Jalan Tol Can Tho-Ca Mau Terlambat, Kementerian Konstruksi Minta Pengalihan Beban Kerja Segera

(Chinhphu.vn) - Kementerian Konstruksi baru saja mengeluarkan dokumen yang mengarahkan Dewan Manajemen Proyek My Thuan untuk mentransfer beban kerja kontraktor yang lambat dan tidak dapat diperbaiki sendiri dalam pembangunan jalan tol Can Tho-Ca Mau.

Kementerian Konstruksi mewajibkan pembangunan pondasi dan pondasi jalan segera dilakukan setelah pembongkaran di jalan tol Can Tho-Ca Mau - Foto: Koran Konstruksi

Menurut Kementerian Konstruksi, proyek jalan tol Can Tho - Ca Mau (termasuk dua proyek komponen: Can Tho - Hau Giang dan Hau Giang - Ca Mau) dijadwalkan selesai pada 19 Desember 2025 untuk menghubungkan seksi terakhir jalan tol Utara-Selatan di wilayah Timur. Proyek ini juga berkontribusi pada penyelesaian jalan tol sepanjang 3.000 km sesuai arahan Pemerintah, Perdana Menteri, dan tujuan yang ditetapkan dalam Resolusi Kongres Nasional Partai ke-13.

Dengan arahan kuat Pemerintah dan peran serta kementerian, lembaga, dan pemerintah daerah, selama ini kendala dan hambatan dalam pembebasan lahan dan pengadaan material dapat teratasi, kemajuan penyelesaian proyek sepenuhnya bergantung pada organisasi konstruksi para kontraktor.

Kemajuan proyek masih sangat lambat.

Namun, menurut laporan Departemen Ekonomi - Manajemen Investasi Konstruksi, kemajuan proyek masih lambat, tidak memenuhi rencana yang telah ditetapkan. Jika status konstruksi saat ini terus berlanjut, tanpa perubahan dan terobosan apa pun dalam waktu dekat, proyek ini tidak akan dapat selesai sesuai rencana.

Menghadapi situasi tersebut, Kementerian Konstruksi meminta Dewan Manajemen Proyek My Thuan untuk berkoordinasi dengan badan-badan fungsional provinsi dan kota Can Tho, An Giang, dan Ca Mau untuk mempercepat pembersihan lokasi dan menyerahkan lokasi sistem pemantauan dan pengendalian lalu lintas untuk proyek tersebut pada bulan Oktober 2025.

Kementerian Konstruksi mengharuskan investor untuk mendasarkan pada volume yang tersisa, komitmen kontraktor dan rencana pelaksanaan sebagaimana dilaporkan oleh Departemen Manajemen Khusus untuk membangun kembali kemajuan terperinci setiap item berdasarkan hari dan minggu setiap kontraktor, bersama dengan kebutuhan mesin, peralatan dan sumber daya manusia, untuk memastikan penyelesaian dan menempatkan jalur utama proyek dalam pengoperasian pada tanggal 19 Desember 2025.

Direktur Dewan Manajemen Proyek harus berada langsung di lokasi untuk mengarahkan entitas terkait guna memeriksa dan mengendalikan keluaran harian; menyelenggarakan rapat untuk meninjau dan mengevaluasi hasil kinerja mingguan.

Untuk pekerjaan yang berjalan lambat, kontraktor diwajibkan untuk memberikan solusi dalam minggu berikutnya (melengkapi peralatan, sumber daya manusia, material, dan lembur). Bagi kontraktor yang tidak dapat menyelesaikan masalah, mereka harus segera mengalihkan beban kerja agar tidak memengaruhi kemajuan proyek.

Investor proyek juga ditugaskan untuk mengarahkan departemen fungsional guna menambah personel untuk melaksanakan pekerjaan internal guna menangani secara tuntas permasalahan yang ada dalam penambahan dan pengembangan desain, persetujuan harga material, penerimaan tepat waktu, pembayaran, dan pencairan volume pekerjaan yang telah selesai, memastikan arus kas untuk lokasi konstruksi dan kemajuan pencairan, tanpa mengganggu konstruksi.

Bahan bangunan siap "bergulir" setelah dibongkar

Dari pihak kontraktor konstruksi, Kementerian Konstruksi meminta penyediaan sarana transportasi dan penyimpanan material yang memadai untuk mengumpulkan dan mengangkut semua material agregat, batu pecah, batu untuk konstruksi lapisan agregat bertulang semen (CTB) dan beton aspal, serta timbunan ke lokasi konstruksi sesuai rencana. Tujuannya adalah untuk segera mengatur pembangunan pondasi dan pondasi permukaan jalan setelah pembongkaran.

Beberapa unit dengan sisa volume konstruksi batu pecah dan aspal beton yang besar seperti: VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company; Trung Nam Construction and Installation Investment Joint Stock Company, Thi Son Production and Construction Company Limited, Construction Corporation No. 1, Hai Dang Joint Stock Company, Tan Nam Construction Joint Stock Company, Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company harus memobilisasi jalur konstruksi tambahan, melengkapi sumber aspal beton dari pemasok komersial untuk segera mengatur konstruksi.

Truong Son Construction Corporation mempersiapkan mesin, peralatan, sumber daya manusia, dan material, serta mengambil alih sebagian volume pekerjaan dari beberapa kontraktor yang masih memiliki sisa volume besar dan terlambat dari jadwal untuk mengatur konstruksi. Kontraktor yang memenuhi rencana akan berbagi dan mendukung sumber daya manusia dan peralatan dengan kontraktor lain untuk memastikan kemajuan proyek secara keseluruhan.

Kementerian juga meminta agar pimpinan tertinggi kontraktor memberikan perhatian penuh, meninjau langsung lokasi pembangunan, menugaskan staf manajemen konstruksi di lokasi pembangunan, dan dengan tegas mendorong serta mengarahkan organisasi konstruksi, segera melengkapi peralatan, sumber daya manusia, dan material (jika diperlukan) untuk memenuhi rencana harian.

Konsultan supervisi bertugas menambah personel guna memastikan pekerjaan supervisi terlaksana sesuai ketentuan kontrak; mengawasi secara ketat mobilisasi sumber daya manusia, mesin, peralatan, material input, serta organisasi konstruksi kontraktor sesuai rencana yang telah disepakati; mengendalikan mutu proyek secara ketat guna memastikan kepatuhan terhadap dokumen desain; serta melaksanakan pekerjaan penerimaan dan pembayaran secara cepat, sesuai dengan tata tertib dan prosedur yang benar.

Konsultan desain secara ketat menjalankan tanggung jawab dalam mengawasi penulis, hadir tepat waktu di lokasi untuk menangani hal-hal yang disesuaikan, ditambah, yang timbul selama proses konstruksi sebagaimana diperlukan, guna memenuhi kemajuan proyek.

Jalan Tol Utara-Selatan, ruas Can Tho - Ca Mau, memiliki panjang total lebih dari 110 km, dengan total investasi lebih dari VND27,500 miliar.

Di antaranya, ruas Can Tho - Hau Giang memiliki panjang lebih dari 37 km, dengan total investasi lebih dari 10.300 miliar VND. Ruas Hau Giang - Ca Mau memiliki panjang lebih dari 73 km, dengan total investasi lebih dari 17.150 miliar VND.

Phan Trang

Sumber: https://baochinhphu.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-cham-tien-do-bo-xay-dung-yeu-cau-dieu-chuyen-khoi-luong-gap-102251023152414783.htm