A 2016 júniusában indult Can Tho folyóparti rakparti projekt – Válaszul a klímaváltozásra – várhatóan az egyik legfontosabb projekt lesz a Tay Do folyó menti város arculatának megváltoztatásában, az infrastruktúra védelmében, valamint a helyiek életminőségének javításában. A projekt befejezésének küszöbén azonban sokan, akik az úszópiacon élnek, csak sóhajtozhatnak a munkahelyük elvesztésének kockázata előtt.
A Can Tho folyó rakpartjának projektje megnehezíti a mezőgazdasági termékek kereskedelmét az úszó piacon (Fotó: Bao Tran).
A Can Tho folyó rakpartjának projektje jelentős hatással van a Cai Rang úszó piacra (Fotó: Bao Tran).
A Can Tho folyó rakpartjának projektje „szétválasztotta” a kereskedők és az úszó piac kapcsolatát, amely több mint száz éve létezik, és helyi örökségnek számít (Fotó: Bao Tran).
„Csak egy szállást kérünk, hogy megélhessünk”
A Cai Rang híd felé nézve Dang Thi Man asszony (született 1969-ben, a Can Tho város Hung Loi kerületében lakik) felsóhajtott, amikor a közeljövőben várható terveiről kérdezték: „Lássuk, hová jutunk, mit tehetnénk még? Ha ezt a munkát már nem tudom folytatni, lottószelvényeket fogok árulni vagy mosogatni, hogy felnevelhessem a gyerekeimet.”
Miután 18 évig hordárként dolgozott, két gyermeket nevelve egyedül, az élet nehéz volt, de Mrs. Man most először ért szorongás, amikor látta, hogy a Can Tho folyó rakpartja fokozatosan elkészül.
Mrs. Man minden nap, minden egyes tonna áruért 100 000 VND-t kap fizetésként. Ha révészként is dolgozik, további 100 000 VND-t keres. A kereskedő naponta 2-3 tonna árut szállít, és a jövedelme 300 000 és 500 000 VND között ingadozhat.
„Most már feleannyira sem jó, mint korábban. Részben azért, mert a raktár tulajdonosa felhagyott az üzlettel, az áru mennyisége nem annyi, mint korábban. Korábban csak napi tíz tonnányi körül tudtunk gazdálkodni. Most már nagyon keveset csinálunk.”
Man asszony több mint 20 éve hordár és hajóvezető a Cai Rang úszó piacon (Fotó: Bao Tran).
Nemcsak Mrs. Man, de az úszó piac számos teherhordója is túl idős a munkához, csak a kereskedőkre támaszkodhatnak a megélhetésük érdekében. Ha a kereskedők elhagyják a piacot, nagyon nagy a kockázata annak, hogy elveszítik az állásukat és semmivel sem maradnak (Fotó: Bao Tran).
Man asszony szerint a múltban kereskedelmi hajók szállították a mezőgazdasági termékeket a nyüzsgő úszó piacra, és minden ember körülbelül 400 000-700 000 VND-t kereshetett naponta csak az áruk rakodásával.
„Régebben volt egy rakpart, így szabadon lehetett berakodni az árukat. Most, ahol nincs beton, ideiglenes hidakat építünk az áruk berakodásához. Amióta a töltés megépült, több mint egy tucat rakodási pontot változtattunk meg. Bárhová építik, oda kell költöznöm” – mondta Ms. Man.
Mrs. Manhoz hasonló helyzetben van Ho Quang Vinh úr (aki Can Thoban él), aki már 10 éve hordárként keresi a kenyerét, de azzal a kockázattal is szembesül, hogy elveszíti az állását és felmond.
„Magas a töltés, az áruk emelése sok erőfeszítést és időt igényel. Sokan felmondanak, mert a munka egyre nehezebb, már nem bírják. Túl öregek vagyunk ahhoz, hogy munkások legyünk, az oktatásunk gyenge, és egyetlen gyár sem vesz fel itt embereket, így azon kívül, hogy az erőnket használjuk pénzkeresésre, nincs lehetőségünk más munkát végezni.”
Ho Quang Vinh úr több mint tíz éve hordár az úszó piacon (Fotó: Bao Tran).
Kereskedők és teherhordók küzdenek a vasbeton között (Fotó: Bao Tran).
