Ho Si Minh-város - Dong Nai: Közös törekvések, közös infrastruktúra

Azt a tényt, hogy Ho Si Minh-város és Dong Nai együttműködnek az infrastruktúra fejlesztése és összekapcsolása terén, modellként kell tekinteni, és országszerte meg kell ismételni, hogy lendületet adjon a gazdasági felgyorsulásnak az elkövetkező években.

A Nhon Trach híd fontos szerepet játszik a Ho Si Minh-várost és Dong Nai tartományt összekötő közlekedési hálózatban - Fotó: CHAU TUAN

Ez a nép kívánsága is, amikor véleményt nyilvánít a Nemzeti Párt kongresszusának tervezeteiről...

Az ország egyik különösen fontos kapujánál fekvő Ho Si Minh-város és Dong Nai közötti infrastruktúra nemcsak a két települést szolgálja ki, hanem az egész ország fő közlekedési rendszerét is megteremti.

Az a tény, hogy Ho Si Minh-város és Dong Nai állandó bizottságai közvetlenül az első pártkongresszus után ülést tartottak a közlekedési infrastruktúra összekapcsolásáról, különös jelentőséggel bírt. A megbeszélésen figyelembe vették a két település és az egész ország lakosságának azon kívánságait is, hogy zökkenőmentes, modern, az egész országot összekötő közlekedési infrastruktúra-rendszer jöjjön létre.

Ez nem csupán egy közlekedési kapcsolat, hanem ami még fontosabb, a két település jelentésének, szeretetének, vágyainak és törekvéseinek összekapcsolódása.

A Ho Si Minh-városi Pártbizottság titkára, TRAN LUU QUANG

Dong Nai elkötelezte magát amellett, hogy nemcsak megvitatja, hanem lépéseket is tesz, nemcsak a szakpolitikákról állapodik meg, hanem konkrét határozatokat, világos ütemterveket és áttörést jelentő megoldásokat is kidolgoz a kulcsfontosságú közlekedési projektek azonnali fejlesztése érdekében.

VU HONG VAN, a Dong Nai Tartományi Pártbizottság titkára

Stratégiai útvonalak megnyitása

Az elmúlt években a központi kormányzat figyelmének és a helyi önkormányzat elszántságának köszönhetően Ho Si Minh-város - Dong Nai számos erőforrást fordított a két települést összekötő infrastruktúra fejlesztésére, ugyanazzal a vízióval.

A jelenlegi közlekedési helyzetet tekintve láthatjuk a beruházási koncentráció édes gyümölcseit: a Nhon Trach hidat megnyitották a forgalom előtt; a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűje, a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út és a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út a céljához közeledik. Ezzel egyidejűleg a Ho Si Minh-város - Long Thanh gyorsforgalmi út is építés alatt áll, a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjét a Nemzetgyűlés jóváhagyta beruházásra, és a Ho Tram-ot a Long Thanh nemzetközi repülőtérrel összekötő városi gyorsforgalmi út építését is tanulmányozzák.

Látható, hogy a két települést és a délkeleti régiót összekötő övezeteket és autópályákat magában foglaló stratégiai közúti közlekedési keretrendszer lényegében a következő néhány évben elkészül.

Az egyesülés után a Ho Si Minh-várost és Đồng Nait összekötő infrastruktúra-hálózat rendkívül nagyszabású lesz, 45 közlekedési tengellyel (övgyűrűk, autópályák, országos autópályák...).

Ebből 14 meglévő útvonal, 13 beruházás alatt álló és 18 kutatás alatt álló útvonal.

A pártkongresszus után számos új projektet támogattak, a legutóbbi az a megállapodás volt, hogy Ho Si Minh-város valósítja meg a Phu My 2 hídprojektet, Dong Nai pedig a Cat Lai és a Long Hung hídprojekteket (Dong Nai 2).

