Penerbangan transatlantik pertama menggunakan 100% bahan bakar hijau

Pesawat penumpang Virgin Boeing 787 milik maskapai penerbangan Inggris Virgin Atlantic menggunakan bahan bakar yang sebagian besar terbuat dari minyak goreng bekas dan lemak hewani untuk terbang dari London ke New York.

Boeing 787 milik Virgin Atlantic tiba di Bandara Internasional John F. Kennedy, menyelesaikan penerbangan transatlantik pertama yang menggunakan bahan bakar penerbangan berkelanjutan 100%. Foto: Brendan McDermid/Reuters

Boeing 787 lepas landas pukul 18.49 pada 28 November (waktu Hanoi ) dari Bandara Heathrow di London, membawa miliarder Richard Branson, CEO Virgin Atlantic, Shai Weiss, dan Menteri Transportasi Inggris, Mark Harper. Pesawat mendarat di Bandara Internasional John F. Kennedy di New York pukul 02.05 pada 29 November, 35 menit lebih cepat dari jadwal. Setelah mendarat, Harper mengatakan penerbangan berjalan lancar.

Virgin Atlantic mengatakan bahan bakar yang digunakan untuk penerbangan 28 November sebagian besar terbuat dari minyak goreng bekas dan lemak hewani yang dicampur dengan sedikit minyak tanah aromatik sintetis yang terbuat dari limbah jagung.

Penerbangan ini merupakan demonstrasi untuk menyoroti target pengurangan emisi maskapai dan menyerukan dukungan pemerintah . Boeing 787 akan kembali ke London menggunakan bahan bakar konvensional. Mesin yang digunakan dalam penerbangan ini akan dikosongkan dari bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) dan diperiksa sebelum dioperasikan kembali dengan bahan bakar konvensional.

Penerbangan menyumbang sekitar 2-3% emisi karbon global dan lebih sulit didekarbonisasi dibandingkan transportasi darat. Mesin jet komersial saat ini biasanya hanya memungkinkan penggunaan bahan bakar fosil (SAF) hingga 50% jika dikombinasikan dengan minyak tanah konvensional.

Maskapai penerbangan tengah mencari bahan bakar berkelanjutan untuk mengurangi emisi hingga 70%, tetapi tingginya biaya dan ketersediaan bahan baku yang dibutuhkan untuk memproduksi SAF menyulitkan produksi skala besar. SAF menyumbang kurang dari 0,1% bahan bakar jet yang digunakan secara global saat ini dan harganya tiga hingga lima kali lipat lebih mahal daripada bahan bakar jet konvensional.

Banyak maskapai penerbangan Eropa ingin menggunakan 10% SAF pada tahun 2030. Target emisi nol bersih industri penerbangan pada tahun 2050 bergantung pada peningkatan angka ini menjadi 65%. CEO Rolls-Royce, Tufan Erginbilgic, mengatakan SAF adalah satu-satunya solusi untuk mendekarbonisasi penerbangan komersial dalam jangka menengah, tetapi para analis mengatakan target tahun 2030 akan sulit dicapai karena penggunaannya yang rendah dan biayanya yang tinggi.

Thu Thao (Menurut Reuters )

Tautan sumber: https://vnexpress.net/chuyen-bay-xuyen-dai-tay-duong-dau-tien-dung-100-nhien-lieu-xanh-4682462.html