Az áruk be- és kirakodása nehézkes, munkaerőt, szállítási költségeket és munkások felvételét igényli, ezért sok kereskedő felhagyott az úszó piaccal (Fotó: Bao Tran).
Vinh úr elmondta, hogy neki és sok más embernek kajeputfákat kellett szednie, hogy karókat ültessenek belőlük egy ideiglenes híd építéséhez. Ahol a River Embankment építőcsapata üres helyet hagyott, oda helyezték át az ideiglenes hidat.
Nemcsak a teherhordók, hanem az úszópiacon dolgozó számos hajós is ki van téve annak a kockázatnak, hogy elveszíti az állását a folyóparti töltés elkészülte után.
„Miután megépül a töltés, a kereskedőknek nehézséget okoz majd az áruk kirakodása, és el kell hagyniuk az úszó piacot. A révészek nem fogják tudni, milyen árut fognak szállítani a megélhetésük biztosításához” – kesergett egy évtizedes tapasztalattal rendelkező révész.
„A kereskedők a lebegő piac lelkei”
A valóság az, hogy sok kereskedő feladta az állását, és már nem kereskedik rendszeresen az úszó piacon. Másrészt egyes kertészek úgy döntöttek, hogy raktárakat nyitnak a parton, kereskedők nélkül.
Képaláírás: Az embereknek fákat kellett felszedniük és ideiglenes hidakat építeniük, hogy eljussanak az árukhoz.
Egy Can Tho városban található mezőgazdasági raktár tulajdonosa bizalmasan elmondta nekünk, hogy ő és sok más érintett ember csak egy olyan helyre vágyik, ahol árukat rakodhat és kirakodhat, hogy megélhessen.
„A töltésépítés mindenképpen szükséges, mert a vízszint napról napra emelkedik. A töltésépítés az emberek miatt aggódást jelent, de alaposan kell foglalkoznunk vele. Ez egy mezőgazdasági kereskedelmi pont a városban. Kereskedők és raktártulajdonosok mind kereskednek itt áruval. Őszintén reméljük, hogy lesz egy rakpartunk, ahol árut be- és kirakodhatunk.”
Nham Hung kultúrakutató újságíróknak nyilatkozva hangsúlyozta, hogy a „kereskedők” az úszó piac lelkei. Meg kell tartani őket ahhoz, hogy reménykedjünk az úszó piac kultúrájának megőrzésében.
„Ahhoz, hogy megőrizzük az úszópiac kultúráját, először a kereskedőket kell megőriznünk. Mert a kereskedők azok, akik megteremtik az úszópiac kultúráját, és az úszópiac alanyai a kereskedők.”
Hung úr szerint a rakpartot úszópiaci rakparttá kell átalakítani, megteremtve a feltételeket a kereskedők számára a maradáshoz, és minimalizálva a kereskedők piac elhagyásának kockázatát.
„Úszópiacunk többdimenziós összeköttetésben áll a parttól a folyóig. Amikor a kereskedés számos nehézségbe ütközik, sok időt vesz igénybe és a szállítás költséges, csak idő kérdése, hogy mikor indulnak el” – osztotta meg Mr. Hung.
2016-ban a Cai Rang úszópiacot a Kulturális, Sport- és Turisztikai Minisztérium nemzeti szellemi kulturális örökségként ismerte el. Június végén létrehozták a Cai Rang úszópiac szellemi kulturális örökségének megőrzésével és népszerűsítésével foglalkozó állami igazgatótanácsot, amely számos projektet indított az úszópiac üzleti és turisztikai tevékenységeinek megőrzése és fejlesztése érdekében. A város jelenleg a projekt második fázisába lépett.
A Can Tho folyó rakpartjának építési projektjét a Can Tho Városi Építési Beruházási Projektirányító Testülete fekteti be, teljes hossza 5160 méter. A projektet a Francia Fejlesztési Ügynökség ODA-tőkéje finanszírozza, és várhatóan 2023. december 31-én fejeződik be.
[hirdetés_2]
Forráslink
![[Fotó] Lam főtitkára és Tran Thanh Man, a Nemzetgyűlés elnöke részt vesz a vietnami ellenőrzési szektor hagyományos napjának 80. évfordulóján.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/17/1763356362984_a2-bnd-7940-3561-jpg.webp)
Hozzászólás (0)