Banyak proyek jalan tol dijadwalkan selesai pada tahun 2025-2026, tetapi kontraktor masih harus "mengukur" setiap meter tanah.
 |
| Banyak proyek transportasi besar masih menghadapi kesulitan dalam pembersihan lahan. Dalam foto: Pembangunan Jalan Tol Huu Nghi – Chi Lang |
Kekhawatiran lahan
Hampir 3 minggu setelah badai No. 3 (badai Yagi) dan sirkulasi pascabadai, laju konstruksi yang mendesak pada pekerjaan jembatan di bawah Paket XL 24, Proyek Jalan Tol Tuyen Quang - Ha Giang (Fase I), bagian yang melewati provinsi Tuyen Quang telah kembali, bahkan lebih menyeluruh, untuk mengejar waktu di mana lokasi konstruksi hampir terhenti karena dampak cuaca.
Pada Paket XL 24, Jembatan Ham Yen - jembatan layang Sungai Lo sepanjang 343 m, jembatan terbesar dari Proyek Jalan Tol Tuyen Quang - Ha Giang, yang melintasi provinsi Tuyen Quang, 2 pilar yang terletak di tengah sungai juga sedang dibangun kembali setelah menunggu penyesuaian desain karena longsoran tanah.
Paket XL 24 ini dibagi cukup istimewa oleh investor, ketika 20 titik jalan layang jalan raya nasional dan jalan layang sungai pada jalur tersebut tersebar di seluruh area lokasi pembangunan hingga 77 km.
Hal ini menjadi tantangan besar bagi kontraktor dalam mengoptimalkan langkah-langkah pengorganisasian konstruksi untuk item Paket XL 04, karena alih-alih dapat melaksanakan konstruksi secara bergulir, untuk memenuhi persyaratan penyelesaian proyek pada akhir tahun 2025, kontraktor terpaksa melaksanakan konstruksi secara serentak di 20 lokasi, dengan mengerahkan sumber daya manusia dan peralatan yang besar.
Lambatnya pembersihan lokasi untuk proyek-proyek utama tidak hanya memengaruhi kemajuan penyelesaian, tetapi juga sangat memengaruhi rencana pencairan dana, sehingga menyebabkan pemborosan besar.
Namun, itu bukanlah kesulitan terbesar dalam Paket XL 24 yang dihadapi perusahaan patungan Deo Ca Group - Cau 75 Joint Stock Company.
Menurut Dewan Manajemen Paket XL 24, setelah 10 bulan pelaksanaan, hanya 15/20 jembatan yang telah diserahterimakan tanahnya oleh investor, termasuk: My Lam, Duc Ninh, Ngoi La 2, Khe Lanh, O Ro, Ngoi Lu, Ngoi Hop, Suoi Thut, jalan layang Jalan Raya Nasional 37 di Km12+450, jembatan di cabang simpang Jalan Raya Nasional 3B (Km34+631), jalan layang DT.189 (Km69+672.89), jembatan di cabang simpang Bach Xa (Km70+949.58)... Selain itu, investor telah menyerahkan bagian bawah air jembatan Ham Yen (Km49+663.5) dan jembatan Vinh Tuy (Km76+798.74).
Di antara 15 jembatan yang dilaporkan telah diserahterimakan, masih terdapat beberapa proyek jembatan yang menghadapi kesulitan dan masalah terkait jalan layanan yang terputus, di sepanjang jalur utama, dan jalan akses menuju lokasi konstruksi. Untuk mempercepat proses, kontraktor telah secara proaktif mendukung sebagian pendanaan bagi rumah tangga di area jembatan Ham Yen, Km48, jalan layang Jalan Raya Nasional 37, Khe Lanh, Ngoi La 2... untuk memastikan kemajuan konstruksi.
"Saat ini, kontraktor harus secara proaktif menghabiskan ratusan juta dong untuk menyewa lahan dari penduduk setempat agar dapat mengakses lokasi konstruksi. Semangatnya adalah di mana pun ada lahan, kami akan segera mendatangkan sumber daya manusia dan peralatan untuk membangun, termasuk lokasi konstruksi yang cukup untuk membangun pilar jembatan," ujar Bapak Le Duc Tranh, Direktur Dewan Manajemen Paket XL24.
Menurut perwakilan konsorsium kontraktor, jika serah terima lokasi tidak selesai pada kuartal keempat tahun 2024, hal ini akan menjadi titik kritis kemajuan proyek, bahkan menjadi "hambatan" dalam peta jalan untuk menyelesaikan seluruh jalan tol Tuyen Quang - Ha Giang (fase I), bagian yang melewati provinsi Tuyen Quang pada bulan Desember 2025 sebagaimana disyaratkan oleh Perdana Menteri .
Dalam laporan tentang status pelaksanaan Proyek Jalan Tol Tuyen Quang - Ha Giang (Fase I), bagian yang melewati provinsi Tuyen Quang, yang dikirimkan kepada Komite Pengarah Negara untuk proyek dan pekerjaan nasional penting, yang penting bagi sektor transportasi pada awal Oktober 2024, Komite Rakyat provinsi Tuyen Quang mengakui bahwa kemajuan proyek belum memenuhi persyaratan dibandingkan dengan rencana yang ditetapkan.
