeresen teljesítette a célelhárító tesztet Szu-27-es repülőgépekkel a Thanh Hoa -i Nhu Xuan lőtéren végrehajtott bombázási és éleslövészeti gyakorlat során.
Bui Dinh Thao pilóta (a 925-ös Légierő Ezred, 372. Hadosztály, Légvédelem - Légierő 2. századának parancsnoka) mosolyogva hagyta el a pilótafülkét, arcán folyt a verejték, a haja a homlokához tapadt a sok óra repülősisak viselése után. A 33 éves, 1. szintű katonai pilóta (a Vietnami Népi Légierő legmagasabb szintje) Thaót tanárai és csapattársai nagyra értékelték tehetségéért, bátorságáért és repülési technikájáért.
A középiskolában 1,85 méter magas férfi a helyi röplabdacsapat tagja volt, ígéretes sportkarrierrel . Thaónak lehetősége nyílt csatlakozni a hadsereghez, amikor a Légvédelmi Légierő egy munkacsoportja 2003-ban a Hai Phong város Vinh Bao körzetébe érkezett katonai vizsgára. Apja azt mondta neki, hogy "szerezzen tapasztalatot", de Thao később Hai Phong város öt fiatalemberének egyike volt, akik több ezer jelentkező közül sikeresen teljesítették a vizsgát.
Thao még mindig emlékszik arra a napra, mivel félénk volt, nem vette le a ruháit a sebészeti vizsgálat előtt. Látva, hogy a fiatalember csak belépett a szobába, majd kiment, egy tiszt azonnal odajött, hogy megkérdezze tőle, mi történt. Gyengéden elmagyarázta, majd türelmesen elvezette a többi osztályra, végül a sebészeti vizsgálatra. „Emlékszem, a férfi neve Phan Thanh volt. Egész életemben hálás leszek neki, mert neki köszönhetően katonai pilóta lehetek, mint ma” – mondta Thao úr.
Bui Dinh Thao alezredes (balról a második) és csapattársai beszélgetnek, miután teljesítették a légi célpont elfogásának tesztjét július 17-én. Fotó: Giang Huy
Miután 2009-ben elvégezte a Légierő Tiszti Iskoláját, Thaót a Binh Dinh tartomány Phu Cat körzetében található Légierő Tiszti Iskola 940-es ezredéhez osztották be. Később ez az egység 925-ös ezredre, 372-es hadosztályra változtatta a nevét, és a 13. és 18. szélességi kör között a központi földsáv, valamint a szigettengerek védelméért felelt. Itt ismerkedett meg és fokozatosan elsajátította a Mig-21-es vadászgéppel, amellyel Pham Tuan hős 1972-ben lelőtt egy B-52-est.
Thao azt mondta, hogy pilótaként bárki, aki Mig-21-est vezet, „nem fog félni semmilyen típusú sugárhajtású repülőgéptől”, mert ez egy nehezen elsajátítható, jól irányítható, de instabil vadászgép. A repülőgép kis delta szárnyat használ, csekély felhajtóerővel. Minden ország légierője repülő koporsónak, nehezen repülhető repülőgépnek tartja a Mig-21-et, amely csak egy űrhajó után áll.
2011-ben Thao pilóta átállt egy Szu-27-es többcélú vadászgépre. A repülőgép számos szerepet betölthet a harcban, beleértve a légi harcot és a földi célpontok bombákkal és rakétákkal való támadását. A Mig-21 használatában szerzett jártasságának köszönhetően gyorsan fejlődött.
Ahhoz, hogy 1. szintű pilótává váljon, elegendő repülési órát kell gyűjtenie; sikeresen teljesítenie kell az összes repülési vizsgát a könnyűtől a nehézig. Thao számára a legnagyobb kihívást továbbra is a komplex meteorológiai éjszakai repülési teszt jelenti. Ez a repülési teszt nehéz, mert sötét és felhős az ég, a repülőgép állapotának meghatározása a levegőben nagyon bonyolult, és a látótávolság korlátozott.
„Ebben az időben a pilóta olyan, mint egy viharban repülő madár. A küldetése, hogy elhagyja a fészket, de visszatéréskor meg kell találnia a saját útját, és biztonságosan vissza kell jutnia a parkolóba. Ha a szintje nem elég, akkor felszáll, és nem találja meg a visszautat a repülőtérre a leszálláshoz” – mondta.