Ami az előrehaladást illeti, a Dong Nai az 1. számú Építőipari Vállalatot (CC1) bízta meg befektetőként a Cat Lai hídprojekt és a hozzákötőút PPP (köz-magán partnerség) modell keretében történő javaslatának benyújtásával. Ugyanakkor támogatja a CC1-et a Long Hung hídprojekt kutatásában, és a PPP törvény rendelkezései szerint mérlegeli a javaslat kiosztását, miután számos eljárásban megállapodtak.

Ho Si Minh-városban a Pénzügyminisztérium nemrégiben javasolta a Városi Népi Bizottságnak, hogy hagyja jóvá a Masterise Group megbízását a Phu My 2 híd- és útprojekt PPP-módszerrel történő tanulmányozásával és elkészítésével. A projekt 6,3 km hosszú, 8 sávos, és a teljes előzetes projektberuházás körülbelül 12,912 milliárd VND.

„A Phu My 2 híd a Nguyen Huu Tho utca (HCMC) magasított útvonalaival együtt egy közlekedési tengelyt hoz létre, amely összeköti a Tan Son Nhat repülőteret és a Long Thanh repülőteret. A projekt segít csökkenteni a meglévő HCMC - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi út és a Phu My híd terhelését, miközben elősegíti a Déli Városrész és a Nhon Trach városi terület fejlődését” – közölte a HCMC Pénzügyi Minisztériuma.

A kialakulóban lévő és kialakulóban lévő infrastruktúra-hálózat képezi az alapot Ho Si Minh-város, Dong Nai és az egész régió számára a fejlődés felgyorsításához az elkövetkező években - Grafikák: Tan Dat

Vasutak és metró összeköttetésben állnak a szuperkikötőkkel és repülőterekkel

A közúti kísérleti időszak után Ho Si Minh-várost és Dong Nait nagyobb és összetettebb régiók közötti projektekkel fogják tesztelni, beleértve a vasutakat és a metrót.

A terv szerint Ho Si Minh-város és Dong Nai között 5 vasúti és városi vasútvonal található, beleértve a következőket: a Dong Nai-ig tartó Ben Thanh - Suoi Tien metróvonal; a Long Thanh repülőtérhez csatlakozó 3. számú (régi) Ba Ria - Vung Tau városi vasútvonal; a Bien Hoa - Vung Tau nemzeti vasútvonal; a Bau Bang - Cai Mep nemzeti vasútvonal; valamint a Thu Thiem - Long Thanh nemzeti vasútvonal.

Különösen fontos összeköttetést jelent a Tan Son Nhat repülőtér és a Long Thanh repülőtér között a Ho Si Minh-városban található Thu Thiem - Long Thanh vasútvonal és a 2-es metróvonal, amelyek közvetlenül összekötik a Tan Son Nhat repülőteret a Long Thanh repülőtérrel; jelentősen lerövidítik az utazási időt, és kényelmes utazási folyosót hoznak létre a nemzetközi szakértők és befektetők számára a Long Thanh repülőtér és a Ho Si Minh-városban található Vietnami Nemzetközi Pénzügyi Központ között.

Ho Si Minh-város és Dong Nai sürgős kutatást végzett és megállapodott számos kérdésben. Néhány nappal ezelőtt Ho Si Minh-város Népi Bizottsága dokumentumot küldött, amelyben felkérte a Dong Nai Tartományi Népi Bizottságot, hogy állapodjon meg Ho Si Minh-város illetékes hatóságként való kijelölésének eljárásairól, és készítse elő a Thu Thiem - Long Thanh vasútvonalba való beruházást, amely a két település népi tanácsai elé terjeszthető lenne.

Jelenleg a Truong Hai Group (Thaco) azt javasolta, hogy a két repülőteret a 2-es metróvonalon (Tham Luong - Ben Thanh szakasz, Ben Thanh - Thu Thiem szakasz) és a Thu Thiem - Long Thanh vonalon keresztül kössék össze. A város politikája szerint Thaco részletes kutatást végez, és a megvalósítás eredményeit hamarosan bejelenti.

