Penerangan di lokasi konstruksi di persimpangan 3.400 miliar VND di Kota Ho Chi Minh

Tidak ada waktu untuk bersedih

Hampir pukul 12 tengah malam pada tanggal 31 Agustus, ketika lalu lintas di Jalan Mai Chi Tho (Kota Thu Duc) mulai menipis, kota itu juga tertidur… di lokasi pembangunan persimpangan An Phu, suasananya masih sangat mendesak dan ramai.

Lokasi konstruksi yang "tak pernah tidur" di persimpangan An Phu. Foto: My Quynh.

Di bawah lampu-lampu lokasi konstruksi, puluhan pekerja dan mesin bekerja dengan sibuk. Beberapa di penutup lubang got, beberapa di dasar terowongan, semuanya sibuk dengan tugas masing-masing.

Baru saja selesai memasang karpet anti air, Tn. Nguyen Duc Hung (53 tahun, asal Nghe An ) duduk di sudut lokasi konstruksi, segera menyalakan sebatang rokok agar tetap terjaga di tengah malam.

Dalam asap yang perlahan menghilang dalam kegelapan, ia mengatakan bahwa selama 40 tahun terakhir, ia telah berpartisipasi dalam satu demi satu proyek. Begitu banyaknya sehingga ia tidak dapat lagi mengingat berapa banyak proyek yang telah ia ikuti, atau berapa kali ia merayakan liburan dan Tet di luar rumah.

Bapak Nguyen Duc Hung sedang melakukan pekerjaan kedap air di bawah terowongan di proyek persimpangan An Phu. Foto: My Quynh.

"Bagi para pekerja konstruksi, hari libur sama saja dengan hari-hari biasa, kami juga sudah terbiasa, sibuk siang dan malam, tidak ada waktu untuk bersedih. Di lokasi konstruksi, kami bekerja secara bergiliran, dan setelah giliran kerja berakhir, kami beristirahat sejenak untuk memulihkan kesehatan agar siap bekerja pada giliran kerja berikutnya," ujar Bapak Hung.

Di sudut lain lokasi konstruksi, Bapak Lo Van May (31 tahun, asal Nghe An) juga sedang sibuk mengelas pilar-pilar baja. Dengan tangannya yang cekatan dan berpengalaman, hanya dalam beberapa menit, ia telah berhasil menyambung batang besi besar dengan kuat.

Sambil menyeka keringat yang membasahi wajahnya, Pak May bercerita bahwa ia telah bekerja di lokasi konstruksi ini selama hampir setahun. Meskipun pekerjaannya berat dan membutuhkan banyak tenaga, ia tetap berusaha sebaik mungkin untuk menyelesaikannya dengan baik.

Para pekerja bekerja sepanjang malam di lokasi konstruksi persimpangan An Phu. Foto: My Quynh.

Menurut Bapak May, para pekerja bekerja dalam tiga shift, masing-masing berdurasi 8 jam, dan bekerja secara bergantian selama 24 jam sehari. Jika diperlukan, mereka harus bekerja lembur agar sesuai dengan jadwal. Bagi para pekerja, shift malam adalah yang paling sulit, karena mudah kehilangan tenaga akibat kurang tidur dan penglihatan terbatas. Namun seiring waktu, setiap orang secara bertahap akan terbiasa dengan kecepatan dan tuntutan pekerjaan.

"Meskipun kami lelah, setiap kali kami menyelesaikan satu tahap, kami merasa lega dan bahagia. Saya menantikan hari di mana proyek ini selesai, sehingga saya dapat dengan bangga memberi tahu semua orang bahwa saya telah berkontribusi," ujar Pak May sambil tersenyum cerah.

Menyelesaikan dua jembatan pada bulan September

Hadir di lokasi konstruksi, Tn. Lai Van Mien, komandan paket konstruksi 5, kontraktor Thanh Phat terus mengamati dan mendesak para petugas dan pekerja.

Bapak Mien mengatakan bahwa paket konstruksi 5 memiliki 19 segmen terowongan, termasuk 4 terowongan tertutup dan 15 terowongan terbuka. Saat ini, kontraktor sedang fokus menyelesaikan segmen terowongan K7, K8 (terowongan tertutup), dan segmen K12 (terowongan terbuka).

Tak hanya pekerja, komandan, pengawas, konsultan... juga bekerja sepanjang malam di lokasi konstruksi. Foto: My Quynh.