Bui Dinh Thao alezredes irányítja a repülőgépet, hogy visszaguruljon a parkolóba a bombázási teszt befejezése után, július 20-án. Fotó: Giang Huy
A repülés korai napjaiban, hogy leküzdje a nehéz repülések során a látási korlátokat, Bui Dinh Thao pilóta a pilótafülkében lévő órán meghatározta a repülési irányt és a távolságot, és elképzelte, merre kell eljutnia. A távolság és a sebesség alapján fejben kiszámolta a célállomásig tartó repülési időt. Ahogy egyre jártasabbá vált, már nem hagyatkozott túlságosan a navigációs tényezőkre. A vadászpilóták mind szakértők a fejszámolásban és a gyors matematikában. Minden fejben végzett számítás mindössze 3-5 másodperc alatt, nagyon nagy pontossággal eredményt ad.
A pilóták képzése és tanulása során az elmélet mindig szorosan összefügg a gyakorlattal. Azonban a repülőgéppel való repülés során a 10 elsajátított részből csak 6-7 alkalmazható az oxigénhiány miatt. Ezért sokan kiváló tanulók, de a képzés terén mégsem tudnak repülni.
Bui Dinh Thao alezredes szerint a vadászpilóták számára a legtöbb tapasztalatot, bátorságot és képességet igénylő repülés a levegőben lévő célpontok támadása. Ezen repülések elsajátításához a pilótáknak összetett, alacsony magasságú műrepülést kell végrehajtaniuk, és számos mozdulatot kell kombinálniuk fegyverek használatával és a repülőgép ügyes irányításával.
„A pilótáknak akár 30 km távolságból is gyakorolniuk kell a repülőgépek szemmel való befogását, ami azt jelenti, hogy a célrepülőgép csak egy toll hegyének kicsi, de a pilóta továbbra is ragaszkodik a pozícióhoz, és a lencsébe irányítja” – mondta.
Thao és csapattársai repülési kiképzése általában hajnali 4-kor kezdődik. Ekkor a pilóta megreggelizik, megméri a vérnyomását és ellenőrzi a felszerelését. Egy órával később, amikor az összes eljárás és a felszerelés állapota befejeződött, megkezdi küldetését. Járőrrepülések során a szolgálatban lévő repülőgép gyakran rakétákat szállít azzal a céllal, hogy távolról észlelje és elfogja az ellenséget, minden eszközzel megakadályozva, hogy az ellenség mélyen behatoljon a szárazföldre, és megtámadjon fontos célpontokat.
Bui Dinh Thao alezredes, a 2. század parancsnoka, 925. légiezred, 372. hadosztály. Fotó: Giang Huy
A küldetés végrehajtásához szükséges egészség biztosítása érdekében Thao úrnak és csapattársainak szigorú diétát, fizikai és mentális edzésprogramot kell betartaniuk egy sporttiszt-asszisztens felügyelete alatt. A pilóták minden héten legalább három napos szigorú tanterv szerinti edzésen vesznek részt, amely 10 km-es futást és repülési sportgyakorlatokat, például forgó rudakat és lengőlétrákat tartalmaz, hogy edzzék a vesztibuláris rendszert és megszokják az űrben uralkodó állapotot. A fenti tartalmak elvégzése után a pilóták szabadon más sportokat is űzhetnek.
Bui Dinh Thao alezredes több mint 15 éves pilótaként szerzett tapasztalattal és 1200 repült órával több száz kisebb és nagyobb bevetést és gyakorlatot teljesített. 2019-ben csapattársaival egy bombázási teszt végrehajtására bízták a Binh Thuan tartománybeli Hon Ty-szigeti Tengeri Lőtéren (TB-5), azzal a küldetéssel, hogy egy bombákat és rakétákat szállító Szu-27-es repülőgéppel eltalálja a célpontot. Ennek eredményeként kiválóan teljesítette a küldetést, és a katonai vezetők nagyra értékelték.
Július 16. és 20. között a Légvédelem - Légierő navigációs versenyt, valamint bombázási és éleslövészeti gyakorlatot szervezett a Nhu Xuan Lőtéren (Thanh Hoa). A tesztek célja a személyzet és a navigációs radarállomás színvonalának felmérése volt; a pilóta képessége a célpontok vizuális és felszereléssel történő észlelésére és elfogására; valamint a helikopter személyzetének képessége a nagy távolságú repülési adatok kiszámítására és karbantartására.
Ez a legmagasabb szintű kiképzés, amelynek célja a teljes haderő ezredtisztjeinek parancsnoki, koordinációs és repülésirányítási képességének fejlesztése. Ez egyben lehetőséget kínál arra is, hogy felmérjék az egyes tisztek és pilóták fegyvereinek és felszerelésének minőségét, valamint műszaki biztosítékát, harci képességeit és harci műveleteit, különösen éjszakai körülmények között és összetett helyzetekben. Ebből kiindulva a haderő levonja a tanulságokat, és kiképzést szervez a modern hadviselés valóságához és fejlődési irányához közel álló erők számára.
[hirdetés_2]
Forráslink
Hozzászólás (0)