A Phuoc An híd összeköti a Cai Mep - Thi Vai kikötőterületet (HCMC) a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi úttal (Dong Nai). A projekt elkészülte után csökkenni fog az 51-es főút terhelése, miközben kiegészíti az országos logisztikai rendszert és elősegíti a regionális gazdaságfejlesztést. - Fotó: A LOC

Ugyanakkor Dong Nai tartomány beruházásokat is ösztönöz az 1-es metróvonal (Ben Thanh - Suoi Tien) Ho Si Minh-városból a tartományon keresztül a Long Thanh repülőtérig történő meghosszabbításába.

A Donacoop - VinaCapital konzorcium megkapta a Dong Nai tartomány jóváhagyását a PPP formátumú projekt tanulmányozására, amelynek teljes hossza körülbelül 38,5 km, három szakaszra osztva, a teljes előzetes beruházás 65 000 milliárd VND, teljes egészében magántőkéből.

Egy másik csatlakozási irányban Ho Si Minh-város a 3-as metróvonal (régi Ba Ria - Vung Tau környéke) meghosszabbítását is tervezi a Long Thanh repülőtérig.

Ez egyike annak a 10 városi vasútvonalnak Ho Si Minh-városban, amelyekbe az Építési Minisztérium a jelenlegi időszakban történő beruházások prioritásaként javasolta. Ez a metróvonal a Ho Si Minh-város központjából Can Gio-ba tartó vasútvonallal és a Can Gio-Vung Tau tengeri átkelőhellyel együtt egy új folyosót hoz létre, amely összeköttetésben áll Dong Nai tartománnyal.

A kettős felhasználású vasútvonalhoz a Becamex Binh Duong Group a Bau Bang - Cai Mep útvonalat is javasolja.

A 127 km hosszú útvonal teljes beruházása közel 153 000 milliárd VND, a személyvonatok tervezési sebessége pedig 160 km/h, a tehervonatoké pedig 120 km/h. A Becamex IDC emellett felajánlotta, hogy részt vesz az 1-es metróvonal (Binh Duong New City - Suoi Tien - Ho Si Minh-város) és a Ho Si Minh-város - Bau Bang - Cai Mep - Can Tho gyorsvasútvonal beruházási kutatásában. Nguyen Van Duoc, Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke elvileg egyetértett, és felkérte a Becamexet, hogy összpontosítsa erőforrásait e két kulcsfontosságú projekt megvalósíthatósági tanulmányainak elkészítésére.

Az ország kapuközpontja

Ngo Anh Vu építész, a Ho Si Minh-város Építéstervezési Intézetének igazgatója szerint az infrastrukturális beruházások és a Ho Si Minh-város és Dong Nai közötti, valamint a délkeleti régió és általában más régiók közötti összeköttetések már évek óta érdeklődésre tartanak számot.

Az egyesülés után az összekapcsolódási projektek iránti igény minden eddiginél sürgetőbbé vált, és a két település felelőssége a régió és az ország iránt is megnőtt. Ezért Ho Si Minh-város és Dong Nai vezetői proaktívan dolgoztak és megállapodtak egy megvalósítási tervben.

Összességében Ho Si Minh-város és Dong Nai regionális központok, az ország teljes infrastrukturális rendszerét összekötő vérerek.

Vu úr elmondta, hogy különös figyelmet kell fordítani a vasúti és metróprojektekbe történő korai beruházásokra, amelyek olyan kulcsfontosságú területekhez kapcsolódnak, mint a Long Thanh repülőtér, a nagy tengeri kikötői csoportosulások, mint a Long Thanhig meghosszabbított Ben Thanh - Suoi Tien metróvonal, vagy a Tan Son Nhat - Long Thanh repülőtereket összekötő városi vasútvonal...

