Szüntessék meg a közlekedési balesetek „fekete foltjait” az Ai Nghia és a Dai Loc kereszteződésekben

Nehéz tehergépkocsik haladnak a 609B-es autópályán az Ai Nghia kereszteződésig. Fotó: CT

Egy lakos, akinek a háza a Quang Trung és a Hung Vuong utcák kereszteződésében található, elmondta, hogy az elmúlt 2-3 évben gyakran történtek közlekedési balesetek az Ai Nghia kereszteződésben. „2024-ben folyamatosan történtek balesetek, sok olyan eset volt, amikor az áldozatok teherautók alá feküdtek, rendkívül kísérteties. A „legforróbb” eset a Hung Vuong és a Quang Trung utcák keleti kereszteződése volt, ahol egy hosszú platójú teherautó jobbra fordult, mielőtt elhaladt a Quang Trung utca mellett, majd egy motorkerékpárt tolt vele párhuzamosan, ami balesethez vezetett” – mondta a személy.

A DT609-es útról jobbra kanyarodó, a DT609B-re kanyarodó hosszú platójú teherautók szinte az egész utat elfoglalták. Fotó: CT

Az Ai Nghia kereszteződés a DT609 és DT609B útvonalak metszéspontja (3 belvárosi út, a Hung Vuong - Do Dang Tuyen - Quang Trung kereszteződés), amely számos más kulcsfontosságú közlekedési útvonalhoz kapcsolódik Duy Xuyenen és Nong Sonon keresztül Dien Banig, Da Nangig , majd Dong Giangig...

Egy Duy Xuyenből származó személy megosztotta, hogy valahányszor áthaladt az Ai Nghia kereszteződésen, hogy Da Nangba menjen, mindig attól félt, hogy elüti egy autó a nagy forgalom miatt. Miután a hídkezelő egység megtiltotta az autók átkelését az új Cau Lau hídon, az Ai Nghia kereszteződésen áthaladó autók száma, beleértve a nehéz teherautókat, a konténeres teherautókat és a 30 vagy több férőhelyes személygépkocsikat, drámaian megnőtt, ami még bonyolultabbá tette a közlekedési helyzetet.

A Quang Nam újságból származó információk, az útvonalgazdálkodási egység jelentései és a helyi ajánlások alapján a Quang Nam Közlekedési Minisztérium sürgős intézkedéseket hozott az ellenőrzésre. Az ágazat utasította a DT609 és DT609B útvonalak karbantartó egységét, hogy a lehető leghamarabb távolítsák el a pangó, le nem folyt vizet. A „kátyúk” azonnali befoltozása hideg aszfaltbetonnal egy új technológiai megoldás, amely alkalmas a forgalom biztosítására esőben, hogy minimalizálja a „kátyúk” „elefántlyukakká” való terjeszkedését, hozzájárulva a közlekedők biztonságához.

A súlyosan megrongálódott útfelületet kijavították. Fotó: CT

A Közlekedési Minisztérium igazgatóhelyettese, Ho Quang Minh úr elmondta, hogy az iparág a közelmúltban küldöttséget küldött, hogy folytassa a DT609 és DT609B útvonalak általános ellenőrzését, valamint az Ai Nghia Ai Nghia kereszteződés konkrét ellenőrzését, hogy konkrét megoldásokat találjanak. „A »kátyúkat« befoltozták. A kereszteződést közlekedési lámpák szabályozzák, ezért szükséges a lámpák tanulmányozása és ennek megfelelő beállítása, elkerülve a közlekedőknek nehézséget okozó konfliktusokat” – mondta Minh úr.

A Közlekedési Minisztérium konzultálni fog a 3. számú útgazdálkodási területtel a forgalom távoli kiszámításáról. A forgalomáramlást a második fázisban (a 2025-ös holdújév után) megfelelően módosítják az új Cau Lau híd javításának érdekében, hogy biztosítsák a helyi utak, valamint a gyenge hidak biztonságát.

A lakók azt javasolták, hogy szűkítsék a járdát a Hung Vuong utca és a Quang Trung utca jobb sarkán, hogy kiszélesítsék a kereszteződést. Fotó: CT

A Dai Loc kerületi népbizottság elnöke, Le Van Quang úr elmondta, hogy a helyi önkormányzat ajánlásokat tett a tartományi hatóságoknak az út karbantartására és javítására. A kerületi vezetők utasították a rendőrséget az ellenőrzések és a felügyelet fokozására, valamint a szabálysértések szigorú kezelésére.

Az emberek úgy vélik, hogy a hatóságoknak forrásokat kellene elkülöníteniük közlekedési kamerák telepítésére, hogy legyen alapjuk a szabálysértések megbüntetésére, mivel a piros lámpánál való áthajtás és a gyorshajtás gyakran előfordul, többek között az Ai Nghia kereszteződésben (a Nguyễn Tat Thanh és a Huỏnh Ngoc Huố utcák kereszteződésénél).

A Duy Xuyen és Dai Loc közötti nehéz tehergépkocsik forgalma hirtelen megnőtt az 1-es főúton található új Cau Lau híd javítása miatti forgalomterelés során. Fotó: CT

Egy autós hozzátette, hogy a Hung Vuong - Quang Trung utcák keleti sarkán túl széles a járda, ezért az úttestet szűkíteni kell. A hatóságoknak tanulmányozniuk kell a járda szűkítésének lehetőségét, hogy a Hung Vuong utcáról (DT609) érkező hosszú platójú teherautók fel tudjanak menni, majd jobbra fordulni a Quang Trung utcára (DT609B), hogy könnyebben elérjék a 14B főútra. Ezenkívül a 14B főúton közlekedő nehéz tehergépkocsikat a Tuy Loan kereszteződésnél (Hoa Vang kerület, Da Nang város) a Da Nang - Quang Ngai gyorsforgalmi útra kellene terelik dél felé; ahelyett, hogy az Ai Nghia kereszteződésen keresztül mennének le, majd a DT609-es útról letérnének, hogy elérjék a gyorsforgalmi utat.

A Quang Nam Közlekedési Infrastruktúra-irányítási Központ (Közlekedési Minisztérium) igazgatója, Dang Huu Linh elmondta, hogy a tartomány jóváhagyta a „károsodott útfelület javítása a km0+000 - km1+000, km14+300 - km15+280, Ai Nghia kereszteződésben és a Loc My híd javítása, DT609 útvonal” projektet. A funkcionális szektor felkészül a pályázati kiírásra, és várhatóan 2025 első negyedévében valósítja meg a javítást. A terv szerint az Ai Nghia kereszteződésnél az útfelület kisebb repedésekkel rendelkező részét aszfaltemulzióval öntözik, majd egy 5 cm vastag sűrű aszfaltbeton réteget fektetnek le a régi útfelülettel kombinálva. Az útfelület súlyos teknőspáncél-repedései és nyomvályúi felszakadtak, és a régi, átlagosan 25 cm vastagságú sérült utat eltávolítják, a zúzottkő-aggregátum alapréteget 18 cm vastagságban helyreállítják. Normál aszfalttal öntözve, és 7 cm vastag sűrű aszfaltbetonnal fedve; Normál emulziós ragasztóöntözés, 1 réteg 5 cm vastag sűrű aszfaltbeton.

Forrás: https://baoquangnam.vn/xoa-diem-den-tai-nan-giao-thong-tai-nga-tu-ai-nghia-dai-loc-3147707.html