Kereta gantung Vietnam menaklukkan wisatawan internasional

Kabel mimpi

"Jika Anda bisa naik kereta gantung ke Colosseum, Anda berada di Vietnam", judul artikel yang diterbitkan di The New York Times pada 25 Oktober menarik pembaca dari seluruh dunia untuk mengikuti perjalanan menjelajahi sistem kereta gantung di Vietnam oleh penulis—yang juga merupakan penulisnya—Patrick Scott. Segera setelah diterbitkan, artikel tersebut menduduki peringkat pertama di rubrik Perjalanan dan muncul di halaman utama surat kabar harian terkemuka Amerika tersebut.

Jutaan mimpi untuk "menaklukkan" puncak suci Fansipan - Atap Indochina menjadi kenyataan setelah lahirnya jalur kereta gantung.

"Kami sedang duduk di dalam gerbong kereta gantung, bagian dari sistem kereta gantung penumpang terpanjang di dunia, melayang sekitar 50 lantai di atas laut biru kehijauan di lepas pantai Pulau Phu Quoc di Vietnam selatan. Pada suatu sore yang cerah di bulan Maret, ratusan perahu nelayan kayu berwarna-warni di air sebening kristal hanyut di bawah…", Patrick Scott menceritakan pengalamannya menaiki kereta gantung Hon Thom di Phu Quoc. Melanjutkan pengalaman menaiki kereta gantung menuju puncak Ba Na dan duduk di kereta gantung Fansipan, penulis ini menegaskan bahwa pengalaman tersebut sungguh luar biasa dan bahwa pilihan wisatawan untuk bepergian dengan kereta gantung saat ini sedang menjadi tren di Vietnam - sebuah negara yang sedang berada di tengah-tengah perkembangan kereta gantung.

Membaca deskripsi Patrick Scott, Thuy Diem (pemandu wisata lepas dari Binh Dinh) teringat bahwa pada tahun 2018, ketika Phu Quoc meresmikan kereta gantung Hon Thom terpanjang di dunia, adik perempuan Diem yang saat itu duduk di kelas 7 SD hanya berharap jika ia menjadi siswa berprestasi, orang tuanya akan mengajaknya naik kereta gantung Phu Quoc. Rumahnya tepat di tepi laut, dan ia berteman dengan ombak setiap hari, tetapi ia belum pernah sekalipun melihat laut dari atas.

Tahun lalu, ketika saya sudah punya cukup uang, saya mengajak seluruh keluarga ke Phu Quoc untuk mewujudkan impian kecil adik perempuan saya. Kebahagiaan masih terpancar dari matanya. Tak hanya itu, dalam perjalanan mengantar wisatawan ke berbagai provinsi dan kota di seluruh negeri, saya menyaksikan banyak pria dan wanita tua meneteskan air mata saat duduk di kursi roda di bawah tiang bendera nasional setelah menaklukkan puncak Fansipan. Tanpa kereta gantung, mereka tidak akan pernah memiliki kesempatan seperti ini seumur hidup mereka. Bagi saya, kereta gantung bukan hanya sebuah karya intelektual yang luar biasa, tetapi juga benang merah yang menghubungkan mimpi-mimpi," ungkap Thuy Diem.

Memang, lebih dari satu dekade yang lalu, puncak Fansipan yang sakral dengan perjalanan trekking dua hari satu malam yang melelahkan menembus hutan hanya diperuntukkan bagi para backpacker. Pada November 2013, ketika Sun Group Corporation mulai membangun kereta gantung menuju puncak Fansipan, impian jutaan wisatawan dari segala usia untuk menaklukkan Puncak Indochina akhirnya terwujud.

Hanya dengan 15 menit perjalanan kereta gantung, pengunjung akan merasakan momen "unik" saat melintasi lautan awan putih yang tebal dan di bawahnya terdapat Lembah Muong Hoa, menikmati seluruh wilayah pegunungan yang indah, sebelum mencapai langit cerah di puncak gunung tertinggi di Vietnam untuk mencapai tonggak sejarah setinggi 3.143 m. Dari sana, kagumi kompleks 12 bangunan spiritual berbentuk pagoda Vietnam kuno yang seindah surga atau berburu awan, menyaksikan salju di Atap Indochina...

Demikian pula, tanpa kereta gantung, Gunung Ba Na - bekas resor Prancis - tidak akan memiliki kesempatan untuk berubah menjadi Sun World Ba Na Hills - taman hiburan bergaya Eropa, dengan desa Prancis, gereja Gotik, kastil dongeng, dan terutama Jembatan Emas - fenomena media dunia.

Transformasi dramatis ekonomi dan pariwisata

The New York Times menyatakan bahwa kereta gantung sangat penting bagi negara berkembang seperti Vietnam. Kelas menengah di negara ini tidak mampu dengan mudah bepergian ke Roma (Italia) atau Paris (Prancis), tetapi dapat dengan mudah membeli tiket kereta gantung, yang harganya berkisar antara 600.000 hingga 1 juta VND (25-45 dolar AS), ke destinasi-destinasi bergaya Eropa seperti Ba Na Hills atau Phu Quoc. Surat kabar terkemuka AS tersebut juga menunjukkan dampak positif kereta gantung terhadap perekonomian lokal.

