A benzinmotoros motorkerékpárok piaca az árcsökkenés jeleit mutatja a döntő pillanat előtt.

A Hanoiban 2026. július 1-jétől tervezett benzinmotoros motorkerékpár-tilalom előtt a vietnami motorkerékpár-piacon számos benzinmotoros modell ára csökken, olyan nagy márkáktól, mint a Honda és a Yamaha. Ezt a „készletek kiürítésének” és a tőke visszanyerésének lépéseként tekintik, mielőtt a piac erőteljesen az elektromos járművek felé fordulna.

Motorkerékpár-gyártósor a Honda Phuc Yen gyárban, Vinh Phuc tartományban .

A legfrissebb piaci felmérések azt mutatják, hogy számos olyan robogómodellt, amelyek egykor nagy keresletnek örvendtek, mint például a Honda Vision, a Honda Lead és a Yamaha Janus, egyes kereskedések a gyártó által feltüntetett árnál alacsonyabb áron értékesítenek, több százezertől több mint egymillió dongig.

Pontosabban, a Honda Vision, Vietnam legkelendőbb robogója, jelenleg kismértékű árcsökkenést mutat. A Premium változat, amelynek eredeti ára 32,98 millió VND volt, most 32,49 millió VND-ért kapható; a Sport változat ára 36,61 millió VND-ről körülbelül 36,29 millió VND-ra csökkent. Hasonlóképpen, a Honda Lead, a tágas rakodóteret értékelő női felhasználók által kedvelt modell, jelentősebb árcsökkenést mutat. A Special változat (ABS-sel) ára most 45,64 millió VND-ről 44,99 millió VND-ra, a Standard változat pedig 39,58 millió VND-ról 38,99 millió VND-ra csökken.

A Yamaha Janus, a Vision közvetlen versenytársa a mainstream szegmensben, ajánlott fogyasztói ára 29,151 millió VND-tól kezdődik, és jelenleg kedvezményes áron kínálják egy promóciós program keretében, amely 2 millió VND regisztrációs díjkedvezményt vagy 0%-os kamatfizetést tartalmaz minden verzióra.

Nemcsak a robogók, hanem számos ismerős manuális sebességváltós motorkerékpár-modell is jelentős árcsökkenést mutatott. Ez a szegmens továbbra is nagy piaci részesedéssel rendelkezik, különösen a vidéki területeken, ahol a benzinüzemű járművek tilalma még nem lépett hatályba.

A népszerű ingázó motorkerékpár, a Honda Wave Alpha ajánlott fogyasztói ára körülbelül 18,2 millió VND, de a kereskedésekben valójában mindössze 17,5-17,7 millió VND-ért kapható, gyakran ajándékokkal vagy a gépjármű-nyilvántartási díjak támogatásával. A prémiumabb ingázó motorkerékpár, a Honda Future 125 ára is körülbelül 500 000 VND-val csökken a listaárhoz képest.

Egy hanoi Yamaha-kereskedő szerint: „A jelenlegi helyzetben a kereskedők elfogadják a csökkentett haszonkulcsot, vagy akár nullszaldós áron is értékesítenek benzinmotoros motorkerékpárok értékesítése érdekében ebben az érzékeny időszakban. 2026 júliusa után, ha nem tudjuk a belvárosban értékesíteni őket, más tartományokba kell áthelyezni a disztribúciót.”

Egyes márkakereskedések szerint az utóbbi napokban ismét megnőtt az autót vásárolni kívánó ügyfelek száma, főként azok, akiknek napi tevékenysége az 1-es körgyűrűn kívül történik, kihasználni szeretnék a jelenlegi kedvező árakat, miközben a hanoi járműátalakítási politikák még az előkészítés szakaszában vannak.

Vásárolj egy benzinüzemű autót "ideiglenes használatra", majd add át a tulajdonjogot.

A kormány 2025. július 12-i 20/CT-TTg számú irányelvének kiadását követően, amely egyértelműen kimondja, hogy Hanoi 2026. július 1-jétől megszünteti a fosszilis tüzelőanyaggal működő járművek forgalmát az 1-es körgyűrűn belül, és ezt később tovább bővíti, a fogyasztói hangulat is jelentősen megváltozott.

A pánik helyett sokan kihasználják ezt az időszakot, hogy olcsó benzinüzemű járműveket vásároljanak, különösen azokat, amelyek korábban túlárazottak voltak a gyártó listaárához képest, és rövid ideig használják őket, mielőtt visszaviszik őket szülővárosukba – olyan területekre, amelyeket még nem érint a tilalom. Nguyen Thi Tham asszony (Van Phuc kerület, Hanoi) elmondta: „A benzinüzemű járművek még mindig kényelmesebbek, mint az elektromos járművek, különösen mivel a házamban nincs töltőállomás. Ideiglenesen vettem egy Visiont, néhány évig használtam, majd visszaküldtem a nővéremnek vidékre. Vidéken még nincs tilalom, így továbbra is normálisan használható.”

