Kína alapértelmezettként 0–100 km/h-s gyorsulási limitet javasol 5 másodperc alatt

A kínai közbiztonsági minisztérium közzétette a biztonsági szabványok tervezetét: az alapértelmezett 0-100 km/h-s gyorsulási módnak nem szabad kevesebbnek lennie 5 másodpercnél, valamint új követelményeket vezetett be az akkumulátorra, a szervokormányra, az ajtókra és az üvegbiztonságra vonatkozóan. A Carnewschina szerint az autók továbbra is gyorsabbak lehetnek, ha a vezető további funkciókat aktivál.

Báo Nghệ An•13/11/2025

Kína közbiztonsági minisztériuma közzétette az új nemzeti járműbiztonsági szabványok tervezetét, amely azt javasolja, hogy a személygépkocsiknak alapértelmezés szerint legalább 5 másodperces 0–100 km/h gyorsulási időt kell biztosítaniuk. A cél a túlzott gyorsulási teljesítményből eredő biztonsági kockázatok csökkentése, miközben szigorítják az elektromos járművekre és a vezetéstámogató rendszerekre vonatkozó követelményeket.

Carnewschina szerint ez a szabályozás nem korlátozza abszolút módon a 0-100 km/h közötti gyorsulási sebességet 5 másodperc alatt. Az 5 másodperces idő az autó indításakor alapértelmezett módra vonatkozik; a felhasználók további műveletekkel továbbra is gyorsabb időket érhetnek el. Számos autómodell esetében, amelyek nagyon gyorsulnak, mint például a Xiaomi SU7 2,78 másodperccel, a tervezet, ha megjelenik, csökkentheti ennek a paraméternek a marketingértékét a közutakon.

Alapértelmezett gyorsulási határ: 0–100 km/h, legalább 5 másodperc

A Gépjárművek Üzemeltetési Biztonságának Műszaki Feltételeinek Tervezete alapértelmezett minimális gyorsulási időküszöböt 5 másodpercben határoz meg. Ez a megközelítés a mindennapi üzemeltetés során fellépő erős gyorsulásból eredő kockázatok szabályozását célozza, különösen a nagy teljesítményű elektromos járművek esetében.

Hatás a nagy teljesítményű modellekre

Az elmúlt években olyan márkák, mint a Xiaomi és a Zeekr, nevet szereztek maguknak a gyorsulási adatok közlésével. Az új javaslattal az 5 másodperces 0–100 km/h-s idő már elegendőnek tekinthető a közutakon; a szélsőséges gyorsulási rekordok kevésbé lesznek marketingérdekeltek, ha az autót az alapértelmezett konfigurációban hagyják.

Aktív biztonsági követelmények elektromos járművekhez és PHEV-ekhez

A tervezet egy sor külön követelményt vezet be a tisztán elektromos és a plug-in hibrid járművekre vonatkozóan:

Hibagátló gázpedál-technológiával van felszerelve, amely képes érzékelni és korlátozni a kimeneti teljesítményt, amikor a jármű álló vagy mozgó; ugyanakkor egyértelmű hang- és vizuális figyelmeztetéseket ad ki a nem kívánt gyorsulás megelőzése érdekében.
Automatikus megszakító bizonyos helyzetekben, beleértve: amikor a jármű sebessége 150 milliszekundumon belül legalább 25 km/h-val változik a hossz- vagy kereszttengelyben; vagy amikor visszafordíthatatlan visszatartó eszközök, például légzsákok aktiválódnak.

Akkumulátorbiztonság és hőkimaradás-kezelés

Akkumulátoros rendszerek esetében a szabvány a következőket ajánlja:

Az elektromos járműveknek figyelniük kell az akkumulátor állapotát, automatikusan észlelniük, rögzíteniük és időben figyelmeztetniük kell az akkumulátorcellák rendellenességeire; túlmelegedési probléma észlelésekor tiszta hanggal és képpel kell figyelmeztetniük az utasokat.
Az akkumulátort nyomáscsökkentő berendezéssel kell ellátni, amely irányítja és kiegyenlíti a nyomást; a nyomáscsökkentő csatornákat úgy kell kialakítani, hogy ne veszélyeztessék a jármű utasait.
A 6 méternél hosszabb, tisztán elektromos vagy plug-in hibrid buszok esetében az akkumulátorrekesznek az akkumulátorriasztást követően legalább 5 percig nem szabad kigyulladnia vagy felrobbannia a kiürítési idő biztosítása érdekében.

