Kementerian Perindustrian dan Perdagangan bermaksud memproduksi kotak roda gigi dan mesin untuk mobil di Vietnam.

Dalam rancangan Strategi pengembangan industri otomotif Vietnam, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menetapkan tujuan untuk mampu memproduksi komponen penting seperti kotak roda gigi dan mesin.

Mengembangkan industri otomotif yang terkait dengan industri pendukungnya

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan draf "Strategi Pengembangan Industri" industri mobil Vietnam hingga 2030, visi hingga 2045" pada 17 September untuk mengumpulkan komentar publik.

Konten utama strateginya adalah untuk mempromosikan kekuatan internal semua sektor ekonomi di negara ini; fokus pada menghubungkan dan bekerja sama dengan perusahaan manufaktur mobil besar di dunia untuk mengembangkan industri otomotif yang sinkron dengan pengembangan infrastruktur lalu lintas.

Khusus untuk kendaraan penumpang dengan kapasitas hingga 9 kursi, fokusnya akan diberikan pada kendaraan pribadi kecil yang mengonsumsi sedikit energi, sesuai untuk infrastruktur lalu lintas dan pendapatan masyarakat.

Untuk kendaraan khusus, pilih produksi dan perakitan beberapa jenis kendaraan yang banyak diminati (truk beton, truk tangki, kendaraan yang melayani keamanan dan pertahanan...); dorong produksi kendaraan pertanian multifungsi kecil (menggabungkan transportasi kargo dengan satu atau lebih fungsi seperti mengolah tanah, memompa air, menghasilkan listrik, menyemprot pestisida...) untuk memenuhi kebutuhan masyarakat di daerah pedesaan dan pegunungan.

Terkait industri pendukung, kami akan mendekati dan menerapkan teknologi untuk memproduksi suku cadang dan komponen penting seperti transmisi, girboks, mesin, bodi mobil, dll. untuk beberapa model kendaraan; memperkuat kerja sama dengan produsen mobil besar, memilih jenis suku cadang dan komponen yang dapat diproduksi Vietnam untuk berperan sebagai penghubung dalam rantai produksi dan pasokan global. Atas dasar itu, kami akan berinvestasi dalam teknologi canggih dan memproduksi untuk ekspor.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan berencana melokalisasi komponen-komponen penting otomotif di Vietnam. Foto: VGP

Pada tahun 2035, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan bertujuan untuk mencapai total produksi kendaraan sekitar 1.531.400 unit, yang mana kendaraan 9 kursi akan berjumlah sekitar 852.600 unit, kendaraan 10 kursi atau lebih akan berjumlah sekitar 84.400 unit, truk akan berjumlah sekitar 587.900 unit, dan kendaraan khusus akan berjumlah sekitar 6.500 unit.

Proporsi kendaraan rakitan dalam negeri mencapai sekitar 78% dari permintaan domestik. Terkait pengembangan industri pendukung, pada tahun 2020, industri pendukung produksi otomotif pada dasarnya akan terbentuk; dengan target memenuhi sekitar 35% (nilai) permintaan komponen dan suku cadang untuk produksi dan perakitan otomotif dalam negeri.

Pada periode 2026-2035, lebih dari 65% permintaan komponen dan suku cadang untuk produksi dan perakitan mobil dalam negeri akan terpenuhi. Strategi ini menargetkan bahwa pada tahun 2035, jumlah total kendaraan yang diekspor akan mencapai sekitar 90.000 unit.

Untuk mencapai sasaran di atas, strategi telah memberikan arahan khusus seperti mengidentifikasi dan menetapkan mitra strategis, mendorong investasi dalam proyek yang cukup besar untuk menciptakan pasar bagi industri pendukung; mendorong produksi kendaraan ramah lingkungan (kendaraan hemat bahan bakar, kendaraan hibrida, kendaraan biofuel, kendaraan listrik, dll.), memenuhi standar emisi sesuai peta jalan yang disetujui oleh Perdana Menteri.

Fokus pada inovasi untuk meningkatkan kualitas produk guna memastikan kepatuhan terhadap standar internasional. Bersamaan dengan itu, bentuklah sejumlah pusat/klaster industri otomotif yang terkonsentrasi berdasarkan organisasi dan penataan ulang produksi; dorong kerja sama dan keterkaitan antara perusahaan manufaktur dan perakitan otomotif, perusahaan industri pendukung, lembaga penelitian dan pengembangan, serta lembaga pelatihan di semua sektor ekonomi untuk meningkatkan efisiensi investasi dan meningkatkan kapasitas spesialisasi.