Saat ini, segmen terowongan K7 dan K8 telah ditutup dan dindingnya telah dicor, dan sedang dipersiapkan untuk menyelesaikan penutup terowongan K8. Setelah menyelesaikan segmen terowongan ini, kontraktor akan memulihkan permukaan jalan, membuka penutup terowongan K7 dan K8 untuk lalu lintas, dan kemudian melanjutkan konstruksi segmen terowongan K9 dan K10. Bapak Mien mengatakan bahwa kontraktor memantau perkembangan proyek dengan saksama.

Berbagi mengenai kesulitan dan tantangan dalam pelaksanaan paket tersebut, Bapak Mien menyampaikan bahwa area konstruksi memiliki volume lalu lintas yang besar, terutama truk kontainer yang menuju pelabuhan Cat Lai, sehingga menyebabkan arus lalu lintas menjadi terhambat.

Selain itu, jumlah air tanah di area terowongan cukup tinggi, sehingga kontraktor menghabiskan banyak waktu dan tenaga untuk menanganinya. Mengenai mesin, peralatan, dan sumber daya manusia, kontraktor selalu proaktif dan memastikan untuk memenuhi persyaratan.

Klip konstruksi semalam di sebuah proyek penting. Oleh: My Quynh.

"Saat ini, paket tersebut memiliki sekitar 60 pekerja yang bekerja secara bergiliran. Karena ini merupakan proyek lalu lintas utama kota, kami mengatur agar staf kami bekerja sepanjang malam dan hari libur untuk memantau perkembangannya. Pada tanggal 2 September, kami mengadakan jamuan makan ringan di lokasi konstruksi untuk menyemangati saudara-saudara kita," ujar Bapak Mien.

Berbicara kepada wartawan Surat Kabar Giao thong, Tn. Luong Minh Phuc, Direktur Badan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Kota HCM (Badan Lalu Lintas) mengatakan bahwa proyek persimpangan An Phu diidentifikasi sebagai proyek utama yang berkontribusi dalam mengurangi kemacetan lalu lintas di bagian timur kota.

Oleh karena itu, Departemen Lalu Lintas berupaya menyelesaikan dua paket lelang pertama, termasuk Jembatan Ba ​​Dat dan Jembatan Giong Ong To 2, paling lambat September 2024.

Puluhan pekerja, masing-masing dengan pekerjaan berbeda, bekerja sepanjang malam dan hari libur. Foto: My Quynh.

"Meskipun proyek-proyek ini belum beroperasi dan belum menghubungkan area publik, Kota Ho Chi Minh dan Departemen Perhubungan tetap bertekad untuk menyelesaikannya, baik untuk mempersiapkan pekerjaan selanjutnya maupun untuk meningkatkan penyaluran modal investasi publik," ujar Bapak Phuc.

Selain itu, proyek persimpangan An Phu diperkirakan akan membuka terowongan pertamanya pada akhir tahun 2024. Pada tahun 2025, terowongan kedua dan empat jalan layang akan selesai untuk melayani masyarakat.

Simpang Susun An Phu merupakan persimpangan lalu lintas yang penting, terutama di gerbang timur Kota Ho Chi Minh. Persimpangan ini merupakan titik awal Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, yang menghubungkan jalan-jalan utama seperti Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua, dan Dong Van Cong. Persimpangan ini berperan penting dalam menghubungkan lalu lintas antara Kota Ho Chi Minh dan provinsi-provinsi di wilayah Tenggara, sekaligus mengurangi beban lalu lintas di jalan-jalan pusat kota.

Berdasarkan rencana desain, persimpangan An Phu memiliki 3 lantai: terowongan dua arah yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Jalan Tol Dau Giay dengan Jalan Mai Chi Tho (sisi terowongan Thu Thiem) yang membentang melalui persimpangan Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Pulau-pulau kecil akan dibangun di persimpangan yang dikombinasikan dengan lampu lalu lintas, dan 2 jembatan layang akan dibangun di atas tanah.

Struktur ini membantu meningkatkan kapasitas lalu lintas, mengurangi waktu tempuh dan membatasi kemacetan lalu lintas di area ini, terutama pada jam sibuk.

Proyek ini mulai dibangun pada akhir tahun 2022 dan diperkirakan selesai pada 30 April 2025 dengan investasi sekitar VND 3.400 miliar. Proyek ini dianggap sebagai persimpangan paling modern di Kota Ho Chi Minh.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm