Rossz helyen keresgélsz?
A 41 éves Peter Waring hat hónappal azután lett a Malaysia Airlines MH370-es járatának kutatócsapatának tagja, hogy a gép 2014. március 8-án 239 emberrel a fedélzetén eltűnt a radarokról.
Bár azóta számos keresést végeztek, amelyek mindegyike az Indiai-óceán déli részén található területre összpontosított, az eltűnt repülőgépet soha nem találták meg.
Az MH370-es járat eltűnése minden idők egyik legnagyobb és máig megoldatlan légiközlekedési rejtélye.
Az MH370-es járat 239 emberrel a fedélzetén eltűnt a radarokról
A hivatalos jelentés szerint a gép drámai visszafordulást hajtott végre kevesebb mint egy órával Zaharie Ahmad Shah pilóta tervezett repülése után, mielőtt az Indiai-óceánba zuhant, a Hetedik Ív néven ismert terület közelében – írja a The Sun.
Waring urat, a tengerfenék-felmérési és -térképezési szakértőt azért hívták be, hogy segítsen átvizsgálni egy 92 km széles és 644 km hosszú keresési területet, amelyet műholdas adatok és repülési szimulációk alapján határoztak meg.
Tagja lett a Közös Nyomozó Koordinációs Központnak (JACC), egy ausztrál kormányzati ügynökségnek, amelyet 2014 márciusában hoztak létre a kínai és a malajziai kormánnyal, hogy irányítsa az eltűnt repülőgép felkutatására irányuló erőfeszítéseket.
A keresés több fázisból állt: egy akusztikus keresésből a repülőgép víz alatti helymeghatározó jeladójának jeleinek észlelésére, a tengerfenék szonáros átvizsgálásából, valamint egy batimetriai felmérésből a tengerfenék mélységének feltérképezésére.
A „Broken Ridge” nevű óceáni terület vált a keresés célpontjává, amely összetett víz alatti terepéről ismert.
Az MH370-es keresőhajó, a Fugro Equator hat hónapnyi tengeren töltött idő után visszatért Ausztráliába.
Waring úr 2014 szeptemberében csatlakozott a kereséshez, 12 hónapot töltött Canberrából koordinálva a tengerfenék-kutatási műveleteket, és jelentést tett a hatóságoknak a tengerfenék-kutatási műveletekről.
Három hajón – a Go Phoenixen, a Fugro Discovery-n és a Fugro Equatoron – szonárcsapatok vontatott szenzorokkal pásztázzák a tengerfenéket abban a reményben, hogy azonosíthatják a törmeléket.
A volt ausztrál tengerésztiszt azonban azt mondta, gyorsan rájöttek, hogy rossz helyen keresték az MH370-es járatot.
A területet olyan pontosan átvizsgálták, hogy a kutatócsapatok valószínűleg nem mulasztották el a hullámok alatt megbúvó roncsokat – mondta a The Sunnak.
A keresés olyan mélyreható volt, hogy a csapat két hajóroncs maradványait is felfedezte Victoriában – de az eltűnt utasszállító repülőgép roncsait nem találták meg.
Bár egyes szakértők elmélete szerint a gép a 7-es ívben zuhant le, ő továbbra is hisz a szakértő és Boeing 777-es pilótában, Simon Hardyban.
Számításai alapján Hardy azt sugallja, hogy Zaharie Ahmad Shah "öngyilkossága" sokkal beljebb kormányozta a gépet az Indiai-óceánba, mint azt korábban gondolták.
Úgy véli, Shah örökre elrejtette a repülőgépet egy ellenőrzött árokban, hogy korlátozza a törmelékáramlatot – több mint 80 km-re délnyugatra az előző kutatási területtől.
A repülőgép valószínűleg a Geelvinck-törészónában zuhant le, egy körülbelül 805 méter mély és a tengerfenék alatt 11 km-re fekvő árokban, amelyet nagyon nehéz lenne megtalálni.
Amióta a repülőgép eltűnt, a malajziai kormányra hatalmas nyomás nehezedik az áldozatok családjai részéről, hogy megtalálják a gépet és véget vessenek a hosszú rémálmuknak.
A keresés folytatódik
A március 8-i tragikus események óta eltelt években számos szakértő próbálta meghatározni az utasszállító repülőgép végső nyughelyét.
A Dél-kínai-tengeren folytatott kezdeti keresést követően a mentési erőfeszítések egy másik helyszínre helyeződtek át, amikor a kommunikációs és műholdas adatok arra utaltak, hogy a repülőgép az Indiai-óceán déli részén zuhanhatott le.
Március 18. és április 28. között 19 hajó és 345, katonai repülőgépek által végrehajtott kutatóakció vett részt a 4,7 millió négyzetkilométeres területet lefedő mentőakcióban.
2017 januárjában válaszok nélkül felfüggesztették az MH370-es járat hivatalos keresését, miután bebizonyosodott, hogy ez a repüléstörténet egyik legköltségesebb keresése volt.
A zárójelentésből kiderült, hogy a keresés 122 millió fontba (228 millió dollárba) került. 2018 januárjában az amerikai Ocean Infinity magáncég folytatta a keresést egy 25 000 négyzetkilométeres területen, mielőtt nyolc önvezető víz alatti járművet használva 111 000 négyzetkilométerre bővítette a területet.
Szimulált kép az MH370-es járat tengerbe zuhanásáról
Júniusra lejárt a szerződés a malajziai kormánnyal, és az MH370-es járat roncsainak felkutatására irányuló küldetés sikertelen volt.
2022 márciusában az Ocean Infinity bejelentette, hogy elkötelezett a keresés folytatása mellett új Armada hajójával, a malajziai kormány jóváhagyásának függvényében. A vállalat azt állította, hogy új bizonyítékokkal rendelkezik, amelyekről úgy véli, hogy segíthetnek megtalálni az eltűnt repülőgépet a tengerfenéken.
Tavaly szeptemberben Patrick Blelly pilóta és Jean-Luc Marchand repülőgépipari szakértő azt állította, hogy egy új területen mindössze 10 nap alatt megtalálhatják az MH370-es járatot.
[hirdetés_2]
Forráslink
![[Fotó] Lam főtitkára és Tran Thanh Man, a Nemzetgyűlés elnöke részt vesz a vietnami ellenőrzési szektor hagyományos napjának 80. évfordulóján.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/17/1763356362984_a2-bnd-7940-3561-jpg.webp)
Hozzászólás (0)