Biaya pengoperasian dan pemeliharaan kereta api cepat Utara-Selatan sekitar 1 miliar USD/tahun.

Proyek kereta api cepat Utara-Selatan, dengan total investasi sekitar 67 miliar USD, akan selesai pada tahun 2036, dengan biaya operasi dan pemeliharaan tahunan sekitar 1 miliar USD.

Pada tanggal 13 November, Majelis Nasional membahas proyek kereta api berkecepatan tinggi di poros Utara-Selatan di kelompok kebijakan investasi.

Saat memeriksa kebijakan investasi proyek yang dikirimkan kepada delegasi Majelis Nasional, Komite Ekonomi mengatakan bahwa proyek tersebut pada dasarnya konsisten dengan Perencanaan Jaringan Kereta Api untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050.

seluruh adegan.jpg — Komite Ekonomi menggelar sidang pleno ke-20 untuk meninjau kebijakan investasi proyek kereta cepat Utara-Selatan. Foto: Majelis Nasional

Pada dasarnya setuju dengan usulan tersebut, Komite Ekonomi mengusulkan agar Pemerintah mengarahkan instansi terkait untuk secara cermat mengkaji dan memilih opsi optimal untuk menghubungkan jalur kereta api cepat dengan jaringan kereta api nasional, kereta api perkotaan, sistem transportasi lain, serta dengan jaringan kereta api regional dan internasional.

Terkait efisiensi sosial-ekonomi dan keuangan, Komite Ekonomi mengusulkan untuk memperjelas dasar perhitungan dalam peramalan permintaan transportasi proyek, padahal pada kenyataannya, di masa lalu, peramalan permintaan transportasi banyak proyek lalu lintas BOT memiliki perbedaan yang besar dibandingkan dengan kenyataan, yang menyebabkan perencanaan keuangan tidak efektif dan harus menyesuaikan kontrak proyek.

kereta api.jpeg — Kereta api berkecepatan tinggi di Laos. Foto: Hoang Ha

Komite Ekonomi mengutip laporan Dewan Penilai Negara yang menyatakan bahwa pendapatan dan pertumbuhan pendapatan diproyeksikan tinggi, sehingga menimbulkan banyak risiko potensial. Oleh karena itu, perlu dilakukan peninjauan yang cermat untuk menilai kinerja keuangan proyek secara tepat dan kemungkinan anggaran negara harus mengkompensasi kerugian di masa mendatang dalam bisnis transportasi kereta api cepat.

Total investasi proyek ini lebih dari 1,7 miliar VND (sekitar 67 miliar USD). Total investasi awal proyek ini melebihi (sebesar 114%) total modal investasi publik jangka menengah dalam anggaran pusat untuk periode 2021-2025.

Menurut laporan studi pra-kelayakan, setelah tanggal penyelesaian proyek yang diharapkan (2035), dari tahun 2036 hingga 2066, biaya operasi dan pemeliharaan tahunan jalur kereta api ini akan lebih dari 25.000 miliar VND dan rencana pembayarannya belum jelas.

Oleh karena itu, guna menjadi dasar bagi Majelis Nasional untuk mempertimbangkan dan memutuskan, Komite Ekonomi meminta Pemerintah untuk melaporkan secara lebih jelas mengenai rencana pengaturan modal dan kemampuan untuk menyeimbangkan modal anggaran negara yang digunakan untuk proyek tersebut.

Menurut Komite Ekonomi, proyek tersebut memainkan peran penting, memiliki sifat strategis jangka panjang, memiliki dampak yang mendalam dan luas pada semua aspek situasi sosial-ekonomi negara kita, berskala sangat besar, membutuhkan teknologi teknis yang kompleks, dan dilaksanakan untuk pertama kalinya di Vietnam.

Oleh karena itu, untuk memastikan kelayakan dan efektivitas proyek, Komite Ekonomi berpendapat bahwa memungkinkan penerapan sejumlah mekanisme dan kebijakan yang spesifik dan khusus sangat diperlukan.

Pemerintah mengusulkan 19 kelompok mekanisme dan kebijakan spesifik dan khusus, selain yang ditentukan oleh undang-undang saat ini, untuk melaksanakan proyek tersebut. Menurut Komite Ekonomi, mekanisme dan kebijakan yang diusulkan pada dasarnya diperlukan, beberapa di antaranya telah disetujui oleh Majelis Nasional sebelumnya.

Khususnya, Komite Ekonomi berpendapat bahwa proyek ini memiliki total investasi yang sangat besar, sehingga perubahan kurang dari 10% dari total investasi (sekitar 171 miliar VND) merupakan jumlah yang sangat besar, yang akan memengaruhi neraca anggaran negara, defisit anggaran, dan utang publik dalam jangka menengah dan tahunan. Oleh karena itu, hal ini perlu dipertimbangkan dan diputuskan oleh Majelis Nasional untuk memastikan keseimbangan secara keseluruhan.

Untuk memastikan urgensi proyek tersebut, Komite Ekonomi mengusulkan agar Majelis Nasional mempertimbangkan untuk memberi wewenang kepada Komite Tetap Majelis Nasional untuk meninjau dan memutuskan hal-hal yang menjadi kewenangan Majelis Nasional dan melaporkannya pada sidang Majelis Nasional terdekat.

Kereta cepat Utara-Selatan: "Jangan hanya bicara arah yang menguntungkan"

Jika merancang kereta api berkecepatan tinggi dengan kapasitas penumpang 350 km/jam, disarankan untuk mempekerjakan kontraktor, teknisi, manajer, masinis kereta, dan pekerja terampil berkualitas tinggi dari negara-negara seperti Jepang, kata Tn. Nguyen Van Phuc, mantan Wakil Ketua Komite Ekonomi Majelis Nasional.

Kereta api berkecepatan tinggi: Meja kerja, tidak ada meja belakang

Pada sore hari tanggal 4 November, setelah sidang Majelis Nasional berakhir, Komite Ekonomi mengadakan sidang pleno ke-20 untuk memeriksa kebijakan investasi untuk proyek kereta api cepat Utara-Selatan.