Hasonlóképpen Trinh Van Tuan úr (Nhat Tan kerület) megosztotta: „Alaposan átgondoltam. Ha most veszek egy elektromos autót, az ár magas, az akkumulátor új és még nem stabil. Eközben a benzinüzemű autók olcsók, könnyen javíthatók és könnyen eladhatók. Amikor Hanoi betiltja őket, visszaviszem az autót a szülővárosomba, hogy a családom használhassa, vagy odaadom rokonoknak – ahol a benzinüzemű autókat még hosszabb ideig lehet használni.”

Hanoi belvárosában található motorkerékpár-kereskedések megfigyelései azt mutatják, hogy az „áthelyezés céljából vásárlás” trendje egyre nagyobb teret hódít, különösen a vidéki lakhellyel rendelkező vásárlók vagy a városon kívül élő rokonok körében. Emellett sokan választják a részletfizetést – azaz a 12 hónapos, fokozatos fizetést –, hogy kihasználják az alacsonyabb árakat jelentős anyagi terhek nélkül.

Iparági szakértők szerint, bár Hanoi 2026-tól betiltja a benzinmotoros motorkerékpárokat, ez a szabályozás még nem került bevezetésre országszerte. Eközben Vietnam településeinek és városainak több mint 80%-a továbbra is benzinmotoros motorkerékpárokat használ elsődleges közlekedési eszközként. Ez azt jelenti, hogy a hagyományos motorkerékpárok sok településen legalább a következő 5-7 évben is virágozni fognak.

Előre fizessünk, vagy várjunk a villamosra?

Bár ez jó lehetőséget kínál a megfizethető benzinmotoros motorkerékpárok megvásárlására, a személygépjármű-piac „átmeneti szakaszának” is tekinthető. Számos szakértő azt jósolja, hogy 2025 végétől fokozatosan csökkenhet az új benzinmotoros járművek gyártása, átadva a helyét a kisebb, kényelmesebb elektromos modelleknek. Mivel a gyártó a vietnami motorkerékpár-piac több mint 83%-át birtokolja, Sayaka Arai asszony, a Honda Vietnam (HVN) vezérigazgatója kijelentette, hogy az elektromos járműportfólió népszerűsítése és a zöld átállás előmozdítása a vállalat három stratégiai pillérének kettője. A két nemrégiben bemutatott modell, az ICON:e és a CUV:e mellett a Honda Vietnam öt új elektromos motorkerékpár-modell bevezetését tervezi 2026 és 2030 között, 2035-től pedig átfogóan bővíti elektromos jármű üzletágát...

Ebben az összefüggésben a szakértők azt javasolják, hogy azoknak a fogyasztóknak, akiknek rövid távon (1-2 év) van szükségük közlekedésre, vagy olyan területeken kívánják használni, ahol még nem valósult meg az elektromos járművekre való áttérés, érdemes megfontolniuk egy benzinmotoros motorkerékpár vásárlását, különösen azoknál a modelleknél, amelyek ára emelkedett. Ezzel szemben azok számára, akik már rendelkeznek megfelelő töltőinfrastruktúrával és parkolóhellyel, az elektromos járművekre való áttérés hosszabb távú megoldás lenne.

Piaci szempontból a 20/CT-TTg irányelv hatása nemcsak jelentős lendületet ad a zöld átállás folyamatának, hanem rávilágít az átmeneti szakasz dinamikus fejleményeire is – amikor a fogyasztók megragadják a lehetőséget, hogy kihasználják a benzinüzemű járművek előnyeit, mielőtt azok fokozatosan kikerülnének a nagyobb városokból, mint például Hanoi.

A jelenlegi helyzet azt mutatja, hogy a benzinmotoros motorkerékpár-piac a nagyobb városokban, mint például Hanoi, a „készlet kiürítésének” szakaszába lép, mielőtt átadná a helyét az elektromos motorkerékpárok trendjének. Jelenleg azonban ez még mindig jó lehetőség azoknak a fogyasztóknak, akik kedvező áron szeretnének benzinmotort birtokolni, különösen akkor, ha olyan területeken tervezik használni a járművet, ahol a tilalom még nem került bevezetésre.

baotintuc.vn

Forrás: https://baolaocai.vn/thi-truong-xe-may-xang-ruc-rich-giam-gia-truoc-gio-g-post649345.html