Ahhoz, hogy a két település közötti infrastrukturális kapcsolat gyorsan megvalósuljon, zökkenőmentes koordinációra van szükség. A két településnek hamarosan létre kell hoznia egy közös munkacsoportot – egy „különleges munkacsoportot”, amelynek feladata a közlekedési infrastruktúra, a mechanizmusok és a finanszírozási források akadályainak elhárítása; minden azonnali kezelést igénylő problémát azonnal meg kell oldani.

Emellett az összkép azt mutatja, hogy a csatlakozási projektek volumene igen nagy, míg az állami beruházási tőke csak körülbelül 20-25%-ot tesz ki. A többit a magánszektorból, különösen a stratégiai befektetőktől kell mozgósítani.

Ez egy kedvező időszak, amikor az intézményi tér bővül, ösztönözve a magánszektor részvételét az infrastrukturális projektekben. Szükséges az eljárások gyors bevezetése, egyértelmű utasítások biztosítása és a befektetők eligazítása a lehetőségek megragadására.

Vu úr szerint a legfontosabb a Ho Si Minh-város és Đồng Nai közötti barátság szelleme, nemcsak az egymást összekötő infrastruktúra kiépítése, hanem az ország kapujának infrastruktúrájának kiépítése is. A meglévő mechanizmusokkal és elszántsággal néhány éven belül a Ho Si Minh-város és különösen Đồng Nai, valamint általában a délkeleti régió közötti infrastruktúra nagyon modern lesz.

„Amikor a két település igazán jól kijön egymással, ez a terület egy szuperfejlesztési folyosót fog alkotni – ahol a pénzügyi központ találkozik az ipari központtal, ahol a szárazföld kapcsolódik a tengerhez, hogy kinyúljon a világ felé” – mondta Vu úr.

A Nhon Trach hidat (a Dong Nai és Ho Si Minh-város közötti forgalmat összekötő híd) augusztus 19-én avatták fel - Fotó: CHAU TUAN

* Dr. TRAN DINH THIEN docens (a Vietnami Gazdasági Intézet korábbi igazgatója, a miniszterelnök politikai tanácsadó testületének tagja):

Ho Si Minh-város és Dong Nai fontos szerepet játszanak az országban

Dr. Tran Dinh Thien docens

Ho Si Minh-város és Dong Nai egyaránt a Déli Kulcsfontosságú Gazdasági Övezetben található - az ország legmagasabb szintű és növekedési ütemű régiójában.

A két település közötti kapcsolatot nem lehet csupán a közigazgatási határokon belül szemlélni, hanem a teljes régió átfogó fejlődésének keretei között kell elhelyezni, a regionális és nemzetközi integráció szemszögéből.

Ho Si Minh-város és Dong Nai állandó bizottságainak legutóbbi munkaülése pedig megmutatta a két település jövőképét, törekvéseit és az egész ország iránti felelősségét.

Ho Si Minh-város az ország vezető gazdasági, pénzügyi és nemzetközi integrációs központja.

A Dong Nai különleges szerepet kap, amikor a Long Thanh Nemzetközi Repülőtérhez kapcsolódik, és a régi Binh Phuoc terület egyesítése új fejlesztési teret nyit, új növekedési pólust hozva létre. Ho Si Minh-város és Dong Nai összeköttetése ezért nemcsak természetes fejlesztési igény, hanem előfeltétele a teljes régió „új nemzetközi integrációs koordinátájának” kialakításának is.

Ha a Ho Si Minh-város és Đồng Nai közötti infrastrukturális szűk keresztmetszetet nem oldják meg, a gazdasági veszteségek és a fejlesztési lehetőségek felbecsülhetetlenek lesznek. Ezért a Ho Si Minh-város és Đồng Nai közötti összeköttetések szintje a regionális érdekek, és tágabb értelemben a nemzeti érdekek mércéje.

