Perlunya peningkatan investasi dalam transportasi hijau

Pada tahun 2050, 100% kendaraan bermotor di jalan raya, termasuk kendaraan pribadi, kendaraan angkutan umum, dan kendaraan khusus, akan beralih menggunakan listrik dan energi hijau...

Kesadaran dini

Dalam laporan yang diterbitkan belum lama ini oleh Program Lingkungan Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNEP), disebutkan bahwa dunia terus melepaskan gas rumah kaca dalam jumlah rekor ke atmosfer. Peningkatan ini terutama disebabkan oleh pembakaran bahan bakar fosil dan aktivitas industri. Salah satu sumber polusi udara adalah emisi dari pengoperasian kendaraan berbahan bakar fosil, sehingga transportasi hijau dianggap sebagai salah satu solusi berkelanjutan dengan efisiensi terobosan untuk memperbaiki situasi ini.

Berinvestasi dalam transportasi hijau adalah solusi untuk masa depan dekat.

Di Vietnam, berdasarkan Keputusan Perdana Menteri No. 876/QD-TTg tentang Program Konversi Energi Hijau, yang bertujuan mengurangi emisi karbon dan metana di sektor transportasi, targetnya pada tahun 2040 adalah Vietnam secara bertahap membatasi dan pada akhirnya menghentikan produksi, perakitan, dan impor mobil, sepeda motor, dan skuter berbahan bakar fosil untuk keperluan rumah tangga. Pada tahun 2050, 100% kendaraan bermotor di jalan raya, termasuk kendaraan pribadi, kendaraan angkutan umum, dan kendaraan khusus, akan beralih menggunakan listrik dan energi hijau. Infrastruktur pengisian daya akan dirampungkan, energi hijau akan tersedia di seluruh negeri, dan kebutuhan masyarakat serta pelaku bisnis akan terpenuhi.

Menyadari pentingnya transportasi hijau sejak dini, Son Ha Group telah membangun pabrik manufaktur dan perakitan kendaraan listrik EVGO di Kawasan Industri Thuan Thanh II, Bac Ninh, dan resmi beroperasi sejak Oktober 2020. Bapak Hoang Manh Tan, Wakil Direktur Utama Son Ha Group, menilai tren peralihan dari sepeda motor berbahan bakar bensin ke sepeda motor listrik sangat kuat di Vietnam. Meskipun baru memasuki pasar, grup ini juga menetapkan tujuan bahwa dalam 5-10 tahun ke depan, akan menjadi salah satu dari 3 produsen, perakit, dan pemasok kendaraan listrik terbesar di Vietnam, menguasai 10-20% pangsa pasar kendaraan roda dua domestik (sekitar 300.000 - 600.000 kendaraan/tahun), menjadikan kendaraan listrik semakin dikenal masyarakat.

Layaknya moda transportasi lainnya, eksploitasi pelabuhan laut juga berpotensi berdampak terhadap lingkungan. Oleh karena itu, investasi dalam "penghijauan" pelabuhan laut dengan model keseimbangan antara fluktuasi lingkungan dan kebutuhan pembangunan ekonomi sangat disambut baik. Di Vietnam, Pelabuhan Tan Cang-Cat Lai di Kota Ho Chi Minh telah meraih predikat Pelabuhan Hijau dari Dewan Jaringan Layanan Pelabuhan APEC. Oleh karena itu, pelabuhan ini telah mengganti peralatan pengangkat diesel dengan peralatan listrik (menghemat biaya bahan bakar sebesar 1,5-2 juta dolar AS per tahun); meningkatkan transportasi air dengan kapasitas simultan sebesar 3.000 Teus (menggantikan sekitar 2.000 truk kontainer); menerapkan dokumen elektronik untuk membantu mengurangi waktu tunggu kendaraan di gerbang pelabuhan dari 13 menit menjadi 6 menit; menghilangkan sekitar 30.000-50.000 dokumen kertas di pelabuhan per hari; menanam pohon di sepanjang dermaga dan jalur lalu lintas.

Selain itu, beberapa daerah baru-baru ini berupaya untuk "menghijaukan" transportasi dengan berbagai solusi. Misalnya, Kota Ho Chi Minh baru saja mengumumkan daftar 28 proyek yang membutuhkan investasi dalam program pertumbuhan hijau, di mana lebih dari 97.000 miliar VND dialokasikan untuk investasi di sektor transportasi. Dinas Perhubungan kota menyatakan bahwa tujuan kota ini tidak hanya membangun sistem transportasi, tetapi juga beralih ke kendaraan listrik dan menggunakan energi hijau, untuk berkontribusi aktif dalam mengurangi emisi karbon, dengan target mencapai 0 emisi gas rumah kaca bersih pada tahun 2050.

Solusi untuk investasi hijau

Namun, Bapak Nguyen Hoang Hai, Direktur Pusat Manajemen Transportasi Umum Kota Hanoi, mengatakan bahwa transportasi umum sendiri memiliki banyak kesulitan dan tantangan dalam "penghijauan". Mengenai pemasok, pasar belum memiliki akses ke banyak sumber pasokan lain untuk menciptakan persaingan dan pilihan harga yang lebih menarik untuk unit bus listrik, sehingga jenis bus listrik tidak beragam; tidak ada standar nasional untuk bus listrik, harga satuan standar, atau orientasi untuk manajemen di masa mendatang.

Bisnis di sektor transportasi juga tertarik berinvestasi pada produk ramah lingkungan untuk mencapai tujuan lingkungan dan meningkatkan daya saing. Namun, memenuhi semua kriteria ramah lingkungan merupakan tantangan dalam implementasinya. Terlebih lagi, Vietnam masih kekurangan mekanisme, kebijakan, atau dukungan finansial untuk transisi menuju transportasi ramah lingkungan, dan bisnis tidak dapat memperkirakan biaya konversinya.

Sejalan dengan itu, Bapak Nguyen Hoang Hai menyampaikan bahwa untuk memiliki sistem transportasi hijau, tidak hanya kendaraan saja yang harus disinkronkan, tetapi juga infrastrukturnya, seperti sistem pengisian daya yang harus diatur secara tepat dan cukup nyaman; terutama masalah perawatan dan perbaikan untuk melayani sejumlah besar kendaraan saat ini dan di masa mendatang.

Selain infrastruktur, Dr. Truong Minh Huy Vu, Wakil Direktur Institut Studi Pembangunan Kota Ho Chi Minh, mengusulkan agar pemerintah daerah mengembangkan mekanisme manajemen, memperkuat kapasitas, memobilisasi sumber daya keuangan, dan menyusun peta jalan khusus untuk menerapkan transportasi hijau. Perlu ada proyek percontohan, peningkatan dan peningkatan kualitas kendaraan yang menggunakan teknologi bahan bakar baru, serta memastikan sinkronisasi dan integrasi dengan solusi untuk mendorong transisi menuju moda transportasi berkelanjutan. Pemerintah daerah dapat menerapkan zona pengendalian emisi kendaraan, zona rendah emisi, memprioritaskan kendaraan energi hijau, dan membatasi pengoperasian kendaraan berbahan bakar fosil.

Tautan sumber: https://thoibaonganhang.vn/can-tang-cuong-dau-tu-cho-giao-thong-xanh-149973.html