Lendületet adni a vidéki gazdaságfejlesztésnek.

A mezőgazdaság és a vidéki területek fejlesztése, valamint új vidéki területek (VRT) építése az ország iparosításának és modernizációjának fontos feladatai közé tartozik. Ennek eléréséhez a vidéki területeknek átfogó fejlesztésre van szükségük az VRT irányába, amelyben a közlekedési rendszer nélkülözhetetlen elem, amely egyszerre előfeltétele és hosszú távú stratégiai tényező az emberek életminőségének javításában.

Pham Ngoc Duan elvtárs, a Yen Khanh kerület Khanh Trung község pártbizottságának titkára elmondta: „A fejlett új vidéki területek építése során Khanh Trung község különös figyelmet fordított a közlekedési infrastrukturális projektek befejezésére és korszerűsítésére, hogy elősegítse a környék gazdasági , kulturális és társadalmi fejlődését. A közlekedési rendszer befejezése egy folyosót hoz létre a fejlesztési tér bővítéséhez, áttörést hozva Khanh Trung és a szomszédos községek számára. Ezért Khanh Trung község megvalósította a Cho Cat és Tam Toa közötti főút felújítására és korszerűsítésére irányuló projektet, amelynek hossza több mint 2 km, és amelynek teljes beruházása a község rendes és működési alapjaiból meghaladja a 7,5 milliárd VND-t.”

Nguyen Van Vinh úr, az építőipari egység képviselője elmondta: „Az építkezés kezdete óta a helyi pártbizottság és a kormány a terület megtisztítására összpontosított, és zökkenőmentesen adta át a területet az építőipari egységnek. Ugyanakkor mozgósították az embereket, hogy a lehető legjobb feltételeket teremtsék meg a projekt gyors, hatékony és magas minőségű megvalósításához. Ezért a száraz időjárást kihasználva a kivitelező megkezdte az útfelület aszfaltbeton burkolatának elkészítését. Az útfelület elkészülte után az egység megkezdi az útburkolati jelek festését, a sebességkorlátozó borítások és a közlekedési táblák kihelyezését a teljes útvonalon a szabványoknak megfelelően. A projekt a mai napig lényegében befejeződött, nemcsak a hazája új arculatának megteremtéséhez járul hozzá, hanem ami még fontosabb, a Cho Cat és Tam Toa közötti főút csatlakozik a meglévő Bai Dinh-Kim Son úthoz, és a jövőben a Ninh Binh- Thai Binh -Hai Phong gyorsforgalmi úthoz, lehetőséget teremtve a kereskedelem összekapcsolására a tartományon belüli és kívüli településekkel.”

Az Új Vidékfejlesztés Nemzeti Célprogramjának egyik fő célkitűzése egy átfogó és modern alapvető társadalmi-gazdasági infrastruktúra fejlesztése, amely biztosítja a vidéki és városi területek, valamint a régiók közötti összeköttetést. Az építési folyamat során a tartomány települései különféle finanszírozási forrásokat vettek igénybe, és mozgósították az emberek aktív részvételét az útépítésekhez szükséges földterületek adományozásában. Évente további erőfeszítéseket tesznek az utak karbantartására, javítására és új utak építésére, hogy kielégítsék a települések közlekedési és gazdaságfejlesztési igényeit. Erre kiváló példa a Hoa Lu kerületben található 38B-es nemzeti autópálya, amelynek útfelületét és felületét a közelmúltban felújították, valamint számos, a helyi körülményekhez igazodó elemet építettek ki. Ez kezeli az állapotromlást, biztosítja a közlekedésbiztonságot, megakadályozza az áradásokat és fenntartja a működési hatékonyságot, az állami költségvetésből származó teljes beruházással több mint 9,3 milliárd VND-t.

A Ninh Hoa községből (Hoa Lu kerület) származó Tran Minh Thuy úr elmondta: „Mióta az utat kiszélesítették, a helyiek nagyon biztonságosan közlekedhetnek, így a turisták számára kényelmesebbé válik a tartomány turisztikai célpontjainak, például Hoa Lu ősi fővárosának, Tam Cocnak, Trang Annak és a környező területeknek a meglátogatása.”