Ami a mechanizmusokat illeti, az elmúlt időszakban a párt és az állam számos mechanizmust irányított és nyitott meg az erőforrások felszabadítása és a társadalmi-gazdaság fejlesztése érdekében. Számos új politika kezdett „édes gyümölcsöket” teremni.

Az elkövetkező időszakban pedig folytatni kell az intézmények fejlesztését, hogy olyan települések, mint Ho Si Minh-város és Đồng Nai, a lehetőségeiknek és helyzetüknek megfelelően fejlődhessenek. Ugyanakkor proaktívnak is kell lennünk, közelebb kell kerülnünk egymáshoz, megosztanunk kell a közös jövőképet és törekvést, hogy Ho Si Minh-városhoz és Đồng Naihoz hasonlóan cselekedjünk.

* LE TRUNG TINH úr (a Ho Si Minh-városi Személygépkocsi-közlekedési Szövetség elnöke):

Ho Si Minh-város – Dong Nai: a kapcsolat modellje

Két olyan település, mint Ho Si Minh-város és Dong Nai, jelentőségével és helyzetével a kapcsolat, az együttműködés, a közös jövőkép, a közös törekvések és a közös fellépések rendkívül fontosak lesznek az egész ország fejlődése szempontjából.

Az összeköttetés eredményei, különösen Ho Si Minh-város és Dong Nai közlekedése és infrastruktúrája terén, stratégiai jelentőséggel bírnak majd a teljes délnyugati, délkeleti, közép-felföldi és dél-középső régiók számára...

És ez a valóság az egész ország számára. A két település egyértelműen nagyon magas szintre helyezte közös felelősségét és a nemzet iránti felelősségét, és cselekedni, kézzelfogható eredményeket felmutatni akar.

Jelenleg az egész ország véleményeket gyűjt a 14. Nemzeti Pártkongresszus tervezeteihez. Úgy vélem, hogy ha Ho Si Minh-város és Dong Nai jól együttműködnek, akkor modellként szolgálhatnak az ország más tartományai és városai számára az együttműködés és az együttműködés terén.

Ilyen szellemben és jövőképpel az eredmények nemcsak az infrastruktúránál és a gazdaságfejlesztésnél fognak megállni, hanem tapasztalatokat és modelleket is teremthetnek a párt és az állam általános fejlesztési stratégiájának megtervezéséhez.

Nagy elszántság, világos ütemterv

Long Thanh repülőtér utasterminálja - a legfontosabb elem a nagy építkezésen fokozatosan elkészül - Fotó: AB

Ho Si Minh-város és Dong Nai az első pártkongresszus utáni első napokban és hónapokban is megmutatta az elszántságát, amikor a két állandó bizottság ülést tartott a közlekedési infrastruktúra összekötéséről. Ez egy történelmi jelentőségű ülés volt, mivel a két település összes kulcsfontosságú vezetője és osztálya részt vett rajta.

A találkozón Tran Luu Quang, a Ho Si Minh-városi Pártbizottság titkára elmondta, hogy jelenleg Ho Si Minh-város és Dong Nai nagyon közeli és baráti szomszédok. Az egyesülés után Ho Si Minh-város és Dong Nai tartomány is nagyobb léptékű, nagyobb potenciállal és előnyökkel rendelkezik, de nagyobb felelősséggel is.

Tran Luu Quang titkár elmondta: „Azt hiszem, a mai konferencia nemcsak a forgalom összekapcsolásáról szól, hanem ami még fontosabb, a két település jelentésének, szeretetének, vágyainak és törekvéseinek összekapcsolásáról. A két településnek közeli barátoknak, egymás igazi családtagjainak kell lennie. Csak így válhatnak stratégiai partnerekké.”

