Quang Tri a központi régió logisztikai központjává válás küszöbén

Jelenleg Quang Tri fokozatosan erősíti meg pozícióját, mint „stratégiai csomópont” az ellátási láncban és a logisztikai szolgáltatásokban. Különleges földrajzi előnyeinek, egyre teljesebb infrastruktúra-rendszerének és a befektetések vonzására irányuló nyitott politikájának köszönhetően Quang Tri nagy logisztikai fejlesztési potenciállal rendelkező településsé vált, amely hatékonyan összeköti a hazai és a nemzetközi gazdasági régiókat.

Potenciál és előnyök

Quang Tri az ország egyik különösen fontos geoökonómiai helyzetű településének számít. Az észak-déli tengelyen fekvő tartomány, az 1A főút, a vasút, a Ho Si Minh-út és az észak-déli gyorsforgalmi út áthalad rajta, stratégiai közlekedési útvonalak találkozási pontja. Ami még fontosabb, Quang Tri a Kelet-Nyugati Gazdasági Folyosó (EWEC) keleti kapuja, amely Mianmart, Thaiföldet és Laoszt köti össze a Keleti-tengerrel két nemzetközi határkapun, Lao Baón és La Layon keresztül.

Ez az előny segíti Quang Trit abban, hogy a Nagy-Mekong alrégió „kereskedelmi központjává” váljon, és egyúttal központi szerepet játszik a Laoszból és Északkelet-Thaiföldről Vietnamon keresztül a tengerhez vezető áruszállítás összekapcsolásában. Quang Trinek lehetősége van arra, hogy Közép-Vietnam legfontosabb nemzetközi logisztikai átjárójává váljon, ha szinkron módon kiaknázza az infrastruktúra, a politika és az erőforrások tényezőit.

A határátkelőhely előnye mellett a Quang Tri hosszú tengerparttal rendelkezik, amely kedvező feltételeket teremt a tengeri kikötők és a part menti logisztikai központok fejlesztéséhez. Jelenleg a Cua Viet kikötő és a Hon La kikötő hatékonyan működik, ellátva a régión belüli áruszállítás feladatát; ugyanakkor felgyorsul a My Thuy mélyvízi kikötő projekt, amelynek teljes beruházása több tízezer milliárd VND. Befejezése után ez a kikötő 100 000 DWT hajó fogadására lesz képes, nemzetközi teheráru-tranzitközpontként szolgálva a központi régióban.

My Thuy mélyvízi kikötőjének perspektívája, Quang Tri

A tengeri kikötőt és a határátkelőt összekötő közlekedési rendszer is fejlesztés alatt áll. A 9-es számú főút (Lao Bao - Dong Ha - Cua Viet összekötése), a 15D számú főút (La Lay - My Thuy összekötése), a 12A számú főút (Cha Lo - Hon La összekötése) és az észak-déli gyorsforgalmi út teljes közlekedési hálózatot alkot, elősegítve az áruk gyors áramlását a határátkelőtől a tengeri kikötőig, csökkentve a szállítási költségeket és a vámkezelési időt.

Ezzel párhuzamosan a tartomány nagyszabású logisztikai központokba és logisztikai zónákba fektet be. A délkeleti Quang Tri gazdasági övezetben létesülő logisztikai és logisztikai szolgáltató központ projekt, amelynek beruházási tőkéje meghaladja a 2000 milliárd VND-t, közel 71 hektáros területet foglal magában, fontos lépés egy zárt logisztikai szolgáltatási lánc kialakítása felé, amely az egész Észak-Közép régiót lefedi.

Jelenleg nyílt és átlátható módon építik ki Quang Tri befektetésösztönző mechanizmusait; a tartomány különös prioritást élveznek a multimodális szállítás, a zöld logisztika, a raktározási szolgáltatások és az ellátási lánc menedzsment területére beruházó vállalkozások. Ezenkívül Quang Tri hazai és külföldi partnerekkel együttműködve vizsgálja egy szabadkereskedelmi övezet (FTZ) kiépítésének lehetőségét, hogy teljes mértékben kihasználják a transzázsiai gazdasági folyosó „keleti-tengeri kapujának” előnyeit.

A vízió megvalósítása

Quang Tri a logisztikai fejlesztést a négy gazdasági pillér egyikeként jelölte meg. Ez az irányvonal összhangban van a globális ellátási láncok átalakulásának trendjével, amelyben a központi régió potenciális területként jelenik meg a túlterhelt logisztikai központok Hai Phongban, Ho Si Minh- városban vagy Da Nangban való lecserélésére.

Ennek az előnynek a maximális kihasználása érdekében Quang Trinek folytatnia kell a szinkron közlekedési infrastruktúrába való beruházásokat, ki kell egészítenie a tengeri kikötők, szárazkikötők és raktárak rendszerét; elő kell mozdítania a logisztikai humánerőforrások képzését, és alkalmaznia kell a modern ellátási lánc menedzsment technológiát. A logisztika „zöld” irányú fejlesztése – a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése, a vasúti és vízi szállítás növelése – szintén összhangban van a tartomány fenntartható növekedési stratégiájával az elkövetkező időszakban.

