Transisi ramah lingkungan dari sepeda motor berbahan bakar bensin ke kendaraan listrik: Agar Vietnam memasuki revolusi transportasi berkelanjutan

Tidak ada transisi yang mudah. ​​Hal yang sama berlaku untuk beralih dari bensin ke listrik. Hanya dengan mengatasi skeptisisme dan kebiasaan, kita dapat bergerak menuju masa depan yang lebih bersih, lebih hijau, dan lebih adil bagi semua.

Seorang pengemudi mengisi daya mobilnya di stasiun pengisian daya di Beijing, Tiongkok. (Sumber: UPI)

Dari pembatasan kendaraan berbahan bakar bensin di pusat kota Hanoi hingga mendorong bisnis untuk mengembangkan sepeda motor listrik, Vietnam memasuki periode perubahan drastis dalam transportasi hijau. Layaknya reformasi besar lainnya, jalannya perlu dibentuk oleh akal sehat dan empati, sehingga setiap langkah ramah lingkungan berakar kuat pada realitas dan hati nurani masyarakat.

Titik balik tidak dapat ditunda.

Polusi udara telah menjadi "musuh diam" di kota-kota besar. Menurut data Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup , kendaraan bermotor, terutama sepeda motor tua, menyumbang lebih dari 70% emisi penyebab polusi udara perkotaan. Dalam konteks tersebut, orientasi Pemerintah untuk beralih ke kendaraan listrik merupakan langkah strategis, tidak hanya untuk membersihkan udara tetapi juga untuk memenuhi komitmen internasional untuk mengurangi emisi bersih menjadi "0" pada tahun 2050.

Menurut Reuters (Oktober 2025), Vietnam merupakan salah satu pasar sepeda motor terbesar di dunia dengan lebih dari 70 juta unit yang beredar. Oleh karena itu, dampak kebijakan peralihan ke kendaraan listrik tidak hanya akan terbatas pada sektor transportasi, tetapi juga akan meluas ke kehidupan sosial- ekonomi , rantai pasokan, dan kesadaran masyarakat akan masa depan yang hijau.

Terlebih lagi, ini adalah masa yang tak terelakkan. Setiap musim panas, kota-kota besar di Vietnam mencatat suhu tinggi, debu halus melebihi batas aman, dan hari-hari "berkabut asap" yang memaksa banyak orang untuk memakai masker bahkan saat berjalan di taman. Meningkatnya penyakit pernapasan dan kardiovaskular, beserta biaya medis yang sangat besar akibat polusi, telah membunyikan alarm. Jika tidak ada tindakan yang diambil sekarang, kerugian lingkungan dan kesehatan masyarakat akan jauh lebih besar daripada biaya peralihan saat ini. Dalam konteks ini, kendaraan listrik bukan hanya pilihan teknologi, tetapi juga "pilihan zaman".

Investasi dalam infrastruktur pengisian daya juga semakin meningkat, mencerminkan komitmen berbagai negara, termasuk Vietnam, terhadap tujuan pembangunan berkelanjutan global seperti COP29. (Sumber: VnEconomy)

Dari lingkungan hingga keamanan energi

Perlu dicatat bahwa visi pemerintah Vietnam tidak terbatas pada "mengganti bensin dengan listrik", melainkan pada pola pikir yang mengubah sistem. Elektrifikasi transportasi dipandang sebagai pilar strategi industrialisasi baru: mengurangi impor bahan bakar, mendorong manufaktur baterai dan komponen, menciptakan lapangan kerja ramah lingkungan, dan membentuk rantai pasokan energi bersih domestik.

Selain itu, orientasi ini juga mencerminkan tanggung jawab nasional dalam merespons perubahan iklim – mengingat Vietnam termasuk di antara 10 negara yang paling terdampak oleh kenaikan permukaan laut dan cuaca ekstrem. Setiap kendaraan listrik bukan hanya sekadar alat transportasi, tetapi juga komitmen suatu negara dalam memilih jalur pembangunan berkelanjutan.

Namun, seperti perubahan struktural lainnya, kebijakan ini bukannya tanpa reaksi. Pekerja berpenghasilan rendah khawatir mobil listrik masih lebih mahal daripada mobil berbahan bakar bensin biasa; pengemudi pengiriman khawatir tentang masa pakai baterai dan waktu pengisian daya; sementara para pakar energi memperingatkan tentang tekanan pada jaringan listrik dan risiko polusi sekunder jika baterai bekas tidak dibuang dengan benar.

Kebijakan pembatasan kendaraan berbahan bakar bensin di Hanoi telah memicu perdebatan sengit, menunjukkan batas tipis antara cita-cita ramah lingkungan dan kehidupan nyata. Reaksi-reaksi tersebut, jika dicermati, bukanlah penolakan terhadap transformasi, melainkan suara mereka yang ingin mengikuti revolusi ini, tidak ingin tertinggal.