A Ho Si Minh-város Pártbizottságának titkára kijelentette, hogy a két településnek meg kell osztania egymással a teendőkre vonatkozó konkrét terveket, különösen a főbb problémákkal kapcsolatban, és meg kell határoznia a megoldási irányokat. Különösen érdemi eszmecserékre van szükség, közvetlenül az előrejelzési problémákról beszélve, hogy megnyíljanak a gyakorlatias és hatékony megosztás és együttműködés előtt.

A Dong Nai-jal kapcsolatban Vu Hong Van tartományi párttitkár úgy értékelte, hogy a régiók közötti egyesülési megállapodás végrehajtása után a Dong Nai nagyszerű fejlesztési teret teremtett, számos potenciállal és előnnyel.

Azonban továbbra is megfigyelhetők egyenetlen növekedési mutatók, fenntarthatatlan fejlődés, nincs összehangolt infrastruktúra, az állami tervezési irányítás nem tartott lépést a fejlődéssel, és nem áll arányban a tartomány potenciáljával és erejével. A projektekben felmerülő nehézségek és akadályok elhárítása továbbra is korlátozott, és a beruházási szűk keresztmetszetek sem szűntek meg.

Vu Hong Van államtitkár szerint a miniszterelnök jóváhagyta a Politikai Bizottság 24. számú határozatát és a délkeleti régió 2021-2030 közötti fejlesztési tervét, amely 2025-ig kitűzte a jövőképet. A terv egyértelműen meghatározza a délkeleti régió modern, dinamikus gazdasági régióvá való felépítésének célját, Ho Si Minh-várossal, mint központi maggal és Dong Naival, mint fontos fejlesztési pólussal.

Dong Nai tisztában van azzal, hogy ha az összeköttetés nincs szinkronizálva, akkor lehetőségek vesznek el, ha pedig késik, akkor lemaradnak. Ezért Dong Nai elkötelezett amellett, hogy ne csak megvitassa, hanem cselekedjen is, ne csak politikákról állapodjon meg, hanem konkrét meghatározásokat, egyértelmű ütemterveket és áttörést hozzon létre a kulcsfontosságú közlekedési projektek azonnali fejlesztése érdekében. „Ez az aranykor arra, hogy fordulópontot teremtsünk az infrastruktúrában, hogy teret teremtsünk az összekapcsolt fejlesztésnek” – erősítette meg Vu Hong Van titkár.

A fenti találkozó „egyből a lényegre tért” a két település esetében, nevezetesen a Ho Si Minh-város és a Dong Nai pártkongresszusainak határozataiban meghatározott stratégiai, áttörést jelentő célok konkretizálására. Ez az infrastruktúra fejlesztése, a régiókon belüli és a régiók közötti forgalom összekapcsolása az új délkeleti régió (Ho Si Minh-város, Dong Nai, Tay Ninh) számára.

A találkozó után a Dong Nai Tartományi Népi Bizottság közölte, hogy mindössze néhány nappal később Ho Si Minh-város és Dong Nai megvitatták az egyes projektek munkamegosztását. Vagyis megkezdődött a Cat Lai híd, a Dong Nai 2 híd és a Phu My 2 híd építésének előkészítése. Ugyanakkor a Tan Son Nhat repülőteret a Long Thanh repülőtérrel és Dong Nai tartomány egyes területeivel összekötő városi vasútvonalakba való beruházások szükségességét szorgalmazták... hogy az álom valósággá váljon.

Ezek a pozitív lépések nagyobb bizalmat teremtettek a lassú és zsúfolt közlekedési projektek „feloldásában”, és megfeleltek a térségen áthaladó több tízmillió ember elvárásainak. Ugyanakkor lerakták az alapokat a közúti és vasúti projektek kényelmesebb csatlakozásához... a délkeleti, délnyugati és közép-felföldi régiókba...

DUC PHU - HA MI

Forrás: https://tuoitre.vn/tp-hcm-dong-nai-chung-khat-vong-thong-ha-tang-20251028081517313.htm