Világosan azonosított potenciállal és stratégiai előnyökkel a Quang Tri tartomány nagyszerű lehetőséggel néz szembe a logisztikai iparág – egy olyan terület, amelyet a modern gazdaság „vérvonalának” tekintenek – áttörésére és erőteljes fejlesztésére. Ahhoz azonban, hogy a potenciál valósággá váljon, szinkron és fenntartható megoldásokra van szükség, amelyek hosszú távúak és megfelelnek a helyi tényleges körülményeknek.

Az infrastruktúra minden logisztikai tevékenység előfeltétele. Quang Tri tartománynak továbbra is jelentős beruházásokat kell eszközölnie a csatlakozó közlekedési rendszerbe, különösen a 15D-s nemzeti autópályába, amely a La Lay nemzetközi határátkelőt köti össze a My Thuy mélyvízi kikötővel – a tartomány legfontosabb határokon átnyúló közlekedési folyosójával. Amikor ez az útvonal elkészül, a laoszi és thaiföldi áruk közvetítők nélkül közvetlenül a Keleti-tengerre szállíthatók, lerövidítve a logisztikai időt és költségeket.

Ezzel együtt fel kell gyorsítani a My Thuy kikötő projektjét, hogy hamarosan nemzetközi áruforgalmi központtá váljon. Ez egy nagyméretű mélyvízi kikötő, amely akár 100 000 tonnás hajók fogadására is képes, és közvetlenül kiszolgálja az Észak-Közép régió és a Mekong alrégió országai számára szállított áruk importját és exportját. A My Thuy kikötő, a Cua Viet kikötő, a Hon La kikötő, az ipari parkok és a tartomány gazdasági övezetei közötti szinkron kapcsolat egy multimodális közlekedési hálózatot fog alkotni – egy modern és hatékony part menti logisztikai tengelyt hozva létre.

Az egyik fontos irány a Délkeleti Quang Tri Gazdasági Övezet Logisztikai Szolgáltató Központjának és Logisztikai Központjának létrehozása, több mint 70 hektáros területen, a teljes beruházási tőke meghaladja a 2000 milliárd VND-t. Ez lesz a logisztikai lánc „magja” a központi régióban, amely átveszi az áruk összegyűjtésének, tárolásának és elosztásának szerepét a régió és a nemzetközi szinten. A tartománynak hamarosan raktárakat, konténerterminálokat és szárazkikötőket is kell terveznie olyan stratégiai helyszíneken, mint Cha Lo, Lao Bao, La Lay, Cua Viet, Hon La és My Thuy.

Az infrastrukturális beruházások mellett Quang Trinek meg kell reformálnia az adminisztratív eljárásokat, egyszerűsítenie kell a vámkezelési folyamatokat a nemzetközi határátkelőhelyeken, és hatékonyan be kell vezetnie az „egyablakos ügyintézés” mechanizmusát a vám, az ipar és a kereskedelem, a közlekedés és a határőrség között.

A tartománynak konkrét preferenciális politikákat kellene kiadnia a logisztikai szektor számára az adók, a földterületek, az infrastruktúra, valamint a kis- és középvállalkozások támogatása terén. Emellett a magas színvonalú logisztikai humánerőforrás képzésére kell összpontosítani, együttműködve egyetemekkel és nagy hazai és külföldi vállalatokkal, hogy szakértőkből és technikusokból álló csapatot alakítsanak ki, akik jártasak az ellátási láncokban, a raktárgazdálkodásban, a szállítmányozásban és a digitális transzformációban.

A digitális gazdaság kontextusában a technológia alkalmazása a versenyképesség javításának feltétele. Quang Tri-nek ki kell telepítenie egy szállítmányozási rendszert (TMS), egy raktárkezelő rendszert (WMS), QR-kódok és GPS segítségével kell nyomon követnie az árukat, és ki kell építenie egy tartományi szintű logisztikai adatbázist, amely összeköttetésben áll a kelet-nyugati gazdasági folyosó tartományaival. Emellett a zöld logisztika felé való elmozdulás elkerülhetetlen trend. A tartománynak ösztönöznie kell a környezetbarát multimodális szállítás, például a vasút és a belvízi hajózás fejlesztését; növelnie kell a tiszta energia felhasználását, és csökkentenie kell a szén-dioxid-kibocsátást a szállítási-raktározási láncban.

Quang Trinek erősítenie kell a Vietnam és Laosz, Thaiföld, valamint Mianmar közötti „híd” szerepét a kibővített kelet-nyugati gazdasági folyosó keretében, és egyidejűleg kapcsolódnia kell a központi tartományokhoz, mint például Da Nang, Hue City, Ha Tinh és Nghe An, hogy egységes logisztikai láncot alkosson a központi régióban, elkerülve a széttöredezett és lokalizált befektetéseket. Nemzetközi együttműködési programok, befektetésösztönzés és ASEAN logisztikai fórumok révén Quang Tri egy dinamikus, biztonságos hely képét erősítheti, amely készen áll arra, hogy stratégiai tranzitponttá váljon a régióban.

Forrás: https://thoidai.com.vn/quang-tri-truoc-nguong-cua-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-mien-trung-217041.html