Kormányzást segítő, vezetőfigyelő és szórakoztató funkciók

A vezetéstámogató rendszerekkel felszerelt járműveknek biometrikus azonosítással vagy fiókbejelentkezéssel igazolniuk kell, hogy a vezető elvégezte a megfelelő képzést, mielőtt további üzemeltetést engedélyeznének.
A hibrid vezetéstámogató rendszerrel, amikor 10 km/h feletti sebességnél aktiválódik, a járműnek folyamatosan figyelnie kell a vezető viselkedését legalább két módszerrel: kézmozdulat-érzékeléssel és tekintetkövetéssel.
A figyelemelterelés elkerülése érdekében a műszerfal kijelzőjén található szórakoztató videó- és játékfunkciókat ki kell kapcsolni, amikor a jármű sebessége meghaladja a 10 km/h-t.

Ajtó-, kijárat- és üvegbiztonság

A személygépkocsiknak biztosítaniuk kell, hogy minden utas legalább két különböző ajtón keresztül tudjon kiszállni; minden ajtónak (a csomagtartó ajtajának kivételével) mechanikus nyitófogantyúval kell rendelkeznie belül és kívül is.
Az elektronikus ajtózár rendszerrel a nem ütközésbiztos oldalsó ajtónak automatikusan ki kell nyílnia, amikor a légzsák kinyílik, vagy az akkumulátor túlmelegedése miatt hiba történik.
Ablakokra vonatkozó előírások: tükröződésmentes ablakfólia használata tilos; a vezető kilátásának legalább 70%-os látható fényáteresztő képességgel kell rendelkeznie.
A vészkijárati ablakokhoz legfeljebb 5 mm vastag edzett üveget kell használni, és nem szabad hőszigetelő fóliával bevonni, hogy vészhelyzetben könnyen törhetőek legyenek.

A főbb küszöbértékek és követelmények összefoglaló táblázata

Kategória	Küszöbérték/Követelmény
Alapértelmezett gyorsulás 0–100 km/h	Nem kevesebb, mint 5 másodperc
Áramköri megszakító sebességváltozás esetén	≥ 25 km/h 150 ms alatt (hosszanti vagy oldalirányú)
Figyelje a vezető elkötelezettségét	10 km/h felett legalább kétféleképpen (kézzel + szemmel)
Videó/játék szórakoztatás	10 km/h feletti sebességgel indulva
Látás az üvegen keresztül	Látható fényáteresztés ≥ 70%
Tűzijárati ablak üvege	Edzett üveg ≤ 5 mm, fólia nélkül
Elektromos/hibrid busz (≥ 6 m)	Az elemtartó rekesz a riasztás után legalább 5 percig nem ég/robban fel

Vázlat állapota és piaci kontextus

A tervezet jelenleg a nyilvános konzultáció fázisában van a nemzeti szabvány felülvizsgálatának részeként. Carnewschina szerint a gyorsulási szabályozás az alapértelmezett módra helyezi a hangsúlyt, és nem tiltja meg teljesen a 0–100 km/h-s gyorsulást 5 másodpercnél rövidebb idő alatt, ha a vezető további módokat is aktivál. Közutakon az 5 másodperc elegendőnek tekinthető a mindennapi vezetési igényekhez.

Ha bevezetik, az új szabvány egységesítené az alapértelmezett működési paramétereket, és magasabbra tenné a biztonsági lécet az elektromos járművek esetében, a pedál-elektronikus vezérlésű megelőzéstől és a hőkockázat-kezeléstől kezdve a vezető, az ajtók és az üvegek megfigyeléséig. A szélsőséges teljesítményparaméterek továbbra is jelen lehetnek, de ezek már nem lesznek az alapértelmezett konfiguráció az utakon.

Forrás: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html