Kína új szuperszonikus pilóta nélküli repülőgépe felülmúlta az amerikai F-22-es vadászgépet

[hirdetés_1]

Az SCMP szerint Kína új szuperszonikus pilóta nélküli légi járművének (UAV) felhajtóerő-ellenállási aránya szubszonikus repülés során 8,4. Bár nem túl magas, de felveszi a versenyt az F-22 Raptorral, az amerikai hadsereg legfejlettebb vadászgépével.

A felhajtóerő-ellenállás arány fontos paraméter az aerodinamikai teljesítmény mérésére. A magasabb érték a repülőgép nagyobb gravitációs ellenállását jelzi, ami lehetővé teszi számára, hogy messzebbre repüljön.

Kína hiperszonikus pilóta nélküli repülőgépe a tesztelés során felülmúlta az amerikai F-22 Raptort. (Fotó: EPA-EPE)

Közel 20 évvel a bemutatása után az F-22 Raptor mögött álló technológia továbbra is titok. William Oehlschlager, az Egyesült Államok Szövetségi Légügyi Hivatalának (FAA) vezető repülőgépmérnöke a Virginia Tech-en tartott előadásában elmondta, hogy az F-22 maximálisan 8,4-es felhajtóerő-levegőellenállási arányt képes elérni. Minél gyorsabban repül azonban a repülőgép, annál nagyobb légellenállással kell szembenéznie. 1,5 Mach sebességnél az F-22 felhajtóerő-levegőellenállási aránya körülbelül 4-re csökken.

Eközben Kína új hiperszonikus pilóta nélküli repülőgépe (UAV) akár 4-nél nagyobb felhajtóerő-ellenállási arányt is képes fenntartani, még akkor is, ha a hangsebesség hatszorosával repül, így az F-22-hez képest kiváló aerodinamikai hatékonyságot mutat.

Ez a teljesítmény lehetővé teszi a pilóta nélküli repülőgépek (UAV-ok) számára, hogy rugalmasan működjenek még ritka levegőviszonyok között, nagy magasságban is, ami kihívást jelent a repülési pálya előrejelzésére támaszkodó rakétavédelmi rendszerek számára.

„Korábban a kínai hiperszonikus repülőgépek aerodinamikai paramétereit főként elméleti modelleken alapulták. Ezúttal azonban az adatokat valós körülmények között végzett szélcsatorna-tesztekből nyerték” – mondta Zhang Chenan, a Kínai Tudományos Akadémia Mechanikai Intézetének aerodinamikai szakértője.

A Zhang úr vezette kutatócsoport kísérleti eredményeit a lektorált kínai Acta Mechanica Sinica tudományos folyóiratban tették közzé február 23-án.

Zhang úr csapata nem hozta nyilvánosságra az új pilóta nélküli repülőgép modelljét, de az erősen hasonlít a 2019-ben bejelentett MD-22 hiperszonikus repülőgépre.

A Guangdong Repüléstudományi és Ipari Kutatóintézet által a Mechanikai Intézet keretében kifejlesztett MD-22 egy újrafelhasználható hiperszonikus repüléstechnológiai tesztplatform közeli űralkalmazásokhoz, amely ultranagy hatótávolságot és nagyfokú manőverezhetőséget biztosít.

A drón 600 kg hasznos terhet képes szállítani akár 7 Mach sebességgel 8000 km-es távolságon, ami Kína szárazföldje és az Egyesült Államok kontinentális része közötti távolságnak felel meg.

A mindössze 4 tonnás MD-22-es turbóventilátoros hajtóművel is felszállhat repülőtéri kifutópályáról, vagy függőlegesen indítható rakétaindító állásról. Nagy sebességű fordulók végrehajtásakor akár a gravitációs erő hatszorosának megfelelő túlterhelést is elvisel.

A Zhang csapata által leírt új drónmodell több mint 12 méter hosszú, közel 6 méteres szárnyfesztávolsággal, ami jelentősen nagyobb, mint az MD-22-é. Aerodinamikai szerkezete azonban a farokból kiálló három motortérrel szinte változatlan maradt.

A jelentés szerint a kínai tudósok és mérnökök leküzdötték a felhajtóerő-ellenállás aránnyal, a stabilitással, a hővédelemmel és a hasznos teher integrációjával kapcsolatos kihívásokat, elérve a technológia „mérnöki megvalósíthatóságát”. Jövőbeli céljaik a költségek csökkentése, a megbízhatóság és a radar lopakodóképesség javítása, valamint a „funkciótól a gyakorlati alkalmazásig” való átmenet.

Az aerodinamikai tervezés kulcsfontosságú szerepet játszik egy hiperszonikus járműprojekt sikerében vagy kudarcában. Az amerikai HTV-2 hiperszonikus repülőgép kétszer is lezuhant a nagysebességű repülés során fellépő instabilitás miatt, ami arra kényszerítette a NASA-t, hogy leállítsa a projektet. Kína azonban továbbra is támogatja a kutatást és fejlesztést ezen a területen, és az évek során számos tesztrepülést hajtott végre.

Hua Yu (Forrás: SCMP)

[hirdetés_2]
Forrás