Miért késik az 1-es metró Ho Si Minh-városban?

A teljes metróvonalat folyamatosan tesztelik, de Ho Si Minh-városban az emberek még mindig várnak, nem tudják, mikor utazhatnak rajta.

Sok tétel vár tűzvédelmi átvételre

A projekt részletes előrehaladásával kapcsolatban a Városi Vasútirányítási Tanács (MAUR) képviselője elmondta, hogy tegnap (március 14-én) a befektető és az SCC közös vállalkozás vállalkozója megállapodást írt alá az 1-es metróvonal (Ben Thanh - Suoi Tien) Üzemeltetési Központjának (OCC) épületének átadásáról. Az OCC épület közel 3000 ^{négyzetméteres} , a Thu Duc City Long Binh állomásán található, és az 1-es metróvonal személyszállítási szolgáltatásainak kezelésére épült.

Az Üzemeltetési Központ épületét követően a MAUR egyeztet a projekt kivitelezőivel az átvételi ellenőrzés lefolytatásáról és a részleges átadásról. Az ütemterv szerint áprilisban folytatódik az átvételi ellenőrzés és átveszik a telephelyen található műszaki épületeket, mint például a főműhely, az infrastrukturális műhely...

Az 1-es metróvonal júliusban nem fog kereskedelmi forgalomban közlekedni.

Ezután májusban kerül sor a Városi Színház és a Ba Son metróállomásainak ellenőrzésére és átadására; a vasútvonal mentén található magasvasúti állomások ellenőrzésére és átvételére júniusban kerül sor. A magasvasúti állomások átadása várhatóan júliusban történik. Az átvétel és átadás előtt azonban ezeket a tételeket a Közbiztonsági Minisztérium Tűzmegelőzési és Mentési Osztályának kell megvizsgálnia és átvennie.

A projekt egyes részeinek átadási folyamatával párhuzamosan, a fent említett üzemeltetési ütemterv betartása érdekében, a MAUR jelenleg aktívan együttműködik az irányító szervekkel és a szakosított szervekkel a tűzmegelőzési és környezetvédelmi ellenőrzések és átvételek lebonyolítása érdekében. Ezzel egyidejűleg dokumentációértékeléseket végez és forgatókönyveket dolgoz ki a rendszerbiztonság értékelésére a biztonságos vonatüzemeltetési tesztek során normál helyzetekben és hipotetikus helyzetekben, például tűz, robbanás és áramkimaradás esetén, földalatti alagutakban, valamint állomásokon vagy magaslatokon.

Az OCC épületének átadási szerződésének aláírása az 1-es metróvonal 2024-es üzemeltetésének és üzemeltetésének előkészítését szolgálja.

A teszteredmények a tanácsadók jóváhagyására is várnak.

A befektető szerint a rendszerek és a teljes vonalon futó szalag tesztelése éjjel-nappal folyamatosan zajlik, a műveletet kiszolgáló személyzet képzésével együtt. A rendszer tesztelését és biztonsági értékelését egy független tanácsadó egység (a francia BVT Consulting Joint Venture) végzi majd a szigorú európai és japán szabványok, valamint a vietnami vasúti törvény előírásai szerint. Ezért a végső üzembe helyezés a hipotetikus forgatókönyvek biztonsági értékelésének eredményeitől is függ.

Ezenkívül a kezelő, diszpécseri és karbantartó személyzet jelenleg alap- és haladó szintű elméleti képzésben, szimulációs képzésben részesült Japánban és Vietnámban, és a vonatokon történő gyakorlati képzésre készülnek. A projekt berendezéseinek használatára vonatkozó gyakorlati képzés azonban nagymértékben függ az NJPT főkonzulens és a Hitachi kivitelező megvalósításának előrehaladásától.

Jelenleg a tanácsadó és a kivitelező még nem állapodott meg a képzéshez használt berendezések és vonatok átadásának módjáról, ami késedelmekhez vezet a munkában. A MAUR folyamatosan találkozott a felekkel, hogy megoldásokat találjanak a projekt egyes vonatainak korai, várhatóan áprilisban kezdődő képzésre való átadására. Ennek megfelelően a képzési munka június végére befejeződhet. A képzés befejezése után a próbaüzem (Trial Run) a HURC1 Társaság személyzete által végzett teljes vonal tesztelésének lépése. Ez egyben az utolsó tesztelési lépés is, amelyet a Vasúti Hivatal rendszerbiztonságának értékelési és tanúsítási folyamatával egyidejűleg hajtanak végre; az Állami Ellenőrzési Tanács elfogadja az építési munkálatok átvételét.

„Ezek a munkálatok várhatóan július elején kezdődnek, és körülbelül 2 hónapig tartanak. Ez az előrehaladás azonban továbbra is attól függ, hogy az NJPT főtanácsadó és a Hitachi kivitelező között megállapodás születik-e a berendezések és vonatok használatával kapcsolatos megoldásokról és azok megértéséről, valamint a független tanácsadó végleges rendszerbiztonsági értékelésének eredményeiről” – mutatott rá a MAUR vezetője.

Sok évnyi várakozás és izgalom után Ho Si Minh-város lakói ismét megtapasztalhatták, hogy a városi vasút késik, miután az 1-es metróvonal közvetlenül a G óra előtt elhalasztotta kereskedelmi üzemét.

Forráslink: https://thanhnien.vn/vi-sao-nguoi-dan-tphcm-lai-bi-delay-thoi-diem-trai-nghiem-metro-so-1-185240315100221487.htm