Nguyen Quang Minh úr, a Közlekedési Minisztérium igazgatóhelyettese szerint: „12 évnyi új vidéki területek építése után a tartomány kerületeinek és városainak 100%-a megfelelt a szabványoknak és befejezte az új vidéki területek építésének feladatát; a települések 100%-a rendelkezik olyan társadalmi-gazdasági infrastrukturális rendszerekkel, amelyek megfelelnek az új vidéki területi kritériumok követelményeinek, amelyek közül a települések 25,2%-a magas szinten teljesítette a szabványokat. Az új vidéki területi szabványoknak megfelelő települések többségében aszfaltozott vagy betonozott utak vezetnek a településközpontba és a településközpontból a falvakba, biztosítva a minőséget; a főbb belső mezei utak és falusi ösvények is keményítettek, megakadályozva a sáros körülményeket az esős évszakban.”

Az új vidéki területek építése során Ninh Binh tartomány erőforrásokat mozgósított, hogy kulcsfontosságú közlekedési projektekbe fektessen be, amelyek összekötik a különböző régiókat, elősegítik a fejlődést, és lehetőségeket teremtenek a még mindig számos nehézséggel küzdő vidéki területeken. Különösen a falusi és tanyás utak rendszerével, az „állam és az emberek együttműködésének” elvét követve a tartomány egy olyan mechanizmust vezetett be, amelyben az állam cementet biztosított, az emberek és a közösségek pedig több százmilliárd donggal, több ezer embernappal járultak hozzá, és több tíz hektár földet adományoztak 16 904 út megépítéséhez, összesen 2138,7 km hosszúsággal. A földeken lévő öntözőrendszert is korszerűsítették, kedvező feltételeket teremtve a kereskedelem számára, és hozzájárulva az emberek életminőségének javításához.

Különösen az elmúlt időszakban Ninh Binh mozgósította az összes rendelkezésre álló erőforrást és tőkét vonzott a közlekedési infrastruktúra-rendszer kiépítésébe és befejezésébe történő befektetésekhez olyan kulcsfontosságú projektekkel, mint a DT482-es út, a tengerparti út, a T21-es út... Ezek az utak, a meglévő országos és helyi úthálózatokkal együtt, segítik a tartományt az észak-déli gyorsforgalmi úttal való kapcsolattartásban, egy gyakorlatilag teljes közlekedési hálózatot hozva létre, számos új lehetőséget és potenciát nyitva meg, szinkron összeköttetést teremtve, és maximalizálva a tartomány potenciálját és előnyeit.

A közlekedésben elért legújabb áttörések nemcsak az útvonalak mentén fekvő települések megjelenését és jellegét alakították át, hanem szinkronizált kapcsolatot teremtettek a fontos nemzeti közlekedési tengelyek és a helyi közlekedési rendszerek, a városi és vidéki területek, a hegyvidéki és síkvidéki régiók, valamint a tengerparti területek között; összekapcsolva a gazdasági és politikai központokat, és összekötve a Trang An Világörökség részét. Ezáltal megteremtődnek a feltételek a folyamatos és gyors termeléshez, bővülnek a nyersanyag-területek, befektetők és vállalkozások vonzása a mezőgazdaságba és a vidéki területekre, különösen a mezőgazdasági, erdészeti és vízi termékek feldolgozásába. Ez számos munkalehetőséget nyit meg a vidéki munkavállalók számára, hozzájárulva a munkaerő-szerkezet mezőgazdaságról nem mezőgazdasági ágazatokra való eltolódásához a vidéki területeken… Ugyanakkor segíti a vidéki embereket abban, hogy növeljék az egészségügyi ellátáshoz, az oktatáshoz és a kulturális cseréhez való hozzáférésüket a közösségeken belül, hozzájárulva a munkahelyteremtéshez, a szegénység csökkentéséhez és a tartományban élő emberek életminőségének javításához.

Hozzászólás (0)