Di samping itu, kondisi cuaca yang kurang mendukung, lokasi pembangunan pada ruas Tuyen Quang baru mencapai 56,96/69,7 km (81,72%) yang juga menjadi kendala, sehingga nilai output sebagian besar paket pembangunan Proyek ini dengan total investasi mencapai 6.800 miliar VND hanya berkisar 11-12% saja, padahal pembangunan sudah berjalan 10 bulan.
Hilangkan situasi "nasi dan kacang" dari tanah
Di Tuyen Quang, ada proyek infrastruktur lalu lintas penting lainnya yang juga menghadapi banyak kesulitan dalam pembersihan lokasi, yaitu Proyek Pembangunan Jalan Ho Chi Minh, bagian Pasar Chu - Persimpangan Trung Son, yang diinvestasikan oleh Kementerian Transportasi.
Bapak Le Anh Tuan, Wakil Menteri Perhubungan, mengatakan bahwa setelah 4 bulan pembangunan, pekerjaan pembersihan lokasi di Provinsi Tuyen Quang berjalan sangat lambat, dan belum banyak kemajuan yang dicapai selama ini; serah terima lahan belum berjalan lancar, beberapa lokasi masih tersangkut kabel listrik tegangan tinggi, pekerjaan infrastruktur teknis, dan lain-lain, sehingga menimbulkan kesulitan bagi organisasi konstruksi kontraktor, dan berdampak pada kemajuan Proyek secara keseluruhan.
Sampai dengan 8 Oktober, ruas jalan yang melewati provinsi Tuyen Quang baru diserahkan sepanjang 1,24/16,7 km (7,4%); sebagian besar tonggak kemajuan pembersihan lokasi yang disetujui oleh Komite Rakyat distrik Yen Son dengan Badan Manajemen Proyek Jalan Ho Chi Minh belum selesai sesuai rencana, sementara batas waktu penyelesaian proyek ditetapkan pada akhir Desember 2025.
Menurut Kementerian Perhubungan, saat ini terdapat setidaknya 3 proyek jalan tol dalam daftar pekerjaan dan proyek nasional penting di sektor transportasi yang menghadapi masalah pembebasan lahan, yaitu: Huu Nghi - Chi Lang; Dong Dang - Tra Linh; dan Bien Hoa - Vung Tau. Khususnya, proyek jalan tol Bien Hoa - Vung Tau merupakan proyek yang termasuk dalam kampanye emulasi puncak "500 hari dan malam emulasi untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol" yang diluncurkan oleh Pemerintah.
Badan Pengelola Proyek 85 (Kementerian Perhubungan) - investor Proyek Komponen 2 Tahap I Proyek Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau mengatakan bahwa hingga awal Oktober 2024 (yakni setelah lebih dari 15 bulan pelaksanaan), Proyek baru menyerahkan lahan seluas 118,23/176,74 hektare (mencapai 66,89%) dengan panjang terputus-putus sekitar 12,4/18,2 km di seluruh rute.
Beberapa rumah tangga yang masih dalam tahap pra-serah terima hanya mengizinkan kontraktor untuk membersihkan lokasi dan membangun jalan sementara, tetapi tidak diperbolehkan untuk menggali, menimbun dasar jalan, atau membangun bangunan lainnya; beberapa lokasi masih terhalang oleh pepohonan dan bangunan karena lambatnya pembongkaran dan pemulihan oleh rumah tangga; lokasi jalan layang, jalan bawah tanah, dan gorong-gorong drainase masih terhalang oleh pekerjaan infrastruktur teknis, sehingga konstruksi tidak dapat dilaksanakan...
Tidak hanya Proyek Komponen 2, pekerjaan pembersihan lokasi seluruh Proyek Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau baru mencapai 66%.
Bahasa Indonesia: "Luas lahan yang diserahkan pada Proyek Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau masih terbatas, tidak menjamin kemampuan untuk menyelenggarakan konstruksi secara simultan, yang memengaruhi kemajuan proyek yang pada dasarnya selesai pada tahun 2025 dan dioperasikan secara sinkron pada tahun 2026," laporan Pemerintah kepada Majelis Nasional tentang pelaksanaan Resolusi No. 59/2022/QH15 tentang kebijakan investasi untuk Proyek Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau, Tahap I, dinyatakan.
Lambatnya pembersihan lokasi proyek-proyek utama tidak hanya mempengaruhi kemajuan penyelesaian, tetapi juga sangat mempengaruhi rencana pencairan dana, menyebabkan pemborosan besar ketika mesin, peralatan dan sumber daya manusia yang dimobilisasi oleh kontraktor dan investor ke lokasi konstruksi tidak dapat dilaksanakan.
"Jika pemerintah daerah tidak memprioritaskan lokasi jalan "kritis"; secara proaktif mengatasi kesulitan dan hambatan, serta memperkuat mobilisasi massa untuk mempercepat pembersihan lokasi proyek pada kuartal keempat tahun 2024, kompetisi lari cepat 500 menit sehari semalam tidak akan cukup memotivasi untuk menciptakan perubahan nyata di lokasi konstruksi," ujar seorang perwakilan Kementerian Perhubungan.
Sumber: https://baodautu.vn/cac-dai-du-an-giao-thong-an-dong-tung-met-mat-bang-d227112.html
Komentar (0)