Ezt osztotta meg Nguyen Viet Thang úr, a Hoa Phat Csoport vezérigazgatója, amikor az észak-déli nagysebességű vasútvonal acélsíneinek gyártásáról beszélt.
Soha ne azonosítsd a veszteséget, és mégis tedd meg
A 2024 szeptemberi találkozón, amikor a miniszterelnök felkérte a nagyvállalatokat, hogy járuljanak hozzá az ország gazdaságához, és feladatokat bízott rájuk, a Hoa Phat Csoport beleegyezett, hogy nagysebességű vasúti síneket és más típusú síneket gyárt.
Közvetlenül ezután a Hoa Phat vasúti vasútgyártási projektet indított a Dung Quat 2 Komplexumban, amelynek teljes beruházása 14 000 milliárd VND volt.
Egyes vélemények szerint a csoport célja nem a bevétel vagy a profit, hanem mindenekelőtt a márkajelzés a kulcsfontosságú nemzeti projektekben. Nguyen Viet Thang vezérigazgató azonban megerősítette, hogy a Hoa Phat nem határozta meg, hogy mennyi a profit. Ezért az az állítás, hogy nem törődik a profittal, nem helytálló.
A Hoa Phat bízik abban, hogy versenyképes áron tudja gyártani a nagysebességű vasúti acélsíneket.
A meglévő alapokra építve a csoport mindig is bízik abban, hogy a Hoa Phat által gyártott acélsínek ára nagyon versenyképes lesz. Hangsúlyozta: „Soha nem akarunk pénzt veszíteni, és mégis elkapkodjuk a munkát.”
Szerinte a vállalkozások számára továbbra is a profit a legfontosabb cél, és a részvényesi előnyök is jelen vannak. A Hoa Phat nem csak a hírnévért csinálja a dolgokat. Ez az oka annak is, hogy a már megvalósult, folyamatban lévő és a jövőben megvalósuló projektekben a csoport mindig nagyon óvatos.
Az észak-déli nagysebességű vasútvonal-gyártási projektben, bár az eladási ár még nem ismert, a csoport bízik benne, hogy jó lesz az ár és profit is lesz.
Nguyen Viet Thang úr elmondta, hogy a nagysebességű vasútépítés speciális mechanizmusával a termék is különleges, csak egyetlen ügyfélnek értékesítik. Érthető, hogy ez a vételi és eladási monopólium, ezért a két fél leül és megvitatja az ármechanizmust.
„Ha Hoa Phat elfogadható áron tud acélsíneket gyártani, akkor a kormánynak nincs oka arra, hogy veszteséges értékesítést írjon elő. Épp ellenkezőleg, ha a felajánlott ár túl magas, az állam nyilvánvalóan nem tud ezen az áron vásárolni” – hangsúlyozta Mr. Thang.
Lendületet adnak a vasúti ipar építésének
„Profitot fogunk termelni” – erősítette meg ismét a Hoa Phat Csoport vezérigazgatója. De ami még ennél is fontosabb, a nagysebességű vasúti gyártóüzemből fokozatosan kiépül Vietnam vasúti ipara.
Nguyen Viet Thang úr, a Hoa Phat Csoport vezérigazgatója.
„Általában csak olyan projekteket valósítunk meg, amelyek akár 90%-os hatékonyságot is elérhetnek. Azonban a nagysebességű vasutak acélsín-projektjénél – egy nyitott iparágnál – az 50%-os hatékonysági szint is elfogadható. Mivel ez egy hosszú távú irány, még sok a fejlődési lehetőség” – osztotta meg Mr. Thang.
Thang úr elismerte, hogy az észak-déli nagysebességű vasúti projekt előtt hazánknak még szüksége volt sínekre, de 100%-ban importálnia kellett. Remélte, hogy a projekt után Vietnamnak sok más vasúti projektje lesz. Abban az időben az import helyett hazánk teljesen önellátó lehet.
Az Építési Minisztérium adataira hivatkozva Thang úr elmondta, hogy mostantól 2035-ig Vietnámnak körülbelül 1,7 millió tonna acélsínre lehet szüksége. Eközben a Hoa Phat gyár kapacitása évi 700 000 tonna, és körülbelül 150 000 tonnát tud acélsínekre tartalékolni. A számítások azt mutatják, hogy 10 éven belül 1,5 millió tonnát tudnak előállítani, ami megfelel az előrejelzett keresletnek.
„A világ acélgyárai csak síneket gyártanak, ami a teljes termelés 15-20%-át teszi ki. Jelenlegi kapacitásunkkal teljes mértékben ki tudjuk elégíteni a belföldi keresletet.”
Különösen egy nagysebességű vasúti síngyártó üzembe való befektetés segíti majd a Hoa Phatot a technológia elsajátításában és Vietnam első sínacélgyárának megalapításában.
„Az észak-déli irányú nagysebességű vasúti projekt, amelynek teljes beruházási tőkéje eléri a 67 milliárd dollárt, nemcsak több munkahelyet teremt a vállalkozások számára, hanem lendületet és támpontot is jelent számunkra ahhoz, hogy elszántan fektessünk be a termelésbe” – hangsúlyozta Thang úr.
Hozzátette, hogy ez lesz az alapja a csoport további projektekre való terjeszkedésének a jövőben, mivel nemcsak a 67 milliárd dolláros vasúti projektről van szó, hanem a mérete akár a 100 milliárd dollárt is elérheti. A nagysebességű vasutakhoz szükséges acélsínek mellett nagy a kereslet a Hanoi Metró, a Ho Si Minh-város Metró sínjeire, a rakpartokhoz, darukhoz és sok más infrastrukturális területre is.
Az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal projektet a Nemzetgyűlés 2024 novemberében hagyta jóvá, amelynek teljes indulótőkéje körülbelül 1,7 kvadrillió VND (ami 67 milliárd USD-nek felel meg). Az 1541 km-es útvonal, amely a Ngoc Hoi állomástól (Hanoi) indul és Thu Thiem állomáson (HCMC) ér véget, 20 tartományon és városon halad át. 350 km/h tervezési sebesség, 22,5 tonna/tengely teherbírás, beleértve 23 személypályaudvart és 5 teherpályaudvart, kielégíti a személyszállítási igényeket, és szükség esetén képes áruszállításra, miközben nemzetvédelmi és biztonsági célokat is szolgál. |
Forrás: https://vietnamnet.vn/lam-ray-duong-sat-toc-do-cao-khong-phai-khong-quan-tam-loi-nhuan-2397530.html
Hozzászólás (0)