Dibutuhkan modal besar, perubahan kebijakan untuk mobil listrik dan stasiun pengisian daya

Mempromosikan pengurangan emisi di industri otomotif - Foto: BĐT

Pada tanggal 29 Agustus, dalam lokakarya "Mengurangi Emisi di Industri Otomotif: Banyak Jalan, Satu Tujuan" yang diselenggarakan oleh surat kabar Dau Tu , Bapak Vo Minh Luc, CEO BYD Vietnam, mengatakan bahwa meskipun terdapat kebijakan yang mendukung pengembangan kendaraan listrik, konversi dan pengembangan transportasi hijau masih menghadapi banyak kendala. Hal ini disebabkan oleh perencanaan stasiun pengisian daya di perkotaan yang belum memadai, sehingga menyulitkan investor; infrastruktur lalu lintas yang belum responsif.

Kebijakan dukungan konversi mobil ramah lingkungan belum jelas

Khususnya, kebijakan untuk mendukung konversi kendaraan bermesin konvensional ke kendaraan energi baru belum memiliki peta jalan yang jelas. Oleh karena itu, agar transportasi hijau dapat berkembang, diperlukan program konversi ke penggunaan listrik dan energi hijau.

Terkait BYD, Bapak Luc mengatakan bahwa berinvestasi di stasiun pengisian daya menghadapi banyak tantangan, terutama terkait pendanaan lahan dan masalah hukum. Kendaraan listrik banyak digunakan di perkotaan, tetapi pendanaan lahan di area tersebut saat ini sangat terbatas. Mencari lahan untuk berinvestasi di stasiun pengisian daya sangatlah sulit.

Prosedur dan proses terkait investasi di stasiun pengisian daya masih belum jelas dan rumit. Peraturan mengenai stasiun pengisian daya belum jelas, sehingga menyulitkan investor.

Misalnya, masalah pencegahan dan pemadaman kebakaran atau sambungan listrik seringkali sangat rumit, sehingga perlu ada prosedur yang jelas dan sederhana untuk mempercepat investasi di stasiun pengisian daya.

Dari perspektif keuangan, ekonom Dr. Le Xuan Nghia mengatakan bahwa tantangan dalam mengembangkan mobil listrik adalah modal. Diperlukan volume kredit hingga ratusan juta, bahkan miliaran dolar AS dengan suku bunga rendah dan jangka waktu pinjaman yang panjang untuk satu investasi.

Sementara itu, sistem perbankan Vietnam berbasis pada pinjaman properti atau hipotek properti. Suku bunga didorong naik, sehingga menyulitkan industri, terutama industri teknik mesin, untuk berkembang secara luas dan mendalam.

Membutuhkan mekanisme dukungan, terutama biaya modal dan pajak

Tuan Nghia menganalisis bahwa beberapa negara pada tahap awal pengembangan industri otomotif kerap kali memiliki sistem perbankan besar dengan kapasitas finansial yang cukup untuk membiayai industri tersebut, atau Pemerintah menjamin pinjaman bagi bisnis.

Pada saat yang sama, pemerintah negara-negara juga memperkenalkan kebijakan dukungan tetapi tidak memengaruhi lingkungan persaingan. Misalnya, pendanaan melalui harga tanah, pengadaan publik harus berupa kendaraan listrik domestik atau mendorong konsumen untuk menggunakan kendaraan listrik domestik...

Oleh karena itu, katanya, selain dukungan permodalan, perlu juga dilakukan pengembangan infrastruktur, pembukaan pasar, dan kebijakan lain seperti pajak konsumsi khusus, PPN, retribusi jalan dan jembatan, serta infrastruktur stasiun pengisian daya listrik agar pelaku usaha dapat membangun stasiun pengisian daya di banyak tempat dengan lokasi yang strategis dan biaya yang terjangkau.

Untuk mempromosikan industri otomotif secara umum dan mobil listrik secara khusus, Bapak Dao Cong Quyet - Kepala Subkomite Komunikasi, Asosiasi Produsen Otomotif Vietnam (VAMA) - mengatakan bahwa diperlukan kebijakan untuk meningkatkan kapasitas pasar.

Seiring perkembangan kendaraan listrik, diperlukan peta jalan yang tepat dengan insentif bagi setiap lini kendaraan listrik untuk mendukung dan mendorong konsumen. Misalnya, kebijakan pajak dan biaya, investasi di stasiun pengisian daya, terutama pajak konsumsi khusus, perlu mempertimbangkan perubahan insentif untuk kendaraan ramah lingkungan, termasuk HEV (kendaraan hibrida pengisian daya mandiri) dan PHEV (kendaraan hibrida dengan sistem pengisian daya terpisah).

Bapak Phan Duc Hieu - anggota tetap Komite Ekonomi Majelis Nasional - mengatakan bahwa industri mobil hijau memiliki peluang untuk berkembang, tetapi masalahnya adalah membangun kebijakan yang jelas dan terpadu.

Ini adalah insentif dan mekanisme insentif yang harus spesifik, berjangka panjang, dan stabil. Perlu ada keberlanjutan antara investasi dalam produksi mobil listrik dan stasiun pengisian daya, penyediaan tarif lokalisasi dan peta jalan implementasi; promosi konsumsi yang terkait dengan pengurangan pajak dan insentif bagi investor dan konsumen, tergantung pada tujuan desain kebijakan dan orientasi pengembangan industri otomotif.

Sumber: https://tuoitre.vn/can-nguon-von-khong-lo-thao-go-chinh-sach-cho-o-to-dien-va-tram-sac-20240829152018017.htm