Hingga saat ini, Pemerintah juga telah memperkenalkan kebijakan yang sangat spesifik untuk mendukung produksi dalam negeri seperti insentif pajak impor untuk komponen dan suku cadang yang melayani produksi dan perakitan mobil dalam negeri (Keputusan Pemerintah No. 101/2021/ND-CP), mengurangi biaya pendaftaran untuk kendaraan yang diproduksi dan dirakit di dalam negeri, ...

Berkat kebijakan tepat waktu dari Pemerintah dan upaya dari para pelaku bisnis, dalam periode 2014 hingga 2021, industri otomotif Vietnam mencapai hasil tertentu dibandingkan dengan sasaran yang ditetapkan dalam strategi.

Industri otomotif bertujuan untuk meningkatkan tingkat lokalisasi.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menginformasikan bahwa masih terdapat beberapa target yang belum tercapai dan beberapa keterbatasan yang perlu diatasi, seperti tingkat lokalisasi kendaraan bermotor sampai dengan 9 tempat duduk, pada kenyataannya baru mencapai rata-rata 12-20%, jauh lebih rendah dibandingkan target tahun 2020 yang sebesar 30-40%.

Tingkat ekspor untuk kendaraan dengan kapasitas hingga 9 kursi, ekspor aktualnya baru mencapai sekitar 1.000 kendaraan, jauh lebih rendah dari target tahun 2020 sebanyak 5.000 kendaraan.

Strategi pengembangan industri otomotif juga memiliki orientasi yang tepat dalam mengembangkan kendaraan ramah lingkungan (kendaraan hemat bahan bakar, kendaraan hibrida, kendaraan biofuel, kendaraan listrik...).

Namun, kebijakan yang mendukung implementasinya masih sangat terbatas. Hingga saat ini, hanya ada kebijakan untuk mendukung pajak konsumsi khusus dan biaya registrasi untuk kendaraan listrik bertenaga baterai, dan belum ada peta jalan khusus untuk pengembangan lini kendaraan listrik lainnya di Vietnam.

Dalam kurun waktu belakangan ini, Vietnam telah mengalami banyak perubahan dalam hal jumlah penduduk, pertumbuhan ekonomi, dan kualitas pertumbuhan. Skala, produk, dan pasar konsumsi otomotif domestik juga telah banyak berubah dibandingkan sebelumnya. Selain itu, industri otomotif dunia juga mengalami perubahan yang signifikan dalam hal teknologi produksi, jenis produk, dan desain produk.

Selain itu, negara-negara di kawasan ini, terutama Tiongkok dan Thailand, memiliki perkembangan yang sangat mengesankan dalam industri otomotif, berpartisipasi semakin dalam dalam rantai nilai, dan risiko pasar mobil domestik kehilangan pangsa pasar di pasar domestik tidak dapat dihindari jika tidak ada mekanisme kebijakan yang tepat.

Dalam rangka mendorong perkembangan industri otomotif Vietnam, Perdana Menteri mengeluarkan Keputusan 589/QD-TTg yang menyetujui Rencana Restrukturisasi Industri untuk periode 2018-2020 dengan pandangan hingga tahun 2025, yang mencakup konten "Mendorong perusahaan-perusahaan besar untuk berinvestasi dalam pengembangan industri otomotif, terlepas dari perusahaan-perusahaan dalam negeri dan perusahaan-perusahaan dengan investasi asing untuk mengembangkan industri otomotif Vietnam".

Perdana Menteri menekankan bahwa Pemerintah akan terus memperkuat lembaga dan kebijakan yang lebih baik bagi produksi dan masyarakat, serta tidak bertentangan dengan praktik dan komitmen internasional terhadap integrasi. Produsen otomotif dalam dan luar negeri menciptakan lapangan kerja, juga perlu memperluas pasar, menuju ekspor; berinovasi, bekerja sama, dan mengalokasikan produksi untuk mengembangkan ekosistem industri pendukung, yang menghasilkan nilai tambah yang lebih tinggi untuk setiap kendaraan.

Namun, pada periode saat ini, banyak faktor, terutama yang telah disebutkan sebelumnya, sangat memengaruhi dan menciptakan tekanan besar pada industri manufaktur otomotif domestik. Selain itu, industri manufaktur otomotif juga sangat dipengaruhi oleh ilmu pengetahuan, teknologi, dan tren konsumen. Oleh karena itu, di masa mendatang, jika industri manufaktur otomotif Vietnam ingin berkembang dengan baik, perlu dilakukan perubahan yang tepat. Oleh karena itu, implementasi "Strategi Pengembangan Industri Otomotif Vietnam hingga 2030, visi hingga 2045" menjadi sangat mendesak dan bermakna, baik secara praktik maupun ilmiah.

Sumber