Secara spesifik, Sa Pa hanya menyambut 65.000 wisatawan pada tahun 2010, sebelum jalan raya dari Hanoi dibangun pada tahun 2014 dan kereta gantung diresmikan pada tahun 2016, tetapi pada tahun 2019, jumlah wisatawan meroket menjadi 3,3 juta dan mencapai 2,5 juta tahun lalu dalam pemulihan dari pandemi Covid-19.

Kereta Gantung Hon Thom

Steven Dale, pendiri Gondola Project—sebuah situs web terkemuka yang melacak kecepatan pembangunan kereta gantung global—menjelaskan bahwa Vietnam adalah salah satu negara dengan pembangunan kereta gantung tersukses di Asia. Menurut data dari produsen kereta gantung, dalam dua dekade terakhir, sekitar 26 rute kereta gantung telah dibangun di puluhan lokasi di seluruh Vietnam, menunjukkan pesatnya perkembangan fasilitas yang melayani kebutuhan pariwisata. "Lahan di Vietnam memiliki banyak pegunungan, hutan, dan pulau, yang cocok untuk pembangunan kereta gantung. Ini dianggap sebagai "jalan" dengan waktu konstruksi yang lebih cepat, lebih murah, dan kerusakan lingkungan yang lebih sedikit daripada jalan raya," ujar Steven Dale.

Hingga kini, sistem kereta gantung Vietnam telah meraih 9 Rekor Dunia Guinness, tetapi yang paling mengesankan para pakar internasional adalah jalur kereta gantung yang melintasi laut dan hutan dengan tetap berpegang teguh pada konsep perlindungan laut dan hutan. Pemimpin Sun Group, pemilik proyek kereta gantung Vietnam yang telah berusia seabad, telah berulang kali menegaskan bahwa orientasi pengembangan pariwisata adalah menaklukkan keindahan, tetapi hal pertama dan terakhir adalah melestarikan alam. Agar tidak mengganggu ekosistem hutan Hoang Lien sebagaimana yang ditetapkan Sun Group, 35.000 ton material diangkut secara manual melalui hutan, alih-alih menebang pohon untuk membuat jalan seperti proyek kereta gantung lain yang telah dilakukan di Eropa.

Demikian pula, kereta gantung Hon Thom sepanjang 8 km, melintasi 4 pulau, dan winch kabel paling modern saat ini sulit "dikendalikan". Namun, Doppelmayr Garaventa tidak hanya menghadapi masalah sulit dalam memperbaiki winch, tetapi mereka juga harus mematuhi prinsip untuk tidak memengaruhi pepohonan saat meregangkan dan menarik kabel melintasi laut. Selain itu, produk lokal seperti nangka, kelapa, mangga... di Hon Thom masih dilestarikan dan ditanam untuk menciptakan "gunung buah" di dunia nyata.

Sistem kereta gantung Ba Na juga dikutip oleh Associate Professor, Dr. Trinh Hoa Binh, Direktur Pusat Investigasi Opini Sosial (Institut Sosiologi), sebagai contoh untuk membuktikan bahwa membawa kereta gantung ke situs warisan alam, jika dibangun berdasarkan perhitungan cermat mengenai persentase dampak terhadap alam dan lingkungan, akan menjadi cara yang sangat baik untuk mengembangkan pariwisata dan ekonomi lokal: Kereta gantung Ba Na telah membawa banyak rekor dunia bagi Vietnam tetapi tetap tidak mengubah iklim dan lanskap di Ba Na.

Menurutnya, jika dilihat dari perspektif pelestarian budaya warisan alam, jelas setiap orang ingin mempertahankan keaslian, kemurnian, dan keasliannya. Namun, dari situlah muncul cerita bahwa jika bentuk asli warisan budaya tersebut dipertahankan, aksesibilitas masyarakat domestik maupun wisatawan mancanegara menjadi sangat terbatas. Sebab, jarak tempuh yang sangat jauh dan sulit akan menimbulkan masalah kesehatan, logistik, dan teknis... Oleh karena itu, berdasarkan perhitungan matang terhadap faktor-faktor seperti rendahnya kerusakan lingkungan, tidak mengubah bentang alam, alam secara signifikan, menerapkan faktor teknis modern... maka pembangunan kereta gantung yang menghubungkan situs warisan alam merupakan hal yang tepat. Proyek-proyek ini akan semakin meningkatkan daya tarik wisatawan mancanegara, memperkenalkan lebih luas kepada sahabat-sahabat internasional akan lanskap megah Vietnam, dan pada saat yang sama, masyarakat Vietnam akan berkesempatan untuk mengakses warisan budaya tersebut dengan lebih cepat, lebih luas, dan memiliki cukup waktu untuk mengagumi keindahan pemandangan negeri ini.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/cap-treo-viet-chinh-phuc-du-khach-quoc-te-185231201214314341.htm