Stasiun pengisian daya ada di mana-mana di Norwegia. (Sumber: DPA)

Transformasi membutuhkan “penundaan manusia”

Norwegia, yang dulunya kaya minyak, kini menjadi pelopor dalam meninggalkan mesin bensin. Menurut Reuters pada 2 Januari, hampir 100% mobil baru yang terjual di Norwegia pada tahun 2024 akan bertenaga listrik.

Keajaiban itu bukan berasal dari larangan mendadak, melainkan dari sistem insentif yang komprehensif seperti pembebasan PPN, pengurangan tol, parkir gratis, dan jalur lalu lintas prioritas. Pemerintah tidak memaksa masyarakat untuk memilih mobil listrik, melainkan mendorong mereka untuk memilihnya karena mereka merasa lebih menguntungkan, lebih murah, dan lebih praktis.

Ini adalah "ketertinggalan manusia" dalam kebijakan, yaitu menyediakan cukup waktu dan alat bagi masyarakat untuk beradaptasi secara alami, alih-alih dipaksakan. Kisah Norwegia menunjukkan bahwa yang penting bukanlah kecepatan, melainkan konsistensi dan keyakinan masyarakat akan masa depan yang hijau.

Sementara itu, Tiongkok telah memilih jalur yang berbeda, yaitu melarang sekaligus mendorongnya. Sejak awal 2010-an, banyak kota besar seperti Shanghai dan Shenzhen telah membatasi sepeda motor berbahan bakar bensin di wilayah pusat, sembari berinvestasi besar-besaran dalam produksi kendaraan listrik dan baterai litium. Menurut The Guardian (2024), setelah lebih dari satu dekade, Tiongkok telah menjadi pusat kekuatan kendaraan listrik global, dengan pangsa pasar lebih dari 60% dari total penjualan kendaraan listrik di dunia.

Pelajaran yang bisa dipetik adalah setelah industri cukup kuat dan infrastruktur pengisian daya tersebar luas, transisi akan terjadi secara alami. Orang-orang akan memilih mobil listrik bukan karena terpaksa, melainkan karena merupakan pilihan terbaik.

Dibandingkan dengan kedua model di atas, Vietnam berada dalam tahap "start-up dan belajar". Kita memiliki keunggulan berupa kesadaran sosial yang berubah secara bertahap, perusahaan-perusahaan domestik seperti VinFast, Dat Bike... yang siap memimpin, dan kerangka kebijakan yang telah dibangun cukup cepat dalam beberapa tahun terakhir. Namun, masih terdapat hambatan seperti harga kendaraan, stasiun pengisian daya, pengelolaan limbah baterai, dan terutama kebijakan keuangan untuk mendukung kelompok rentan.

Menurut laporan ETP (Energy Transition Partnership) pada 12 Juli, Vietnam perlu mengembangkan infrastruktur pengisian daya dan rantai daur ulang baterai secara paralel jika menginginkan transisi yang benar-benar berkelanjutan. Mobil listrik tidak dapat dianggap "hijau" jika energinya berasal dari batu bara, atau jika baterainya dibuang tanpa diolah.

Ubah tantangan menjadi peluang

Jika diterapkan dengan tepat, kebijakan transformasi ini dapat menciptakan dorongan kuat bagi perekonomian. Rantai nilai baru akan terbentuk: produksi baterai, komponen, stasiun pengisian daya, logistik, layanan purnajual, daur ulang, dll. Dari sana, lapangan kerja ramah lingkungan dan teknologi bersih akan menjadi industri masa depan. Sebaliknya, jika diterapkan secara tergesa-gesa, tanpa sinkronisasi, dan tanpa berbagi informasi dengan masyarakat, kebijakan ini dapat menimbulkan reaksi balik.

Maka, jawabannya bukanlah kecepatan, melainkan konsensus. Setiap warga negara perlu merasakan manfaat nyatanya sendiri: berkurangnya polusi udara, biaya operasional yang lebih rendah, dan lingkungan hidup yang lebih sehat bagi anak-anak mereka.

Jika direnungkan kembali, setiap transisi besar dalam sejarah diawali dengan skeptisisme. Kendaraan listrik pun tak terkecuali. Namun, dalam konteks iklim global yang berubah cepat, mulai dari badai, banjir, kekeringan, hingga gelombang panas yang memecahkan rekor, pertanyaannya bukan lagi "haruskah kita bertransisi?" melainkan "bagaimana caranya bertransisi agar tidak ada yang tertinggal."

Transisi hijau, bagaimanapun juga, bukan hanya tentang mengubah bahan bakar, tetapi juga tentang mengubah cara kita memandang masa depan. Dan jika Vietnam dapat melakukannya secara harmonis, antara cita-cita dan kenyataan, antara pertumbuhan dan pemerataan, maka jalur hijau tersebut tidak hanya akan mengarah pada lingkungan yang lebih bersih, tetapi juga pada masyarakat yang lebih beradab dan manusiawi.

Sumber: https://baoquocte.vn/chuyen-doi-xanh-tu-xe-may-xang-sang-xe-dien-de-viet-nam-buoc-vao-cuoc-cach-mang-giao-thong-ben-vung-331438.html